2025年汽车价格会怎么样 未来的汽车市场发展前景怎么样？

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weilai五年我国新能源汽车市场将强劲增长？

未来五年我国新能源汽车市场将强劲增长

IDC发布2020-2025年中国新能源汽车市场销量及增速预测，中国新能源汽车市场将迎来强劲增长。

2020年，我国新能源汽车销量约为116万辆。 2021-2022年，受益于疫情后车市回暖以及财政补贴期延长，新能源汽车销量将大幅增长；回落到更稳定的增长水平；到2025年，新能源汽车销量将达到约542万辆。从产品结构来看，纯电动汽车在新能源汽车市场的份额将从2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

中国汽车工业协会数据显示，2020年1-6月国内新能源汽车销量36.9万辆，同比下降41.15%。上半年受疫情影响，国内新能源汽车销量同比大幅下滑。下半年疫情影响有所减弱。 10月国内新能源汽车销量16万辆，同比增长15.99%，环比增长15.99%。 1-10月累计销量90.1万辆，同比下降7.10%。四季度销量环比持续增长，新能源汽车行业持续回暖。

新能源汽车逐渐被市场和消费者接受，智能、安全、环保等生活理念进一步落地。但谈到新能源汽车，大多数消费者都被价格高、充电难、续航里程短、停车位少等问题所困扰。

公开资料显示，2020年4月，相关部门将新能源汽车推广应用财政补贴政策执行期限延长至2022年底。相关部门提前下发了2021年新能源汽车补贴预算， 2021年共安排新能源汽车补贴3758529万元，相关政策补贴对于有一定经济压力的家庭购买新能源汽车来说确实是一大福音。它们不仅可以减轻经济负担，还可以提高生活质量和幸福指数。同时，这也对新能源汽车市场的增长起到了推动作用。

国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》号文，提出到2025年，新能源汽车销量达到新车销售总量的20%左右，纯电动汽车也将成为新车销售主流，公共车辆将全面电动化。同时，针对上述一些问题，相关负责人在国务院例行政策吹风会上也对政策的具体实施情况做了明确介绍。

特别是针对充电难问题，工信部副部长辛国斌提出，要加强充电设施网络化建设，利用现有信息管理技术，将所有充电桩纳入一个管理平台，尝试尽可能多地分享它们；此外，继续加大充电桩建设力度，让国家电网公司和相关领域的民营企业参与充电桩建设。随着整个市场容量的不断扩大，充电桩的建设布局将更加科学、规范。

其次，未来采用车电分离的电池更换方式对于电池的安全运行也非常有意义。同时，换电也会催生一些新的服务模式和服务业态。例如，一些专业的电池库和电池运营公司可能会开发和使用快递或外卖形式的APP。另外，如果采用电池更换模式，会规定所需的行驶里程，这将大大减轻车辆的重量。如果推广，节能效果将更加明显。

新能源汽车的兴起符合国家发展战略。在经历转型“阵痛”和疫情影响后，中国新能源汽车市场即将进入蓬勃发展期，市场成熟度将大幅提升。新能源汽车很可能成为汽车领域的消费主流。相信随着消费者观念的转变、相关技术的不断演进和升级以及消费模式的出现，上述发展过程中的问题将会得到有效解决。人们也将因新能源汽车的使用而迈向美好生活一步。

未来的汽车市场发展前景怎么样？

行业市场规模

从产业规模看，中国汽车产量从2016年的2812万辆增长至2020年的2523万辆；同期，中国汽车销量从2803万辆增长至2531万辆。2020年初，新冠疫情对汽车行业造成了巨大冲击，汽车产销量都有所下降，自2020年4月以来，汽车销量持续保持增长，全年汽车销量达到2531.万辆，销量蝉联全球第一。 找车网

伴随着国民经济的稳定回升，消费需求将加快恢复，根据汽车工业协会发布的《2020年汽车工业经济运行情况》：2020年度或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。

数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院整理

数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院整理

行业发展前景分析

1.国民经济持续增长，居民消费升级拉动了汽车市场需求

随着国民经济总量的持续增长以及全面建设小康社会的落实，居民收入持续增加将会推动消费结构升级，在此过程中，汽车消费的带动作用依然存在，家庭以便携出行、自驾旅游为目的的购车，都会带动汽车行业的发展。

国务院联防联控机制4月9日召开新闻发布会，发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，目前，中国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，中国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，中国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。

2.汽车升级换代周期缩短带来新的市场机遇

随着中国消费者对汽车品质要求的提高以及整体需求的多元化，中国乘用车市场已经进入多元化、个性化的发展阶段。汽车生产商为保持其竞争优势，适应客户需求，不断加快汽车更新换代的速度。全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15个月。据统计，2019年中国汽车品牌厂商共注册了2881个新车型，汽车车型更新换代速度加快以及新车上市后的持续升级改款需求，为汽车行业提供了市场空间。

3.“节能环保”政策促进了新能源汽车的市场需求

随着全球性能源短缺、气候异常和环境污染等问题日益突出，各国加强了对可再生能源产业发展的重视和扶持。新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径，也是提升国家汽车产业竞争力的着力点。中国将新能源汽车产业列为战略新兴产业之一，出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖新能源汽车整个生命周期。

2019年8月，工信部表示将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。2017年4月，工信部等部委出台的《汽车产业中长期发展规划》中预测：“汽车产量仍将保持平稳增长，预计2025年将达到3500万辆左右，到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上”，新能源汽车市场为汽车企业带来了广阔的市场空间。

4.全球化采购策略为中国汽车行业企业提供了广阔空间

在竞争日益激烈的市场环境中，全球化采购、全球化生产、全球化市场的“全球化”策略已成为各大汽车整车厂、跨国大型一级供应商的主流战略。世界各主要汽车制造厂商几乎都已深度涉足中国市场，将中国汽车市场看作其全球战略的重要一环。全球化采购、全球化生产、全球化市场为中国汽车上下游企业融入汽车产业链的全球分工，分享全球市场的红利提供了更多的发展机遇。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国汽车行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

未来汽车价格会不会暴涨？

在我看来，这个概率基本为零，即使有涨，也不可能报复性，最多在现在的基础上略微小幅增长，主要原因有两点：

一是开弓没有回头箭：当一台汽车一旦降到某一个价格被人们所接受，那么如果再涨价，大概率会没有人再去买这台车，这也是本次各大车企大幅降价的噱头很足，但整体车型有限的原因（主要是销售较差的车型），剩下的车型虽然也降价但降价幅度都不大，毕竟车企也要考虑可持续性问题，一味的降价促销无异于饮鸩止渴。

二是新能源汽车降价潮已现：以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，特别是特斯拉公司CEO马斯克近日表示，特斯拉有明确的计划，准备交付一款制造成本仅为Model 3轿车一半的小型汽车。据估算，特斯拉新车可能在两万美元左右，这有可能带动电车行业再次重构价格体系。届时燃油车要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择；这就好比手机市场的苹果，一旦苹果推出几款2000-4000价位的手机，国内该价位区间的国产手机无疑将是一片哀嚎！

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