汽车自驾 拓宽产品线，红旗家族的旗舰来袭！丰评4月2日之家车市重点新闻

今天找车网小编为大家带来了汽车自驾 拓宽产品线，红旗家族的旗舰来袭！丰评4月2日之家车市重点新闻，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

拓宽产品线，红旗家族的旗舰来袭！丰评4月2日之家车市重点新闻

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：拓宽产品线，壮哉红旗家族的旗舰来了旗舰将至！红旗E115概念车年内将量产

二：小Panamera ST还是纯电GT 911？接近量产 曝Taycan Cross Turismo谍照

三：属于美系车的互联座舱来了 旗舰GL8大变样 以后通用都是大屏互联

看点一：拓宽产品线，壮哉红旗家族的旗舰来了旗舰将至！红旗E115概念车年内将量产

近日有信息显示，一汽红旗计划投入11.19亿元改造生产线，以量产旗下全新大型纯电动SUV概念车——红旗E115，按照一汽红旗的规划，该车型将在2020年内投入量产，预计在2020-2025年全生命周期共生产5.15万台。

红旗E115概念车于2019年法兰克福车展亮相，定位大型纯电动SUV，车身尺寸为：5160mm*2000mm*1730mm，轴距达到了3250mm，此前红旗官方宣布，新车将采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式可供选择，0-100km/h加速时间小于4秒，车辆最大续航里程或超过600公里。此外E115概念车还采用空气悬架结构。

红旗E115概念车采用了最新的家族式设计语言，前脸具有强烈的视觉冲击力，封闭式进气格栅设计元素非常丰富，采用LED光源进行勾勒，车头中央的红旗LOGO采用极简式设计风格。新车前包围两侧造型通过LED光源营造出夸张的风格，两侧后视镜体积极小，并疑似使用摄像头取代传统的大镜面，很有科技感。

车侧方面，新车采用了较为硬派的SUV的轮廓线条设计，C柱和D柱的镀铬装饰造型显得非常有新意。尾部来看，新车的贯穿式全ELD尾灯组与车头形成了呼应，同时修长的尾灯向两侧延伸的同时又分岔开在末端向下延续，勾勒出尾部较为硬朗的车身线条，使得整体看起来并不刻板单调。

看点二：小Panamera ST还是纯电GT 911？接近量产 曝Taycan Cross Turismo谍照

近日，我们从外媒获得了一组保时捷Taycan Cross Turismo的谍照，新车已经高度接近量产状态，其基于在2018北京车展上亮相的纯电动跨界车型Mission E Cross Turismo打造，并有望于2020年内发布。

从外观来看，保时捷Taycan Cross Turismo已经卸下了大部分伪装，整车设计与Taycan基本保持一致，例如矩形LED头灯和两侧梳理空气乱流的开孔。至于前保险杠上的LED灯更像是伪装贴纸，预计量产车上不会出现该设计。

作为一台跨界车，保时捷Taycan Cross Turismo的尾部线条与Taycan有明显的差别，整体设计更像是旅行车。此外路试车配备了黄色涂装的刹车卡钳和双五辐轮圈，后扰流板的设计也为整车带来了更多运动气息。

从尾部来看，路试车似乎已经放弃了伪装，大尺寸灯组贴纸并不能掩盖保时捷Taycan Cross Turismo将采用贯穿式LED灯带的现实，曾经用来掩盖新能源车身份的假排气也不复存在。

此次我们并未获得保时捷Taycan Cross Turismo的内饰图，但基本可以参考Taycan的设计。回顾内收来看，Taycan的驾驶舱结构十分简洁，独立的曲面组合仪表处于仪表台的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。

在动力方面，保时捷Taycan Cross Turismo将与Taycan车型保持一致，参考国内市场的情况来看，后者提供4S、Turbo、Turbo S三种版本，电动机的总功率分别为390kW、500kW和560kW，官方0-100km/h加速时间分别为4秒、3.2秒和2.8秒。其中Turbo、Turbo S两个版本的工信部纯电续航里程均为465km。

看点三：属于美系车的互联座舱来了?旗舰GL8大变样 以后通用都是大屏互联

提起MPV，似乎第一感觉就是别克GL8。现如今，全新别克GL8 Avenir也将袭来。该车将于4月8日首发，并于12日公布售价，目前已经开启预定，用户缴纳6888元预定金后即可享受优先提车权等服务。作为一款用于商务出行的MPV，丰富且先进的智能科技配置能让用户的旅途更加惬意。GL8 Avenir基于新款GL8打造，在多方面进行了升级，比如别克eConnect 3.0互联技术就是亮点。

别克eConnect 3.0是上汽通用“第二引擎”车联网战略最新成果。基于eConnect 3.0，GL8 Avenir整合全液晶仪表、中控屏、HUD平视显示屏等硬件，以及智能语音交互和触屏操控等技术。以上三个屏幕，不仅各自可以独立显示内容，互相之间还可以互联互动，实现了多屏互联、多维交互一体化。另外，别克eConnect 3.0还支持9个核心控制模块通过OTA进行远程升级，比如车载娱乐系统、安吉星模块、智能驾驶控制模块，甚至包括博世iBooster制动助力器。

全新车联系统还搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，提供7大类20多项主要服务和4项增值服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能。用户通过手机即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁，发动机远程启动，空调远程设定和开关等。

“第二引擎”可以说是上汽通用率先提出来的，车联网也恰好扮演着汽车朝数字化演进的新驱动力。早在2009年，合资公司安吉星的成立就代表着上汽通用将车联网作为公司未来的重点发展方向。别克eConnect互联技术更是上汽通用“第二引擎”战略的重要落点。如今，2019款别克英朗、阅朗、GL6，以及新GL8等车型上都搭载了别克eConnect技术。

根据此前上汽通用的规划，到2020年，旗下车型将实现100%云互联，并不断完善智能互联生态体系。随着车联网战略成果的加速落地，上汽通用在逐渐把“人-车-云”为一体的智能网联汽车生活带到用户身边。

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