全新普拉多发布，2024年国产！国产硬派SUV悬了？

汽车评测是很多朋友有关注的类型，那么全新普拉多发布，2024年国产！国产硬派SUV悬了？，找车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

全新普拉多发布，2024年国产！国产硬派SUV悬了？

8月2日， 丰田 官方宣布，旗下全新 普拉多 正式发布，新车代号为LC250，将与全新 雷克萨斯GX 共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外，新车计划将于2024年由 一汽 丰田进行国产，在成都工厂与 亚洲龙 混线生产，年计划产能为3.6万辆。作为参考，新车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币35.9万元。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

此外，官方在此基础上，还针对新车推出了圆形大灯组的设计风格，相比起前者而言，该外观套件多了几分复古气息，据悉是为了向经典的FJ62表示敬意，将主打多功能、越野等场景。

侧面方面，新车采用了方正硬派的设计造型，采用了较多的直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。同时，方灯造型的车辆，配备的是四季轮胎，而圆灯造型的车辆则配备AT越野轮胎。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，其中轴距与全新 兰德酷路泽 和雷克萨斯GX保持一致。此外，新车的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

尾部方面，新车并没有采用常见的贯穿式尾灯设计，而是采用了竖状式布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。值得一提的是，采用了方形大灯组的车型，其尾部配备的是非贯穿式熏黑式条；而采用圆形灯组的车型，配备了则是贯穿式熏黑饰条。

此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。

内饰方面，新车换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。空间方面，将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。

配置方面，新车配备了12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能配置。

动力方面，新车在北美及中国市场，将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。

简单回顾普拉多在中国的历史，自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年，第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。而到了2020年6月，受限于国六排放法规的限制，而最后一辆国产普拉多于6月24日正式下线。

编辑说： 随着新车的正式发布，意味着普拉多在时隔几年后，正式重返市场销售，并且后续还会在国内进行国产。如此一来，对于 坦克500 、 比亚迪 豹5 、小米硬派SUV等具有“国产普拉多”之称的车型来说，无疑将会造成较大的压力。不过，接下来其实还要看新车在售价方面的表现，到底将会如何，尤其是终端销售方面，是否会跟以前一样需要进行加价？

另外，参考2019款普拉多车型售价为49.48-50.58万元，结合新车的海外售价，以及其他对手在40万元左右的售价，那么预计新车的售价应该会在40-45万元区间，如果以这个价格来看，你觉得新车是否还具有足够的竞争力？

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新一代普拉多国产实锤，配2.4T，坦克500如何应对？

这是一则在车迷群体中掀起巨浪的消息，虽然不是官宣但是已经实锤： 一汽 丰田 将于2024年国产新一代 普拉多 ，基于非承载式车身，搭载2.4升直列4缸涡轮增压发动机，由一汽丰田位于四川成都的工厂生产，规划年产能36000辆。

这个消息在社交媒体上一经披露，就有很多车友开始艾特 坦克500 ，确实，在普拉多离场的时间里，中国的越野车市场已经出现了翻天覆地的变化，坦克500和 坦克300 已经成了不少玩家的新宠，普拉多的回归会给越野SUV的市场带来怎样的冲击，着实让人期待。

言归正传，先说一下普拉多要国产的消息是怎么回事。在一开始这只是一则一汽丰田成都工厂“技改”的消息，泄露的图表中最醒目的是上方的AVALON（ 亚洲龙 ），然而在不醒目的下方“P车型”和“2.4T传统能源车型”却成了引爆车圈的炸弹——这不就是普拉多？！

P车型即丰田普拉多PRADO车型，从图中也可以看出新一代普拉多将与亚洲龙混线生产，有可能部分亚洲龙的产能会变成普拉多的产能。不过国产全新普拉多是否采用丰田最新混合动力系统目前还尚不明确，可以确定的是目前从曝光的信息来看，P车型的产品品种构成只有2.4T传统能源车型，预计将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机，而这款发动机将成为国产普拉多产能的最大限制，原因是这款发动机需要以进口的方式引进国内，因此年产量设定在36000辆的关键正在于此。 找车网

尽管目前还没有新一代丰田普拉多的照片和官方照片曝光，但是不少关注这一车型的大佬都曾经根据丰田新一代陆巡的设计元素渲染了新一代普拉多的效果图（本文所配新一代普拉多图片均为渲染图），关于丰田新一代普拉多的其他信息，也稍微和大家简单汇报一下。

相比与停产的国产旧款车型，目前海外版本的新一代普拉多车身长度增加至4900mm，2019款普拉多车身长度为4840mm（非外挂备胎版本，带后挂备胎版本车身长度为5010mm），车宽从1885mm增加了35mm至1920mm，车高从1890mm增加了10mm至1900mm，轴距从2790mm增加了60mm至2850mm。

新一代普拉多将基于TNGA-F平台打造，非承载式车身依然得到保留。相比老款车型来说，新一代普拉多将进一步升级整车的安全性和科技性，参考目前的丰田新车，我们相信除了各种主动安全系统外，信息娱乐系统也将有大幅度的提升。

从目前披露的消息来看，新一代普拉多的海外车型采用的将是2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机等多种动力单元，参考亚洲龙和 赛那 等车型，我们认为一汽丰田投产新一代普拉多会在后期增设混合动力版本。

根据目前的消息，新一代丰田普拉多会在今年（2023年）的年底进行全球发布，2024年正式上市交付。一汽丰田将耗资超过5.86亿元（58663.72万元）对位于四川成都的工厂进行改造，从而让其满足生产非承载式车身的需求。你认为，新一代丰田普拉多上市后会面对有怎样的市场表现，如今在越野SUV市场上风生水起的坦克500会受到冲击么？请在评论区分享你的观点。

注：本文所配新一代普拉多图片均为渲染图

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全新普拉多“复活”，或于明年国产，但市场前景不容乐观

日前，《车壹圈》从相关渠道获悉，全新 普拉多 或于2024年国产。给大家划一下重点：新车将由 一汽 丰田 于成都工厂国产，年计划产能3.6万辆。而在动力上，新车将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机。下面，就跟圈哥来进一步了解一下具体情况吧。

命运多舛的普拉多

作为越野圈的香饽饽，普拉多曾一度是越野爱好者的首选。不过，比较让人遗憾的是，受国家燃油限值法规的影响，一汽丰田普拉多2.7L车型于2017年10月停产。

随后，受国六排放法规的影响，一汽丰田于2020年停产普拉多3.5L产品，正式宣告了普拉多停产。同时，为了进一步利用产能，一汽丰田也导入了全新TNGA技术平台的B级高级轿车 亚洲龙 ，形成10万辆/年生产能力。简单来说，受困于排放，一汽丰田停产普拉多，并为亚洲龙腾出产能。不得不说，普拉多真的算得上命运多舛。

普拉多重新“复活”

从《车壹圈》了解到的信息来看，一汽丰田又准备重新“复活”普拉多。据悉，一汽丰田将于成都工厂国产，预计投资5.86亿元针对生产线进行重新改造/新建。其中，原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多。同时，新车将搭载2.4T发动机，这也意味着混动版本暂时没有消息。

那么问题来了，一汽丰田为啥又要重新“复活”普拉多呢？在圈哥看来，主要有如下两个原因：一是被寄予厚望的亚洲龙销量不及预期。圈哥简单查询了亚洲龙近半年的销量情况，月均销量基本在0.75万辆左右，这也意味着本身产能有一定的闲置。

二是车市越来越卷，但越野市场目前竞争相对没那么激烈。普拉多本身在越野市场拥有不错的市场口碑，一汽丰田重新“复活”普拉多之后，有望给品牌带来一定的增量和利润，这一点非常重要。

市场前景堪忧？

“复活”后的全新普拉多市场前景如何呢？在圈哥看来，有喜有忧，但市场压力巨大。

作为曾经越野圈的当红明星，普拉多在市场的口碑以及号召力都不错，这一点优势不可否认。同时，预计新车将针对车身尺寸进行调整，空间表现更优，算是迎合了国内消费者的喜好。

再者，根据此前的遐想图，整车颜值也进行了升级，看上去更加霸气。最后，相较于老款车型，预计新车在安全性、科技性、娱乐性等方面也将有不小的提升。综合产品力进一步提升，这是全新普拉多“喜”的地方。

不过，仅仅是自身的提升不够，普拉多如今身处的市场早已不是当年的那个环境了。一方面，近年来，随着越野风在汽车圈的风靡，各大厂家也积极在这个细分市场布局。 坦克300 、 坦克500 等车型就不用多说了，已经是细分市场的明星产品。

另一方面，新能源化、智能化浪潮叠加，中国品牌在越野细分市场的话语权更重。 坦克 500 Hi4-T已经做到了油电同价， 比亚迪 旗下 方程豹 汽车首款车型—— 豹5 也主打硬派越野。而全新普拉多目前还只是燃油车型，至少在动力性这块，就比竞品们有所缺失。当然，更重要的还是价格，即便是未来国产化，相较于自主车型而言，普拉多价格大概率不会有优势。在消费观愈加理性的今天，品牌光环不再是唯一重要指标。

最后，大家期待以及看好“复活”后的全新普拉多么？欢迎大家评论区留言讨论。

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