国产普拉多 全新丰田普拉多确定国产，这次还能收割中年男人吗？

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了国产普拉多 全新丰田普拉多确定国产，这次还能收割中年男人吗？，下面一起来看一下吧。

全新丰田普拉多确定国产，这次还能收割中年男人吗？

在国内硬派越野圈， 丰田 普拉多 可谓是神一般的存在，作为越野和舒适性兼具的SUV，完全符合每一个向往山和大海男人的热爱，不必墨守陈规的走着固定的高速和线路，和它一起征服自然的感觉岂止是畅快。

在很多地方，普拉多不仅仅代表着丰田极致的可靠性和保值率表现，同时也代表着一定的身份与地位。当国产普拉多停产、进口普拉多因为排放标准进不来的时候，很多准备购买普拉多的准车主们怅然若失，如今为了弥补广大越野爱好者，丰田决定把全新普拉多带回国内了。

日前， 一汽 丰田正式宣布将于2024年国产全新普拉多，新车将搭载丰田最新的2.4T发动机，计划年产能3.6万辆，将与 亚洲龙 混线生产。由于全新普拉多采用的是非承载式车身，除了需要改造现有生产线，还需要新建部分全新生产线。

全新普拉多更“野”了

自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多在中国就已经走进了千家万户。2010年第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。如今全新普拉多再次回归中国市场，也是采用了全新的设计与动力系统。

据悉，全新普拉多将采用与全新 兰德酷路泽 相似的设计理念，新车此前已经发布了最新的官方预告图，但设计细节没有露出，从渲染图来看，其前后保险杠都采用凸起的设计，进一步彰显其硬派越野SUV的身份，整体造型还是维持宽大稳重的风格，平直的车顶为车内预留了更大的乘坐空间。

据海外媒体透露，新车将基于TNGA-F平台打造，在尺寸方面，据目前的消息称，全新普拉多将比现款车型更大，车长增加75mm至4900mm，车宽增加了35mm至1920mm，车高增加了10mm至1900mm，轴距增加了60mm至2850mm，实用性进一步提升。

不止如此，配置也有所升级，新一代普拉多标准版加配备9英寸中控屏，高配版将升级为12.3英寸，并集成T-Connect SD导航系统，12扬声器的JBL音响系统。此外，还将配备自动驻车和新一代的TSS安全系统，支持自适应巡航、车道偏离预警和自动泊车等多种功能。

全新丰田普拉多将基于TNGA-F平台进行打造，车辆配备非承载式车身，预计将配备四驱系统+动态悬挂系统。至于动力方面，目前已经确定的是将推出2.4T燃油版，最大马力279Ps，峰值扭矩430牛米，动力数据不算弱。而海外版车型将分别推出2.4T燃油版、2.4T油混版、3.5L V6插电版三种车型，这三款动力配置可能也会引入国内市场。

还能收割中年男人吗？

普拉多停产这两三年来，市场已经风云突变，新势力车企疯狂抢市场，理想借助增程路线的捷径，在中大型SUV市场占据相当大的份额，传统阵营中， 坦克500 、 方程豹 以及 东风 猛士 等硬派越野SUV，也通过新能源路线实现了普拉多的“平替”。

如今国内的越野市场上， 坦克 500在这个级别和尺寸上通过高性价比牢牢占据一席之地。不久前上市的坦克500 Hi4-T插电混动版本，官方售价33.5万元，与3.0T燃油版的售价保持一致。

停产前的2019款普拉多售价为49.48万元—50.58万元，而且几乎没有优惠，如今全新普拉多尺寸更大，还换装了2.4T发动机，估计在价格层面，只高不低的可能性很大。再加上初期规划产能只有3.6万辆，还可能出现加价购买的情况。

业内人士表示，全新普拉多的价格，起售价大概率不会低于50万，增加一些常用的配置后，价格会来到55万左右，再加上购置税和保险，再有首批车加价的可能，甚至会超过60万，直冲70万，价格将是全新普拉多能否重新打开市场的关键。

从消费者角度来看，如果全新普拉多只推出燃油版，消费者购买还要缴纳新车购置税，无论是买车还是用车，成本都要高于自主品牌的新能源越野车，而普拉多所擅长的长途穿越舒适与稳定性，目前一些自主品牌越野车也能够替代，消费者可选择的多了，主动权就不在普拉多这里，对于全新普拉多来说形势十分尴尬，也更加考验丰田的定价。

自从丰田普拉多停产之后，取代它地位的 坦克300 、坦克500顺势接管了越野市场 ，价格也便宜了很多，未来还会有 比亚迪 的方程豹等硬派新能源越野SUV加入市场，这一细分市场竞争也会越来越激烈，可以肯定的是这次普拉多进入国内，首先就要接受价格方面的洗礼，如果还是保持坚挺的价格，那就要看那些中年男人还能不能继续为情怀买单了。

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进藏神器回归！普拉多或将再次国产，这回又准备加价多少？

国内汽车市场发展了这么多年，出现过不少经典的车型，比如说 丰田 旗下的 普拉多 ，就凭借着出色的稳定性以及越野能力，在40-50万级越野车市场树立了标杆形象。而且值得一提的是，这款车在中国的保有量极大，在西北部地区几乎可以称之为街车了，喜欢越野的朋友更是熟悉不过，毕竟它一直有着“开不坏的神车”这个名号。

数据显示，在2003年-2020年期间，国产普拉多累计生产34.67万辆。对于一台40万级的SUV而言，这个销量成绩算得上优秀。然而，即便在国内拥有着非常多忠实的拥趸，可最后碍于国家燃油限值法规与国六排放法规的影响，普拉多不得不在2020年停产，这款神车也成为更多人遥不可及的存在。

本以为普拉多会就这样彻底离去，结果没想到，丰田似乎并不想放弃中国这个庞大的市场，普拉多在日前传来了要再次国产的消息。7月11日，有网友在国内社交网络平台上爆料， 一汽 丰田将于2024年正式国产全新普拉多车型。

从公开的环评公示截图来看，该项目名称为“一汽丰田成都P车型导入项目”，内容显示，P车型即丰田普拉多PRADO车型，不过国产全新普拉多是否采用丰田最新混合动力系统，目前还尚未明确。除此之外，从公布的环评公示来看，该项目总投资达到了5.86亿元，年计划产能则为3.6万辆。

结合各种消息来看，此次国产的普拉多因为就是基于TNGA-F平台打造的全新一代车型，且继续保持非承载式车身设计。外观方面，新车采用硬派SUV的设计风格，造型方方正正，前脸为黑色U型造型设计，格栅中央为“TOYOTA”LOGO标识，中网与前大灯组贯穿相连，日间行车灯则与中网银色装饰相连，整体看上去更加硬朗霸气。

作为新一代车型，新款普拉多的尺寸也将大幅提升。其中，车长增加75mm至4900mm，车宽增加35mm至1920mm，车高增加10mm至1900mm，轴距增加60mm至2850mm。动力方面，海外车型或采用2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机等多种动力系统，而国产版车型将采用2.4T发动机。 找车网

毫无疑问，若是普拉多能够国产，对于很多越野爱好者来讲无疑是个好消息。毕竟前面我们也说了，丰田普拉多早就依靠着皮实耐用、采用抗冲击性和抗扭性非承载式车身结构、适应性出众的全时四驱系统，以及相比其它城市SUV更舒适的悬架调教等让其成为穿藏利器，能食92油品的特性让其在硬派越野车领域有着极大的优势。西部油品质量跟不上的环境之下，普拉多能凭借着这一优势长期征战市场，可想其产品力是得到认证的。而新一代车型在产品上还更优秀，实力可以说是更强了。

只不过，虽然普拉多的竞争力很强，但从售价方面来说，它并不是所有人都能够买得起的。作为参考，在国内销量的2019款普拉多车型售价区间为49.48万元-50.58万元，全车落地之后的价格只会更高。而且它还有可能存在加价的情况，因为从网上曝光的信息来看，这一代普拉多所搭载的2.4T涡轮增压发动机，很有可能是以进口的方式进入国内，也就是说丰田一旦限制发动机的产能，那市场中就会出现供不应求的局面，饥饿营销之后，你不加价买可能还真不一定买得到了。

还要说的是，如今在中大型硬派越野SUV市场，也不只有普拉多一款实力车型，像是 长城 旗下的 坦克500 ，无论是从空间尺寸、舒适性、豪华性还是智能方面，肯定都是不输普拉多的。作为对比，坦克500的售价区间33.5-39.5万，显然比普拉多要便宜，在这样的背景之下，可能还是会被前者蚕食掉一定的份额。

写在最后

一直以来，普拉多在硬派SUV中都有着重要的地位，但由于国内法规的限制，所以普拉多也逐渐消失在了国内消费者的视线中。但不得不说，有关于普拉多的神话一直都在，而若是普拉多重新回归，你会为这款车买单吗？

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全新普拉多发布，2024年国产！国产硬派SUV悬了？

8月2日， 丰田 官方宣布，旗下全新 普拉多 正式发布，新车代号为LC250，将与全新 雷克萨斯GX 共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外，新车计划将于2024年由 一汽 丰田进行国产，在成都工厂与 亚洲龙 混线生产，年计划产能为3.6万辆。作为参考，新车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币35.9万元。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

此外，官方在此基础上，还针对新车推出了圆形大灯组的设计风格，相比起前者而言，该外观套件多了几分复古气息，据悉是为了向经典的FJ62表示敬意，将主打多功能、越野等场景。

侧面方面，新车采用了方正硬派的设计造型，采用了较多的直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。同时，方灯造型的车辆，配备的是四季轮胎，而圆灯造型的车辆则配备AT越野轮胎。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，其中轴距与全新 兰德酷路泽 和雷克萨斯GX保持一致。此外，新车的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

尾部方面，新车并没有采用常见的贯穿式尾灯设计，而是采用了竖状式布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。值得一提的是，采用了方形大灯组的车型，其尾部配备的是非贯穿式熏黑式条；而采用圆形灯组的车型，配备了则是贯穿式熏黑饰条。

此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。

内饰方面，新车换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。空间方面，将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。

配置方面，新车配备了12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能配置。

动力方面，新车在北美及中国市场，将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。

简单回顾普拉多在中国的历史，自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年，第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。而到了2020年6月，受限于国六排放法规的限制，而最后一辆国产普拉多于6月24日正式下线。

编辑说： 随着新车的正式发布，意味着普拉多在时隔几年后，正式重返市场销售，并且后续还会在国内进行国产。如此一来，对于 坦克500 、 比亚迪 豹5 、小米硬派SUV等具有“国产普拉多”之称的车型来说，无疑将会造成较大的压力。不过，接下来其实还要看新车在售价方面的表现，到底将会如何，尤其是终端销售方面，是否会跟以前一样需要进行加价？

另外，参考2019款普拉多车型售价为49.48-50.58万元，结合新车的海外售价，以及其他对手在40万元左右的售价，那么预计新车的售价应该会在40-45万元区间，如果以这个价格来看，你觉得新车是否还具有足够的竞争力？

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