新能源比亚迪 “比亚迪第500万辆新能源车”如何不是一个新起点

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了新能源比亚迪 “比亚迪第500万辆新能源车”如何不是一个新起点，下面一起来看一下吧。

比亚迪纯电动哪款好

比亚迪表现好的纯电动车型有：比亚迪汉、比亚迪宋Pro新能源、比亚迪秦新能源、比亚迪元新能源、比亚迪唐新能源。

1、比亚迪汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、比亚迪宋Pro新能源

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。

3、比亚迪秦新能源

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。

此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

4、比亚迪元新能源

比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小。

因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响，再加上作为一辆纯电动车的身份，显然在许多场景的使用上会有限制性，所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。

5、比亚迪唐新能源

同价位加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，悬架质感、转向手感都是次要。

如何评价比亚迪的新能源车

如何评价比亚迪的新能源车
中国工业制造能力和水平的缩影——比亚迪。
2020年初，疫情肆虐，比亚迪抓住机遇，3天出图纸，7天出设备，10天小批量试产口罩下线，几个月之后，一举成为全球最大的口罩生产商。
这就是比亚迪的工业制造能力。
对于新能源汽车，比亚迪是有执念的，2003年收购秦川汽车之日起，王传福的理想就是要生产新能源汽车来改变这个世界，改变人们出行的方式。
这个执念有多深呢？
上游各种矿石资源产业、新能源汽车核心技术、整车制造的各个环节、甚至芯片产业都有布局。所有的产业布局，都是围绕着绿色能源、新能源汽车展开的。
从2003年至今，19年过去了，比亚迪在新能源汽车产业布局的广度和深度，已经傲视全球，没有任何一家车企能与之匹敌。尤其是在商用车领域，比亚迪已经是商用新能源汽车的绝对的世界第一。
比亚迪不一定是新能源汽车每个领域最拔尖的那一个，却在所涉及的领域里，均做到了前列。燃油车圈子里，比亚迪是个偏科生；新能源汽车圈子里，比亚迪是个学霸，每门功课都是优。
这19年来的默默耕耘，收获了两颗分量十足的硕果：DM-i和e3.0平台。
来到2022年，比亚迪又要秀自己的工业实力了。正如造口罩那样，已经火力全开，去年一口气布局的5个新工厂将在今年全部投入生产。
解决了产能的比亚迪，要一身神装出门了。
比亚迪的新能源汽车究竟如何，在现在的这个时间点，其实已经不需要我们来作出过多的评价了。2022年，比亚迪会自己来证明。

“比亚迪第500万辆新能源车”如何不是一个新起点

8月9日，深圳 比亚迪 大楼有一场属于中国汽车的狂欢，也是这一天出现了句“在一起，才是中国汽车”，这一切来自比亚迪第500万辆新能源车的下线，由于比亚迪的是全球首个达成这一里程碑的新能源品牌，所以不禁思考这句话的出发角度是第一视角，还是第三视角，但不论如何是我们自主品牌的骄傲。

我们都知道比亚迪做新能源的时间点非常的早，早到那时候根本就没有新能源的概念，从2008年开始，比亚迪的第一辆新能源汽车F3DM下线，时间一跃到2023年，比亚迪的第500万辆新能源车下线，这个时间看似很快，因为我用了个“跃”字，但实际上比亚迪整整用了15年。而这15年的背后，是大量研发的投入，王传福在发布会上说到了：中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。讲这句话的投入，如果今天的汽车市场趋势不是新能源车，那这不是一场豪赌是什么？

索性今天的比亚迪在市场上已经投入了刀片电池、DM-i/DM-p、e平台3.0和CTB电池车身一体化技术、双枪快充等一系列的核心硬件，甚至王朝网、海洋网、 腾势 、 仰望 、 方程豹 等矩阵式系列和品牌的衍生，从决策层到表现层呈现出了庞大的网络，这个时候再思考“比亚迪第500万辆新能源车的下线”这件事情如何不是一个新起点，毕竟第500万辆新能源车用的不是比亚迪的车型，而是 腾势N7 ，是不是到了第1000万辆新能源车下线时会是仰望呢？我不得而知。

我从来没在哪一个汽车厂家发布会看到媒体泪洒现场的，这一切要归功于“在一起，才是中国汽车”这支TVC短片，从历史发展切入再到百家齐放，将每一个厂家的当下代表车型全部敞开分享，这种完全颠覆式的举动让这场发布会达到高潮的，也是比亚迪所彰显的格局不是吗。

与此同时吉利、 小鹏 、零跑等中国品牌也在社交媒体上转发了比亚迪这一值得纪念的时刻，大有一种联手共鸣的场面，是对手也是队友。所以不管平时是否明争暗斗，但沉心静气、打造好的产品、才是良性竞争，更是让我们中国汽车真正强大的根本与基调。

在发布会现场时，王传福回忆了比亚迪20年来走过的艰辛历程，作为创业者每一句听下来都有种灵魂的震颤，王传福认为对技术创新的坚持，是赢得如今的高速发展核心，而比亚迪作为新能源汽车行业最早的探索者和推动者，从最早的各种质疑声再到今天的最大新能源市场覆盖量，根背后的11个研究院，9万研发人员，千亿级研发总投入是密不可分的，你敢相信比亚迪平均每个工作日都要递交19项专利申请，获得15项专利授权。就我们目前熟悉的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等等一系列的颠覆性技术，哪一个不是核心？哪一个不在推动新能源汽车行业持续变革？ 找车网

现在的中国，已经是全球第一的新能源汽车出口国，全球有超过60%的新能源汽车是由中国生产、销售的，而且中国新能源汽车的专利公开量占了全球的70%，更有超63%的动力电池由中国供应向全球，新能源的发展已是大势所趋，根据王传福在发布会现场的预测，到2025年的时候，中国市场新能源汽车的渗透率将超60%，中国汽车品牌市场的份额将提升至70%。于此同时中国汽车品牌也将拥有创造世界级汽车品牌基础和实力，也必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌！此时此刻回到最初的那句话“比亚迪第500万辆新能源车的下线”这件事情如何不是一个新起点？虽然树大比招风，但是强者从不畏惧不是吗？至此一起见证中国品牌的力量吧。

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