越野汽车图片 路虎车标志图片

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路虎车标志图片

路虎车标志图片是LAND-ROVER。 路虎集团原是英国一家古老的汽车公司，路虎是北欧的一个民族，生产自行车时就使用路虎作商标名。路虎是英国的汽车品牌，它以前是以罗孚为车排名的，当初罗孚汽车商标是一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪，所向披靡的大无畏精神，路虎作为全球著名的越野汽车，标志就是LAND-ROVER。

路虎车发展史： 找车网

1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-路虎-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。2000年3月被福特收购捷豹和路虎，2008年3月26日，印度塔塔以23亿美元收购捷豹和路虎。

根据上述文章相关内容，可以知道路虎车标是什么样的， 路虎能够成为世界上最著名越野品牌，除了自身的性价比和能力之外，最重要的一点是路虎车标的作用，目前路虎在印度塔塔集团旗下。

全新越野概念车捷途T-3亮相 发布昆仑平台与未来产品规划

4月13日，2023捷途之夜正式召开。在此次活动上，品牌全新越野概念车捷途T-3正式亮相，新车定位硬派越野。此外，捷途旅行者的亮相也再次将这款捷途2023年重磅新品放在聚光灯下。新车将于4月18日在上海车展与大家见面，今年第三季度择机上市。同时，捷途汽车正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”，作为捷途汽车未来的产品基石，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。此外，捷途公布了未来新车规划。

全新越野概念车 捷途 T-3

在此次捷途之夜上，让大家期待已久的捷途T-3概念车正式亮相，新车定位硬派越野车型，新车基于昆仑架构打造而来。

外观方面，捷途T-3整体造型与硬派越野极为相符，力量感十足方正的车身造型极为硬派。不过，前大灯组的设计加上可发光的车标，让新车在硬派的同时又增加了一丝科技属性。而在车身尺寸方面捷途T-3也颇具优势，整车车长为5.3米左右，宽度2米左右，高度1.9米左右，轴距3米左右，为车内提供优秀的空间表现。

而硬派越野之名也不是说说而已，捷途T-3提供了越野界的硬通货——非承载式车身。相较于承载式车身，独立车架可以更好地适应复杂的越野路况，提高越野车辆的脱困性能和使用耐久性。同时，独立车架与车身之间采用弹性连接，越野路况下可以很好地减少对驾驶员和乘客的颠簸和震动，提供更加平稳舒适的驾驶和乘坐体验。

值得一提的是，此次捷途T-3概念车内饰同步曝光，将硬派与科技进行完美融合。最为吸睛的是，新车采用对开门式设计，让人记忆犹新。而四座式布局，也与传统硬派越野与众不同。在内饰方面，新车整体设计棱角分明搭配上大面积硬材料的覆盖，视觉效果相当硬朗。不过，在这个时代科技感也是必不可少的，全液晶仪表搭配大尺寸悬浮式中控屏，让消费者在旅行与越野的同时还可以享受智能科技带来的便捷体验。从前方图片来看，新车在前、后排都配备大尺寸的扶手箱，进一步发挥车内储物空间。

动力方面，从现有信息来看捷途T-3概念车将配备智能矢量控制四电机系统，不仅让新车更具越野能力与超强脱困能力，更能带来3秒破百的巅峰体验。此外，在未来新车还将推出更多动力版本，满足不同消费者需求。

昆仑平台

在此次捷途之夜上，另一重磅消息便是品牌正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”。作为捷途汽车未来的产品基石，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，完美覆盖越野等不同场景下的多样需求。

配合不同车型，动力形式也将拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩160000 牛·米，澎湃的动力储备，四轮智能匹配，可轻松应对全地形越野场景。越野场景下需要超长续航，昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机；采用智慧电池，具备全周期安全和全温域应用的特点，带来1400km+的续航表现。

其次，昆仑平台搭载可进化智能座舱，具备L4级别的高阶智能驾驶能力，在1000+TOPS自动驾驶算力的加持下，配备全场景智慧座舱和AI全感知系统。

针对越野场景的需求，昆仑平台采用超高通过性设计，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，实现100%爬坡度。同时，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了涉水通过性。

“旅行+”战略

多年来，捷途品牌一直坚守、巩固、完善“旅行+”战略，搭载品牌独有生态，为用户提供更好体验 。品牌与107家生态联盟伙伴，为用户打造覆盖全国的出行权益；围绕捷途体验中心和捷途驿站，不断打造服务能力和服务体系的升级，为用户出行提供更可靠的保障。捷途汽车还将基于“+联盟”“+驿站”“+产品”“+平台”的战略布局，围绕旅行场景，打造最懂旅行的车，构建行业唯一的“旅行+”生态联盟，拓展旅行的边界。

品牌发布以来，捷途汽车大力拓展海外市场，在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络，将“旅行+”带至全球用户身边。在推进国际化战略布局过程中，捷途汽车结合属地特征进行差异化表达，让捷途品牌更生动、更本土、更多元地融入属地，把“旅行+”的故事讲给世界听。2023年，捷途汽车赞助了秘鲁、厄瓜多尔、乌拉圭等当地知名足球俱乐部，在中东和中亚结合当地文化开展特色主题试驾之旅，让“旅行+”品牌被全球用户所感知。

产品规划

首先，捷途旅行者将有望于第三季度正式上市。同步迭代现有的捷途 X70、X90产品系列外，还将推出定位紧凑型 A 级SUV的捷途X-2，主打运动范、具备良好性能，计划于2024 年上市。同时基于昆仑平台技术优势，品牌开启全面混动化，捷途旅行者、捷途 X-2 等新品同步推出混动产品，捷途 X70 系、捷途X90系产品也将会迭代混动产品，目标是到 2024 年实现全面绿牌。得益于昆仑平台超高的拓展性与兼容性，未来捷途将基于该平台打造更多细分品类，比如 P 系列硬派皮卡、V系列的MPV车型。

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马自达新款皮卡亮相，“魂动设计”太阴柔？越野实力不俗

马自达新款皮卡亮相，“魂动设计”太阴柔？越野实力不俗

马自达这个品牌可以说是一个相当固执的汽车品牌，前些年痴迷研发转子发动机技术，这种小众化的技术竟然被马自达搞成了量产，当时的rx系列转子跑车在不少赛事当中频频夺冠，证明了马自达转子发动机的实力。而近些年其他汽车品牌大多已经开始转型涡轮增压技术，但是马自达并没有急于跟进，反而一直在完善自己的创驰蓝天自然吸气发动机。面对SUV车型的持续火爆，马自达也推出了多款车型应对，但是马自达品牌旗下依然缺乏硬派越野SUV和皮卡产品。

最近马自达汽车发布了全新的BT50皮卡车，这款车型将会率先在澳大利亚市场发售，新车型依然是由五十铃打造，可以理解为五十铃D-MAX车型的换壳版本。从外观设计方面看，这款全新的马自达BT50已经用上了目前比较潮流的魂动设计理念，和全新的马自达轿车SUV保持一样的家族前脸，多边形镀铬大嘴中网气场还不错，不过两侧大灯比较圆润，而且整个车头缺乏棱角，不少车迷觉得这款车的设计太阴柔。

因为魂动设计理念本来就是追求曲线优雅，而这种设计理念用在越野皮卡车上面确实会显得有点不够硬派，毕竟在皮卡车领域当中，那些经典的美系全尺寸皮卡大多都是方方正正的造型风格，所以如果对比外观造型，这款马自达皮卡显然就缺乏了一些阳刚之气，不过仔细看细节的话，新款马自达BT50颜值还不错，至少比较耐看。

车身侧面可以看到4门双排座椅设计，应付日常家用也很实用，而且车尾可以看到很明显的4×4标志，预计该车型更新之后将会提供更强大的分时4驱系统。而且原本五十铃D-MAX的底盘素质就很优秀，非常暂时车身架构带有大梁，再加上不错的离地间隙和接近角离去角，这款车型的越野实力不容小觑。

目前该车型已经确定将会搭载3.0t柴油发动机，这款大排量柴油发动机极限输出只有190马力而已，看似功率数值还不如一些2.0t汽油机，但是该发动机的峰值扭矩高达450牛米，对于偏向于硬派越野的皮卡车而言，峰值扭矩显然更加重要，这才是低速脱困能力的保障。

总结来看这款马自达BT50皮卡车配置相当均衡，而且车辆内饰设计更偏向于城市SUV，舒适性将会有明显的提升，中控台面上有大量的软包材质，更大尺寸的车机屏幕以及电子档杆带来了不错的科技感，所以这款马自达皮卡车也是值得期待的，如果将来国内皮卡限制越来越宽松，类似的车型也有可能会引进国产。

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