新特汽车 合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，为什么国产车那么“衰”？

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了新特汽车 合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，为什么国产车那么“衰”？，希望能够帮助到大家。

新特电动车DEVDEV

汽车是我们进入新时代的一步。我们可以更快更方便地解决汽车问题。所以目前基本上喜欢买车的朋友很多，而且这几年买电动车的人也越来越多，那么朋友们对电动车了解吗？今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下新型专用电动车DEV的问题，让朋友们有个好的了解。

新型专用电动汽车DEV:简介

继1月份在2018CES展会上惊艳亮相后，全新电动汽车品牌新特做出了巨大回应。4月19日，新特在北京751D？公园东侧故事D？现场生活博物馆举行了&ldquo不一样&rdquo对于新产品发布会的主题，此前备受关注的新特首款电动车DEV1首次亮相，也是与&ldquo新特汽车为摩比克定制。共享版本&rdquo电动车。

贵安新区党工委副书记、贵安新区开发投资有限公司董事文综，中国电动汽车百强委副书记刘小石，中汽集团党委常委、集团副总裁、汽车与汽车总监王国强，联想集团副总裁、传播总经理王帅博士，新特汽车CEO冼悦，新特汽车高管及来自全国各地的45家经销商参加了发布会。同时，在新闻发布会上，信特欢迎新高管加入我们&mdash&mdash拥有30多年汽车行业管理经验的戴姆勒-克莱斯勒前全球副总裁乔正式出任信特汽车COO?一职，未来将负责公司的战略规划和正常运营管理。

&ldquo出行拥堵越来越多，出行需求碎片化，能源更新迭代，共享出行和自动驾驶，未来出行的时代已经全方位到来，谁将是创新出行的引领者？&rdquo新专用车CEO先悦在发布会上坦言:在新的出行模式下，我们认为A0级电动车充满了可能性，可以做得更好！更品质、更科学、更智能、更共享的DEV1，将赋予A0全新的价值，重新定义A0电动车。&rdquo

自宣布进入新能源汽车领域以来，信特的所作所为基本引起了行业的关注。尤其是作为贵安新区政府重点新能源项目之一，信特的产品R&D和运营模式更是备受外界关注。发布会上，新特正式发布首款A0级电动车&mdash&mdash旗舰版的DEV1，以及信特自主研发的D-OS智能车联网系统。同时，信特汽车CEO宣布将使用&ldquo在线商城+在线?D.BOX体验店&rdquo多元化、双通道、低风险的分销+运营模式，以实现信特品牌在国内新能源汽车市场的快速渗透。

逆潮流而动，DEV1重新定义A0电动车。

然而，在她开始向我们走来之前，我们打了一千次电话，催促了一千次，新车有着锋利的腰身，科技感和运动感，简单的内饰和十足的品质感。全方位搭载自研D-OS系统，智能配置丰富，快充模式下最大续航里程350公里，30分钟续航里程200公里。对于A0级车来说，DEV1的几个核心卖点都很优秀。

新型专用电动车DEV:外观 找车网

在设计方面，DEV1遵循极简、独特、科技、品质的设计理念，从内外装饰的整体结构到灯光、按钮等细节的雕刻。城市之光LED日间行车灯、自由光LED流光尾灯、双色车身涂装、仪仗门迎宾灯，以及大面积皮革包覆的环绕式设计座舱，让新特DEV1与传统A0级电动车完全分离，成为精致与品质的代名词。

配置方面，新特DEV1不仅配备了7英寸全液晶仪表盘，还增加了10英寸浮动式液晶触控中控屏，满足前后排所有乘客的屏幕体验需求。科技感十足的呼吸氛围灯将美学设计与实用功能完美融合，锐边铝合金车轮在旋转中不停跳动；同级别中尺寸最大的，全车多达24个储物间空。

新型专用电动汽车DEV:配置

充电方面，全新DEV1提供快充和慢充双接口。快充模式，充电30分钟可续航200公里。6.6kw高性能充电器采用慢充模式，可使信特DEV1在5.5小时内充满电，充电时间较同级竞品使用的3.3kw充电器增加一倍。使用成本方面，全新DEV1每百公里成本仅在5元左右，约为同等性能燃油车的10%，为用户带来更环保、更经济的出行选择。

新DEV1的电池采用智能液冷管理系统，通过了低温加热性能、涉水保护、高压碰撞安全、高压联锁安全、触电保护等100多项电池安全检查。整车完成了三高试验、可靠性道路试验、碰撞试验和千余次试验验证。

全新的DEV1不仅在设计上成为A0级电动车的标杆，还按照中国汽车最高质量标准完成生产，实现了新能源汽车领域的又一次跨越。

同时，DEV系列产品矩阵将包括A00、A0和A级产品。除了今年年底量产的A0级电动车DEV1外，新特将分别在2019年和2020年推出A00级和A级产品。

配备全方位自主研发的D-OS智能车联网系统

深化智能化是信特DEV1的另一个核心需求。值得一提的是，信特已正式加入基于Linux内核的车机系统平台AGL，成为首家加入的中国企业。信特汽车自主研发的D-OS智能车联网系统，涵盖了对驾驶、服务、体验的全方位思考。继信特汽车智能互联中心副总经理肖华东的简单介绍后，D-OS以D-UserID为原点，打通全链路数据，打造&ldquoEnd&rdquo+&ldquo；云&rdquo包括驾驶智能、服务场景智能、交互智能在内的个性化平台，为用户带来意想不到的出行体验。

据简单介绍，搭载D-OS智能车联系统的DEV1不仅是出行工具，更是&ldquo了解&rdquo您未来的出行伙伴，刷脸登录、语音识别、智能充电、智能主动服务、AR虚拟现实交互、汽车银行等。&ldquo黑科技&rdquo服务触手可及。

电动汽车用户最重要的痛点，车桩错配问题，由信特汽车CEO代表，信特将致力于打造新能源&ldquo桩网。一体化新模式通过合理安排车桩和车型的调研匹配，从根本上解决电动汽车充电市场的供需问题，促进整个电动汽车行业的健康发展。

&ldquo我们希望借助自身智能云计算平台的优势，能够更有效地组合车桩，提高充电桩的利用率。这就是我们提倡的&lsquo互联网+。。它与&lsquo相关堆积网。中等&lsquoNet。概念是一样的。&rdquo

全新专用D-OS智能车联网系统不做退车的技术堆砌，而是需要让数据驱动极致服务，追求新技术的务实落地，最终为驾驶者提供超出预期的更轻盈、更愉悦的驾驶体验。

看完边肖汽车的简介，你对新型专用电动车DEV的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？Car边肖认为这些内容知识小伙伴一定要有很好的理解，对于我们来说解决问题还是很困难的。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

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合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，为什么国产车那么“衰”？

“造车新势力没戏”“新势力纯属搅局”“新势力就是圈钱”“新势力注定会消亡在历史长河”……造车新势力自诞生以来就被各种声音唱衰着。

2018年时业内普遍预测，2019年将是新势力的“生死年”“洗牌年”。

正因为很多人出于习惯性地质疑造车新势力，所以出现了很多片面报道。不能否认有些是确有其事，但更多的是未经证实的负面事件。

但，造车新势力的生死最终应该靠市场的检验，而不是个别群体的不看好和质疑。

合众有苦说不出

7月22日，有媒体报道称，位于桐乡市的合众汽车生产基地并不繁忙，上个月只生产了100辆车左右，并且期间放了十余天假。

上述报道称，合众员工向其透露“生产出来的车卖不出去，工厂里停了很多新车。”

针对上述报道，合众汽车工作人员向汽车商业评论反馈，并不属实。

“1、工厂确实停了车，那些车并不是卖不出去的现款N01而是已经生产出来的8月即将上市的哪吒N01 2020款；2、工人放假是其原本就属正常的高温假，休整；3、现款哪吒不但成绩不错，且在中汽研报告中消费者满意度排名第二。”

数据显示，合众汽车旗下哪吒N01 6月单一车型销量排小鹏G3、威马EX5之后位居第三，上半年累计销量突破4400辆，位居造车新势力销量榜前四。

新特被称“水逆”

7月22日，有媒体报道称，新特汽车遭“水逆”，其在贵安新区的试制车间已停工，贵安新区产业园内也未见新特汽车工厂。

对此，新特汽车工作人员回复：“贵安新区的试制车间没有停工，目前在进行设备检修，检修之后的试制车间会重新投入使用。”

该工作人员表示，贵安新区此前规划的工厂项目现处于暂缓状态，新特汽车在贵安新区没有建厂，公司短期内也不会投入重资产去建设工厂，而是采取“代工+轻资产”的运营模式。

除此之外，新特汽车在重庆市长寿区的试制车间也将投入使用，该车间主要用于将在今年年底亮相的AEV车型的试制。

“现在新特汽车和重庆市长寿区的合作还处在签约落地的第一阶段，主要规划的是试制车间、办公区和车辆采购等。新特和长寿区的合作与在贵安新区的合作没有冲突。”上述工作人员表示。

云度员工“被离职”

近日，有媒体报道，造车新势力云度新能源陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。

对此，云度新能源公关负责人周良回应称，上述消息不属实，企业处于正常运转状态，且下半年将会有新车型推出。

“去年底，受新能源政策调整影响，我们选择提前储备一批车辆，进行了一段时间的集中生产。在保证供应的前提下，春节期间，前后给员工多放了半个月的假期，因此并不存在强制休假的情况。”云度方面称，目前公司约有1100多人，其中工人大约在400至500人左右，研发人员等约为700人。

敏安被传“卖身”

日前，有媒体报道称，敏安汽车在2018年底已经裁员5%，并且很多人未拿到裁员补偿。且今年预计裁员50%。

上述报道还称，不仅拖欠员工工资，敏安还欠不少供应商的货款。被爆内部缺钱严重。且，已经联系了日本三大汽车品，或将卖身日系品牌。

对此汽车商业评论走访了敏安南京分公司且联系了其工作人员进行求证。

“我们不是裁员，大环境不好公司进行正常的人员优化，淘汰的同时我们也一直在招聘人才。”对于裁员一说，敏安汽车工作人员回复记者。

“目前也没有和任何车企签订合约，没有被收购，也暂时没有该打算。”上述人士针对“敏安卖身”回应。

此外，该人士告诉记者，敏安汽车目前正在推进新项目。“很快就能和大家公布了。”

记者走访敏安南京分公司发现，该办事处工作人员都在按部就班地工作着，并未出现状况。通过向周边问询，记者了解到该公司一直出于正常运营状态，并未听说员工被裁员进而讨薪等事。

京威股份退出新造车

7月中旬，零部件界造车先驱京威股份对外宣告终止所有新能源整车项目的开发议案：

1.对尚未注册和实质投资的德国子公司——德龙汽车有限公司，终止后续一切工作；

2.对已经成立的子公司秦皇岛德龙汽车将予以注销；

3.对于公司持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的参股股权，未来将择机转让。

4.终止旗下参股公司——深圳市五洲龙

5.与江苏卡威的股权交换重组计划，以及以该重组为前提的对长春新能源35%股权的转让。

一系列公告宣告着京威股份对新能源整车领域的跨界投资项目彻底画上句号。

新特汽车首款电动车DEV1将上市

近日，从新特车辆官方网获知，新特第一款电瓶车DEV1宣布在中国一汽下线。由此前信息，新特已得到了国家工信部公示文件目录及免减文件目录配额。DEV1车系将于8月30日正式上市，新车的价格将小于十万元，车子的较大续航为350km。

新特车辆有关主管表明，“新特DEV1第一台批量生产车的下线，代表着新车将宣布加入到交货环节。”与此同时，该名责任人表露DEV1第一批4000台收藏版早已被预订一空，预估2018年底新车将宣布投放市场。

外型层面，新车采用了具有辨识度的LED头灯组，双“U”型的制定为新车的日间日间行车灯，车前下边采用黑色网状结构格珊造型设计。

尾端层面，新车全系列标准配置LED后尾灯组，后尾灯的制定个性化与众不同，一条黑色高亮度装饰板刻画出后尾造型设计，新车采用了升降式顶棚的特点设计方案,并出示了多种多样车体色彩搭配可选择。新车尺寸分_为3735

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