宝骏新能源 宝骏云朵公布底盘和NVH信息，舒适驾控堪称“史诗级”！

今天找车网小编整理了宝骏新能源 宝骏云朵公布底盘和NVH信息，舒适驾控堪称“史诗级”！相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

新能源汽车宝骏云朵

新能源汽车宝骏云朵

宝骏云朵上市

宝骏汽车上市了潮玩单品宝骏悦也，凭此在新能源市场上俘虏了众多潮男潮女，并且订单也在不断上升。并且上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开还在社交平台表示，新车的三电部分用料很猛，采用最新的大电芯，无模组电池组装，能量集度更高，续航绝对够你日常使用了。另外，新车的电机部分采用电机、电控、加速器三合一的集成技术，因此不会“侵略”车内空间，能为乘客带来巨大的内部空间。尺寸方面，宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，与比亚迪海豚的轴距保持一致，不过云朵的长宽高却比海豚（长宽高分别为4150(4125)/1770/1570mm）的尺寸要大一点，这让云朵的车内空间有一定的优势。动力方面，宝骏云朵采用了单电机布局，是由珠海英搏尔电气股份有限公司提供，最大功率为100kW，搭配磷酸铁锂电池；至于续航里程信息，还需要官方后续公布才得知。值得一提的是，宝骏云朵将搭载与大疆车载深度融合打造的灵犀智驾系统，预售价在15万以内，大家觉得宝骏云朵能成为比亚迪海豚的最强对手吗？

宝骏回归首款新车，硬派造型+侧开尾门，5月25日上市

5月11日， 宝骏 品牌正式宣布，全新车型—— 宝骏悦也 ，将于5月25日上市，该车同时也搭载了品牌全新logo。在我看来，悦也对于宝骏品牌而言，具有至关重要的意义，该车基本也预示着宝骏品牌进入了新时代。如今，宝骏悦也外观细节也相继曝光，趁着该车正式上市之前，咱们也抢先来了解一下宝骏悦也的颜值，以及相关的细节设计。

先简单说一下我个人对宝骏悦也的看法，此前宝骏品牌已宣布将全面转型新能源赛道，未来的宝骏也将主攻新能源市场。而宝骏悦也作为一台纯电动车，也是宝骏转型后的第一款产品，基本承担着“先头军”的任务，所以我认为宝骏悦也对于品牌而言至关重要。

落实到产品上，宝骏悦也采用了Square Box-方盒子设计语言，其整体线条比较硬朗，视觉效果很个性。具体来看，车头部分，宝骏悦也的造型比较方正，高大的车头显得很有气势，车头中央则是宝骏的新logo，平面化的设计显得很简洁，也更具电感。同时，宝骏悦也的大灯组造型也比较规整，配合内部“四横四纵”的布局，能直接提升辨识度。

值得一提的是，宝骏悦也的保险杠采用了撞色设计，黑色塑料具备防剐蹭的功能，并且其后期潮改的空间也比较大。值得一提的是，宝骏悦也的充电盖与前脸融为一体，且快充口和慢充口并排布置，比较方便进入狭窄车位充电。

车身侧面，宝骏悦也的造型依旧很方正，方盒子造型配合车顶行李架，营造出较强的跨界范儿，这一点与硬派越野车的设计思路相通。同时，宝骏悦也采用了宽轮眉的设计，让整车呈现出宽体的视觉效果，并且其轮眉采用了可拆卸设计，配合无腰线的设计手法，也能提升后期潮改的空间。

另外，宝骏悦也采用了四叶草样式的铝合金轮圈，视觉效果也蛮时尚，其轮胎宽度为195mm，尺寸也15英寸，其胎宽在同级车型中也属于中上游水准，能提升制动性能，并且宝骏悦也还支持选装205/65 R15的AT胎，配合整车的硬派设计，视觉效果会更炫酷。

车尾部分，宝骏悦也的布局比较简洁，但细节处也值得推敲。宝骏悦也的尾灯组内部采用了环形灯带，能提升整体辨识度。同时，宝骏悦也的尾门采用了侧开门的设计，这也是硬派越野车惯用的设计手法，并且其后备厢、尾门门板都拥有丰富的储物空间，其实用性比较出色。

另外，宝骏悦也还配备了car-watch功能，其表带可选择不同样式，表盘也能显示不同内容，更能彰显个性，这也算是宝骏悦也的独特设计。

写在最后：整体来看，宝骏悦也的设计以个性、潮流为主，该车明显也是冲着年轻人来的。顺便多说一句，宝骏悦也提供5种车色的选项，各个颜色也都偏向于年轻化。作为宝骏品牌新一代的产品，从宝骏悦也身上，咱们也能看到宝骏品牌也变得越来越年轻，新能源化、年轻化会是宝骏未来的发展方向。最后再强调一下，宝骏悦也将于5月25日上市，如果该车能给出一个合理的价格，相信宝骏悦也还是会大有作为。

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宝骏云朵公布底盘和NVH信息，舒适驾控堪称“史诗级”！

伴随着国内新能源汽车市场的蓬勃发展，越来越多的汽车品牌都加入到了新能源领域的竞争中来，其中就包括很多的传统车企，说到这里，相信很多人都会想到当前热度比较高的 宝骏 ，旗下新能源车型悦也的到来，可以说让很多国内消费者再次看到了宝骏崛起的希望。

如今的宝骏汽车可以说是趁热打铁，推出了第二款新能源车型—— 宝骏云朵 ，据悉，新车将会在7月28日正式开启盲订，近日，宝骏官方又公布了一些关于宝骏云朵舒适驾控方面的一些信息，到底这款新车在舒适驾控方面表现如何？下面咱们来看一下。

底盘调校扎实，舒适性同级没对手

话说回来，在车型的选择上，谁还不想买一台舒适性更好的车型呢？

作为一款适合中国家庭出行的纯电家用车，宝骏云朵在舒适性方面的表现可以说是同级最优，很好的迎合了国内用户出行高频场景的需求，无论是在平坦的柏油马路，还是在石板路、减速带这样复杂路面行驶时，都能为乘客提供良好舒适的乘坐环境。

说到宝骏云朵的舒适性，那必须说一下该车的底盘打造了，采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，其中，前副车架采用的是三横两纵刚梁设计，加上6点连接能够进一步稳固车架；而后扭力梁应用1500MPa超高强钢，强度是普通车型的2倍，拥有着更出色的抗弯抗压能力，同时，后悬架液压衬套能最大程度上强化隔振功能和动态性能，减少路面颠簸带来的冲击，以此来提升整车的舒适性。

纵观同级纯电代步车，宝骏云朵在舒适性上的表现无疑是最出色的那款，切实做到了“超级舒适”，满足了用户对车辆舒适性的需求。

动力充沛，城市代步无压力

在很多人的印象里，舒适性好的车型动力往往都比较弱，其实，这个想法是不正确的，舒适性好的车型也能拥有强劲充沛的动力表现，而今天咱们要说的宝骏云朵就是这样的一款车。 找车网

从动力来看，宝骏云朵搭载的是一台最大功率为100kW的高功率电机，峰值扭矩可达200N·m，堪称同级最优，并且具超车强、响应快、起步稳三大优势，0-50km/h加速仅需4秒，性能可以说非常强悍，这样的表现完全满足了日常代步需求。

此外，在驾驶体验方面，宝骏云朵全系标配蠕行功能，半坡起停不溜坡，给予用户更得心应手的操控感受，而舒适制动模式则能减少晕车感及制动回弹，制动过程平稳舒适，不点头，不晕车，很好的保障了车内人员的乘坐舒适性。

另外，像E-booster电子制动系统、ESC和EPS等功能也在日常驾驶过程中起到了很重要的作用，百公里制动距离仅40米，做到了同级领先，当在湿滑路面行驶时，能有很好的抓地力表现，同时变道、转弯也有比较高的保障，确保了用户出行安全。

全车24处声学包全覆盖，静谧性堪比高铁

相信很多人都遇到过这样的情况，跑高速时，胎噪和风噪会格外明显，从而影响驾驶员以及车内乘客的心情，因此，拥有一个静谧的乘坐环境可以说很有必要。

说到静谧性，不得不说一下车辆的隔音了，宝骏云朵在这点的表现上堪称是“史诗级”，从外到内控制噪声源头，历经”材料-零件-系统-整车”全场景4层级NVH控制，整车全

区域覆盖24个声学包，并使用毛毡全覆盖式地毯，在前围、地板等重点区域采用吸声+隔声多层组合材料，整个车内可以说都进行了全副武装，静谧性做到了“万无一失”。

而在实际体验上，宝骏云朵的静谧性表现确实是很出众，搭配上皮质包裹的柔软座椅，坐到车内如同坐在家里沙发一般，静谧性和舒适性可以说拉满。

另外，多点位的降噪配置也起到了很重要的作用，例如，后悬架的液压衬套，相较于普通的橡胶衬套，该衬套在噪声敏感频率段隔振率能够提升112%，噪声下降3%，噪声敏感区域峰值噪声下降6%-9%，同时，像无极压缩机、无极调速电子扇以及E-Boster等也到起到了很好的降噪效果，可以说行业领先的静谧性表现奠定了基础。

结束语：

从以上这几点来看，宝骏云朵的表现堪称是“史诗级”，将“超舒适”、“强动力”、“超静谧”的优势淋漓尽致的呈现了出来，进一步满足了国内消费者的需求，而在价格方面，网传宝骏云朵的起售价为11.98万，顶配车型在15万以内，如果真是这个价格的话，你会买吗？

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