宝骏云朵三电技术细节披露，它到底甩了比亚迪海豚几条街？

今天找车网小编整理了宝骏云朵三电技术细节披露，它到底甩了比亚迪海豚几条街？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

宝骏是什么品牌的车

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。

可以说宝骏是融合了上汽、通用、五菱三大汽车资源的结晶。宝骏的品牌理念便是打造一款可靠实惠的汽车品牌，在2010年成立的宝骏，次年便将宝骏首款车型宝骏630推出并进行了上市。

宝骏成立至今也得到了不错的发展，在上汽通用五菱的资源打造下，目前宝骏也覆盖了轿车、SUV、MPV、新能源车等多个汽车细分市场。

在车型上，也发展有宝骏530、宝骏510、宝骏360、宝骏310w、宝骏730、宝骏560、宝骏E100、宝骏E200、宝骏RS-3、宝骏KiWi EV等。其售价也是在几万到十万范围，宝骏的拥有成本和使用成本都低，使客户的拥有价值也达到了最大化。

宝骏如此亲民的价格，其汽车质量上也很好地打消了消费者的顾虑。在JD.POWER的2022中国汽车经销商满意度的自主汽车品牌排行中取得了第三，其紧凑型MPV宝骏360、宝骏730在2020中国新车质量MPV车系中取得第一。

品牌保障

1、集成创新：上汽通用五菱充分集成东方优势资源，通过消化、吸收及联合开发，不断进行技术创新和管理创新，逐步建立乘用车自主研发能力。

2、战略合作：上汽通用五菱积极与主力供应商建立战略合作伙伴关系，将一大批低成本、高价值的供应商纳入通用汽车全球采购体系内，对供应商采取“管理与支持同步”的模式，使双方优势最大化，有效支持了企业“低成本、高价值”的经营模式。

3、领先制造：上汽通用五菱拥有柳州东部、西部整车工厂、发动机制造工厂、青岛整车工厂、青岛发动机工厂等五大制造工厂，通过导入通用汽车GMS全球制造体系，结合自身几十年的造车经验，上汽通用五菱已经打造出一套具有本土创新特色和国际先进水平的制造体系。

以上内容参考： 百度百科-宝骏

五菱和宝骏什么关系

五菱和宝骏的关系为同属于上汽通用五菱旗下。

起初上汽通用五菱仅有五菱这一品牌，借助五菱之光和五菱宏光两款车型几乎统治了国内微型面包车细分赛道，但在获得销量的同时，“上汽通用五菱=低端车”的印象也慢慢在消费者心中扎根。

五菱和宝骏有什么区别？

诞生年代不同

1、宝骏诞生年代：上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。 找车网

2、五菱诞生年代：五菱汽车品牌诞生于1985年。

汽车类型不同

1、宝骏汽车类型：属于轿车。

2、五菱汽车类型：属于面包车或者货车。

车标不同

1、宝骏车标：经典盾形徽标：整体结构采用了国际品牌常见的稳固而坚定的盾形，暗寓其产品的可靠品质，及上汽通用五菱全面进入主流乘用车阵营的决心与意志。

2、五菱车标：由五个鲜红的菱形组成，形似鲲鹏展翅，雄鹰翱翔。有上升、腾举之势，象征着五菱的事业不断发展。

宝骏云朵三电技术细节披露，它到底甩了比亚迪海豚几条街？

众所周知，在燃油车时代发动机和变速箱是绝对的核心部件，一套优秀的动力总成必然能为产品带来极大的优势。而如今的新能源时代，三电技术便等同于发动机和变速箱，不仅代表着续航里程和动力水准，同时也是影响安全的重要因素之一。

近期，随着 宝骏云朵 越来越多的信息曝光，网友也纷纷对它的价格进行猜测，品牌负责人周钘也在微博辟谣，恳请大家以官方价格为准。要知道，云朵的竞争对手无疑是 海豚 ，11.98万起售，顶配15万左右的价格，个人觉得还是比较合理的。

这几天，云朵又曝光了三电技术的细节，它的综合素质相比海豚又有哪些优势呢？

“全新一代三电"系统加持，云朵比海豚强在哪里？

既然三电技术这么重要，相信 宝骏 肯定也是十分重视，云朵的三电技术表现如何？

宝骏云朵搭载"全新一代三电"系统，有着"高输出"、"低能耗"、"强安全"三大核心优势。具体而言，云朵通过平台大电芯和无模组电池技术，有着能量集成效率75%的超高水准，加上配备了一块50.6度的大电池，实现了同级最长的460km续航。

同时，云朵还搭载了全新高效三合一智能电驱系统，将集电机、电机控制器、减速器融为一体，减轻质量和体积的同时，也大幅提高了运行效率和导热性能，有着更好的驾控表现，其扁线电机拥有100kW的峰值功率，而整车只有0.27Cd的风阻系数，一度电就能跑9.5km，也足以带用户跋山涉水。

安全方面，它的动力电池采用了三横两纵电池壳体和铝合金材质加强梁，在五重芯电守护的加持下，有着极高的防火、防水和抗碰撞性能。同时，车身骨架采用了70%以上的高强度钢材，配合上中下三路传力结构，也有着不俗的被动安全性能。

众所周知， 比亚迪 是做电池起家的，在三电技术方面也有着极高的造诣，海豚的表现自然不用多说。具体而言，海豚搭载了八合一电动总成系统，减少了线束的布局，也变相提高的安全性能。其搭载的发卡式扁线电机相对于老款车型，采用了超薄的高性能硅钢片，减少了约11%的用铜量，进一步降低了电阻，加强了散热能力。而刀片电池的表现，相信也不用我过多的赘述，再加上液冷和低温加热的管理方式，电池安全的表现也毋庸置疑。

光看文字可能还不够直观，我们再来看看对比图，可以看到云朵和海豚分别有着460/420km的最大续航里程，100/70KW的峰值功率，200/180N·m的最大扭矩、50.6/44.9度的电池容量，以及9.5/9.35公里的度电续航，显然云朵的表现要远超比亚迪海豚。

要知道，科技的最终归宿便是造福于人类，云朵无疑也要比海豚更加亲民。

空间水准PK，谁更符合用户的需求？

要知道，汽车的本质是交通工具，空间无疑承载着用户出行的便利性，两车的表现如何？

尺寸方面，云朵的长宽高分别为4295mm/1850mm/1652mm，轴距为2700mm，数据层面就要大上海豚一圈。而通过四轮死角的设计，得到了堪比B级车的乘员舱空间。储物方面的表现也同样出色，同级别最宽大的后尾门，有着极为便利的储物方式，后排座椅全平放倒后的容积为1707L，后备箱还设有额外的三层储物间，最大容积可扩张至606L，堪称是储物小能手。

再来看看海豚，它的长宽高分别为4150mm/1770mm/1570mm，轴距同样也是2700mm，空间方面却远没有云朵宽敞，后排的乘坐空间较为一般，放倒后有一定的高度，开口也不如云朵大，拿取大件物品不太方便，它的后备箱空间为345—1310L，亦没有云朵的三层储物空间拓展，空间表现也要差强人意。

座椅舒适度比拼，谁才是更适合年轻消费者的代步车？

乘坐舒适度往往左右着用户的选择，在结束了一天的工作后，在车里“咪”一小会倒也是乐事一桩，两车的表现如何？

“云朵沙发”座椅采用亲肤耐用的软皮包裹，并经过了人体工程学的设计，还配备了独立头枕。又针对国人的体型进行了包括硬度、包裹性和支撑性在内的一系列调校，保证每一位乘客在车内都能享受到置身云端的惬意体验。前排座椅支持完全放倒，后排座椅靠背最大可调节135°，想要翘个二郎腿，在车里午休一个小时，想必也是一件相当舒服的事情。

海豚的前排座椅采用了运动化设计，细微之处有着海洋美学的特点，可仿皮的材质无疑有些掉价，包裹性尚可，舒适度欠佳，还没有配备独立的头枕，长途乘坐确实有些不舒服。而后排只支持比例放倒，没有配备座椅靠背调节的功能，如果你开着它自驾出游，可以想象你下车时疲惫的神情，乃至于腰酸背痛的窘迫，自然也不敌云朵的表现出彩。

结束语：

海豚有着怎样的成绩，相信大家也是有目共睹的，它无论是三电技术、续航、空间还是舒适度，都是同级别里的佼佼者。而云朵通过"全新一代三电"系统和“天空美学”的设计理念，有着更好的续航里程，乃至于更宽敞的空间和乘坐舒适度，似乎比海豚更能满足当下消费者的需求。

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