宝骏电车 宝骏VS比亚迪，全新纯电车比海豚大，更好看，还有舒适座椅

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宝骏VS比亚迪，全新纯电车比海豚大，更好看，还有舒适座椅

当人们开始在大五座纯电家用车上寻求更多拥车、用车、驾车、乘车等多维度精致感的情况下，一些落位于12-15万级的纯电家用车成为了当下家庭购车的新热潮。而要说目前在市场中最热门的车型，那一个当属该细分市场的热门选手 比亚迪 海豚 ，另一个便是还未上市却已经频频登上汽车热榜的 宝骏云朵 。

从外观来看，比亚迪海豚主要通过低矮的车身与高配车的一些撞色来实现视觉上的运动个性，为了讨好年轻消费市场，它的一些运动饰板的确还是很有成效。只不过，为了追求这样的海洋系运动风格，车辆在空间感方面稍有牺牲。

反观即将上市的 宝骏 云朵，其没有采用速成的办法去吸引消费者的关注，而是专门打造了天空系美学。车辆不光是在车身结构上真正采用了凹凸有致的云朵造型设计，更是把精致设计深入细节之中，既有取自于中国三大云景的云系车色，也有1.7米天际线+2.0米地平线组成的前后照明灯组，其中，前自动LED大灯内还有同级唯一的内置角灯，而车色方面则使用了高级的珠光颜料或进口颜料，力求在车身的每一处都保持精致。

还需要提到的是，尽管两台车都针对门把手进行低风阻隐藏设计、也都提供了电动尾门，可宝骏云朵才是采用了与高端新势力相同的全隐藏式电动车门把手。而且宝骏云朵的云翼尾门不光拥有70°的开合角度和1840mm的开启高度，更首次实现了智能语音交互，既能进行感应解锁，也能通过语音进行控制，从而凸显出用车的精致。

从空间来看，在同样拥有2700mm长轴距设计的情况下，宝骏云朵达到4295/1850/1652mm的车身长宽高，比4125/1770/1570mm的比亚迪海豚略胜一筹，配合宝骏云朵在车身结构打造中应用了更为合理的四轮四角设计，这也使得二者在内部空间表现上相去甚远。

从座椅来看，比亚迪是通过布局运动风格座椅，为海豚带来了更为个性化，也更符合外观运动风格的视觉效果。但就跟外观对比环节所呈现出了的差异一样，宝骏云朵也将自在如风的云朵概念引入座舱内，投入高成本与大量精力，将全球首款汽车高定“云朵沙发”座椅带入车舱。

在视觉上我们 发现 ，“云朵沙发”座椅其实是吸收了意式BUBBLE座椅的艺术风格，36片单独发泡工艺打造的“云朵”裁片既满足了视觉上的精致，也通过高密度发泡实现了持久支撑力，而双硬度设计则区分了座椅不同位置的软硬度，让这套座椅可以带给宝骏云朵出色的人体工学支撑，这种包裹感完全不亚于比亚迪海豚的运动风格座椅。

更重要的是，“云朵沙发”座椅是真正实现了全面高定，其严格按照95%中国人人体工学数据进行曲线打造，不仅在视觉上实现了贴合中国消费者审美的天空系美学，也在乘坐舒适环节完美适配国人。

宝骏与比亚迪其实是有着品牌层面的相似，面对日益增长的新能源诉求，它们是先后完成品牌转型，实现了全品牌电气化。而作为百万级年销俱乐部的成员，这两个品牌也从研发、设计、生产、销售层层把关，带来了高质量纯电家用车。但放在今天看到的两款车型上，宝骏云朵是真正实现了后发制人，从外观展示出来的匠心高颜值，到座舱内所呈现的核心舒适与高级定制，宝骏云朵的表现都要优于比亚迪海豚。

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宝骏云朵正式曝光，紧凑型纯电车新成员，售价会有惊喜吗？

2023年5月10日， 宝骏 首款大五座紧凑型纯电车正式曝光，命名为“宝骏云朵”。

从图片看，新车应该定位在大五座家用代步车，并且基于是纯电车型，用车成本较低。又会与谁分一杯羹呢？

外观方面，宝骏云朵的车身造型圆润饱满。前脸部分，新车灯组采用分体式设计，上方为细长的贯穿式日间行车灯，眯眯眼的造型显得非常犀利，大灯则设在了下方两侧。新车正下方为熏黑的散热网，整体层次感较为分明。

车身侧面，新车采用了隐藏式门把手，整体看上去非常简洁，光滑的平面并无冗杂的车身线条。B、C、D柱均做了熏黑处理，营造出半悬浮式车顶的效果。另外，车窗部分前后都加入了小型三角窗，车内视野应该非常宽阔，不太会过于压抑。

尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距达到了2700mm。单从车身尺寸来看，新车与 比亚迪 海豚 相比（车身长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距达到了2700mm）车身尺寸略大，轴距保持了一致。不过新车同样采用了四棱四角的车轮布局，相信车内空间的表现也会非常不错。

车辆尾部，新车造型较为圆润敦厚，臀部有些微微翘起，同样采用了贯穿式尾灯组，与前脸部分相呼应。后车窗下方略微凸出，底部亮银色后保险杠中还加入了低位刹车灯，整体看上去同样层次感鲜明。

动力方面，目前已知新车将搭载最大功率为100千瓦的电动机，车辆的最高时速可达150公里/小时，其余数据尚未可知。另外，从图片中可以看到，在车身左前和右后方各有一个充电口，不出意外应该是一个慢充口+一个快充口。

总体看下来，宝骏云朵作为紧凑型纯电车型，在各个方面的表现都算不错，内饰及动力和续航方面目前还没有太多消息，不过相信距正式上市销售也不会太久，可以期待一下！参考比亚迪海豚（指导价11.68万~13.68万元），大家觉得宝骏云朵最后会定价多少呢？

最后，说句题外话。近日，宝骏发布了全新的品牌Logo，大家觉得两个Logo的颜值，谁将更胜一筹呢？欢迎在下方评论区留言，我们一起讨论！（文/淮之）

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打破常规！纯电车4米2车长也能做大空间，宝骏复兴第二款车

为什么 比亚迪 海豚 能一直取得不错的销量成绩？其中有一个很重要的原因，是因为各个细分新能源市场还未完善，说白了，大家可选的纯电车型不多。而随着时间推移，它所在的细分市场早晚会引来更多的对手。远的不说，就说最近，就有一款海豚的劲敌即将上市，它就是 宝骏 品牌复兴战略第二款车型—— 宝骏云朵 ，其外观、内饰、座椅等信息已陆续公布，近期关于它的空间信息也正式曝光，号称是“史诗级”空间。

按照目前已知信息来看，宝骏云朵尺寸在同级别已经具有领先水准，4295*1850*1652mm的长宽高和2700mm轴距，超过同价位还是小型车的比亚迪海豚，虽然两车轴距均为2米7，但宝骏显然对于空间利于更加出色，以A级车达到了媲美B级车的水准。当然，这也有它尺寸更大，以及纯电车更利于打造出精妙的“四轮四角”车身的原因。

具体来看，宝骏云朵拥有67.81%超高“得房率”，也就是乘员舱空间挖掘效果超过了67%，这可是一个不小的突破；乘员舱纵深长度高达2287mm，占据轴距比例为84.7%，这也为了挖掘大空间打下了基础。此外，宝骏云朵前后排座椅的座间距长达935mm，占轴距比例达到34.6%，这放在同级车中算得上顶级的水准。也正是得益宝骏如此出色的空间利用，使得宝骏将云朵的空间利用到了极致，不压榨驾驶舱的同时，令坐在后排的乘客也能获得同级出色的空间体验，值得肯定。

不仅是乘坐舒服且空间大，宝骏云朵还能装载很多物品，因为该车配备了同级最大的“三层诸物间”后备箱，并自带可移动隔板。按照官方数据，日常储物空间达382L，如果去掉隔板后备箱空间最高扩容至606L，放置10个20寸行李箱没有问题。此外，后排座椅支持4:6独立放倒，加上座椅靠背和后备箱地台纯平，可体验到1.8米大床房，令实用性再度提升。

其实宝骏云朵还拥有极佳车内储物空间，如十合一“茶几式”扶手箱，上下双层置物结构充分满足了日常便携式储物需求，三杯托、手机无线充电、后排空调出风口……多达十项功能都集成了在了这个扶手箱，使用体验就如同家里客厅“茶几”，表现出色。加上门板等储物细节，宝骏云朵大大小小细节储物空间多达18处，像仪表台左右各一个奶茶杯托等，足以实现小物品随手取放。

聊完了空间，宝骏云朵的座椅也不能被忽略。宝骏云朵首创了“云朵沙发”，结合了意式BUBBLE沙发风格，给人一种高定沙发的奢华感。并且这套座椅还是根据中国95%人体工学数据设计，可以更贴合身体曲线，乘坐起来更舒服。同时官方数据显示，宝骏云朵后排臀部空间达到1393mm，为同级之最，而肩部及头部空间表现也不错，339mm的坐姿高度为同级最高，实现腿部自由舒展和开阔视野。

总结：这款车在12-15万价格区间内，确实无愧标杆水准，相比海豚等竞品既有高颜值还有出色舒适性，对于城市精致通勤和家庭舒适出行来说，吸引力十足。按照计划，7月20日宝骏云朵将迎来预订，相信届时还会有更多惊喜，我们拭目以待。

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