奇瑞汽车论坛 奇瑞尹同跃：中国自主品牌要想崛起 要规范自己的行为

对于汽车选购比较关注的小伙伴们一定非常关心奇瑞汽车论坛 奇瑞尹同跃：中国自主品牌要想崛起 要规范自己的行为，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

奇瑞尹同跃：中国自主品牌要想崛起 要规范自己的行为

易车讯 6月9日，在2023中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“最近行业不是特别有序，不是特别文明。中国自主品牌要想崛起，要规范自己的行为，要文明地竞争。”他认为，未来竞争要成为工程师、技术的对决，而不是之外的东西。

以下为现场发言实录：

尹同跃： 王侠会长举办的这个论坛一直是高质量的，我听了朱华荣、曾庆洪、王侠会长的讲话，质量非常高，把下一阶段整个竞争的特点讲得非常清楚，他们的观点我都赞成。

奇瑞 是什么呢？我年轻的时候跟着德国人干，当时二十几岁，做 奥迪 ，做 大众 ，受德国企业影响比较大，按照土话说就是“中毒比较深”，要把汽车做好。

一是汽车是人命关天的产品，所以 绝对要把安全放在首位 。

二是汽车这种极限运动带来的驾驶乐趣，是整个工程师的兴奋点或者说是荷尔蒙所在，所以我们会一直闷头把汽车做好。

三是34岁起被奇瑞的第一任董事长詹夏来反复教育，也中他的“毒”很深， “少说多干、不许吹牛”，所以这么多年我们一直在闷头做自己的技术、产品。

我觉得把一些纯粹技术的东西吹出去，乱讲一些违背了物理基本属性的东西是不好的。 中国自主品牌要想崛起，还要规范自己的行为，要文明竞争，真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决 ，而不是在这之外的东西。

所以我们还要继续坚持“理工男”的精神，把技术做好，把汽车做好，把客户服务好，真正能听到 “三心三力两个声音” 。

好胜心： 在技术上、在服务上、在产品造型上争取不断追赶超过；要有 好奇心 ，对于新技术，软件、芯片、云技术等方面，新东西要学习它、掌握它、应用它； 自信心 ：其他品牌能做到的事、能达到的高度我们也能达到，我相信我们的工程师。奇瑞公司没有聪明人，奇瑞公司是一群“老黄牛”，是特别善于向所有同行学习、向非汽车行业跨界学习的老黄牛。所以奇瑞这么多年就是老黄牛企业，闷头干、闷头学。

“三力”： 提高与客户、供应商的沟通力，提高领导力、学习力。

两个声音方面，首先是听从内心的声音 ，在人生最美好的时候要干什么，给后代留下什么，给社会留下什么，给同行留下什么，中国自主品牌想干什么；更主要是要 听取用户的声音 ，听取用户内心想要什么，怎样为用户创造价值、满足需求。 找车网

这就是奇瑞，我们是一个老黄牛，善于学习的老黄牛。谢谢大家！

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奇瑞E3论坛的大神们，咱e3驾驶室保险盒有常电保险吗？？急急急

弄了个行车记录仪，直接12v供电的，带三个接头，一个acc,一个常电，一个接地。acc点烟器就可以，接地螺丝，常电怎么办？手头没万用表，求大神帮忙。弄了个行车记录仪，直接12v供电的，带三个接头，一个acc,一个常电，一个接地。acc点烟器就可以，接地螺丝，常电怎么办？手头没万用表，求大神帮忙。 有的，我接的点烟器保险 对的 在发动机舱保险盒内或者就在室内保险盒旁边应该有个小塑料夹子的，要不就找个尖嘴钳夹下来了 多谢，我试试。。话说保险怎么拔下来。。。。 RF21、RF03[br] 哪个是呢？大神 有常电 线分三个头，电瓶不好接吧。。驾驶室左边那个保险盒没有常电吗？？？ @2019

奇瑞李学用：燃油决定生存 混动决定生死 电车决定未来

易车讯 6月8日，2023年中国汽车重庆论坛全体会议召开。 奇瑞 汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、 捷途 汽车总经理李学用出席会议并发表讲话。

李学用表示："按照我对汽车的理解，头部效应越来越明显，最多到2025年，中国月销过万的企业可能只有8-10家。新能源时代到来已成必然。燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。到2025年，市场产品比例将呈现混动40%，燃油30%、纯电30%。”

在他看来，车企应对“内卷”需要关注五个方面，包括成本能力；全面电动化、混动化；产品价值；用户体验及全球化。其中企业无法实现电动化混动化转型肯定是没有未来的。尤其是主流的燃油车规模很大的企业，有巨大的品牌负担。我们理解决战20个月，20个月后可以清晰地看到全中国市场到底哪几家做得更好，哪几家没有未来。

很多企业不断降价时，消费者购买就看两点：价格和价值。消费者购买的本质是购买产品的价格和价值，所以必须在绝对控制成本的情况下，达到消费者满足对应价格应有的产品价值，这样才能满足汽车市场的激烈竞争。

以下为现场演讲实录：

李学用： 尊敬的各位领导，各位来宾，今天我讲的报告是：开卷有益，与其抱怨，不如享受卷的过程。手机行业在2015年，有100家相对主流的品牌。到2018年只有28家，到2023年，全球手机主流的只有5家企业，昨天的手机行业就是今天的汽车行业。按照我对汽车的理解，头部效应越来越明显，最多到2025年，中国月销过万的企业可能只有8-10家，新能源时代到来已成必然。燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。在这种背景下，到2025年，市场产品比例将呈现混动40%，燃油30%、纯电30%，这只是一家之言。以后，大家对混动的理解和精确度非常高，各家企业混动化、电动化是必然的趋势。

开卷有益，怎么应对内卷？我理解要五个方面：

一是成本能力 。早上几位老板说最好不要打价格战。但当别人打了价格战，喊不打价格战已经没有价值和意义了。市场就这么大，本质来讲，成本能力是企业生存的最核心能力。研究 特斯拉 等各大企业，从产品设计到工艺规划、制造路线、制造变革再到最后的采购，成本是方方面面的，已经不是简单的开源节流采购等，整个体系成本能力将决定企业的未来。

二是全面电动化、混动化 ，企业无法实现电动化混动化转型肯定是没有未来的。尤其是主流的燃油车规模很大的企业，有巨大的品牌负担。因为燃油车的体量比较大，未来怎么保证在30-40%的燃油车里面做得更好，还要保持出口，同时实现全面的混动化、电动化，这是企业必须过的关，而且这个关就在今年下半年和明年。我们理解决战20个月，20个月后可以清晰地看到全中国市场到底哪几家做得更好，哪几家没有未来。

三是要实现产品价值 ，大家会 发现 ，很多企业不断降价时，消费者购买就看两点：价格和价值。消费者购买的本质是购买产品的价格和价值，所以必须在绝对控制成本的情况下，达到消费者满足对应价格应有的产品价值，这样才能满足汽车市场的激烈竞争。

四是用户体验 ，消费者越来越年轻，除了产品价值，外延的体验也会带来加分。

最后是全球化 ，全世界最优秀的汽车企业基本出口份额占到60-70%。中国市场足够大，实现中国销量50%、海外销量50%，更具备全球化的视野和全球化的能力，从而赋能整个国内永恒发展。

目前的奇瑞，是技术奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞。技术奇瑞是发展之根。全球1200万用户是奇瑞最宝贵的资源，基于全球奇瑞打造产品，将确确实实给用户带来价值。 瑞虎9 能够同时满足中国、欧盟、澳洲、南美、东盟全球五大安全标准，好比现在高考，这个学生在中国、欧美、南美、澳新都能够考上大学，奇瑞基于全球开发体系付了很多的成本。瑞虎9是安全质量要求叠加的车，是全球车，是实在、值得买的车，是我们基于全球研发体系打造的。目前奇瑞所有的车型开发都是基于全球开发，比如满足欧洲五星安全标准的 欧萌达 。

如何新能源化、混动化？奇瑞有火星架构超级混动平台，未来五年将投入千亿研发。 星途 汽车主打高端，是奇瑞的 奥迪 ，将打造混动产品以及星纪元，捷途将坚持旅行+战略，打造硬派越野，为旅行带来更好支撑。鲲鹏超性能电混C-DM的核心就是性能，混动不能因为省油就牺牲了性能。所以鲲鹏超性能电混C-DM性能好还省油，在城区高速30码-70码，混动车型可以少0.9秒，90-120米高速超车，同样的车对比，我们的提速会少1秒。所以奇瑞将坚持以性能为主的混动技术，在节能的情况下打造性能，来保证高性能车。到明年，鲲鹏超性能电混C-DM将陆续搭载在集团20+款全新混动车型上。

最后，营销体系。实现最理解客户的需求，最贴近客户的营销，最愉悦客户的体验。奇瑞有1200万全球用户，大家走在世界很多地方都能看到奇瑞的车。捷途今年销量预计超过30万辆，实现70个月销量超80万，并践行旅行+战略，打造两个+，产品+有安全、悦野、智能、健康。同时生态+有联盟、驿站、产品、平台。捷途将专注旅行市场，用旅行行业的思维打造车，反哺旅行行业对车的需求。技术奇瑞、全球热爱，这是必须要卷的时代，希望大家卷出新高度，实现自己的目标，谢谢。

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