发动机飞轮 汽车发动机为什么会有个大飞轮？它的功能是什么？

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汽车飞轮

飞轮是一种质量较大的铸铁惯性盘，用于安装在机器转轴上，起到转动惯量较大的轮式蓄能器的作用。对于汽车而言，飞轮安装于曲轴动力输出端，即连接变速箱和工作设备的一侧。其主要作用是在非动力冲程中驱动整个曲线连杆结构越过上下死点，从而保证发动机曲轴惯性旋转和输出扭矩的均匀性。此外，在启动时，飞轮可帮助克服气缸内的压缩阻力，并且有助于维持发动机在短时过载时的持续运转。当机器转速增加时，飞轮的动能增加，能量被储存；当机器速度降低时，飞轮的动能降低，能量被释放。因此，飞轮常被用于减小机械运转过程中的速度波动。对于多缸发动机的飞轮而言，其设计必须保持与曲轴的动平衡，否则旋转时质量不平衡将会产生离心力，并导致发动机振动以及主轴承的加速磨损。因此，在拆装时应注意保持飞轮和曲轴之间的相对位置，并采用定位销或不对称螺栓来加以保证。飞轮总成是发动机的重要部件，其转速通常高达数百转每分钟，其重要性是不言而喻的。汽车飞轮的主要功能在于将能量储存在发动机做功冲程之外，并且可以减少发动机在运行过程中的速度波动。同时，汽车飞轮还可以作为发动机正时标记检查、发动机工作循环的平稳化、启动发动机、离合器的一部分等多种用途。最后，需要提到的是飞轮效应，它是指在一开始时需要极大的力气才能让静止的飞轮转动起来。然而，一旦它开始转动，由于其转动惯量较大，会逐渐积累动能并且越来越快速地旋转，达到某个临界点后，飞轮的重力和冲力将成为驱动力的一部分，此时便可以轻松保持飞轮的转动。

发动机的飞轮有什么用？

1、飞轮

飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。

2、曲轴

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

部件作用：

1、飞轮：

飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转;通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来;与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。 找车网

在做功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。

除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。

2、曲轴：

发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。

曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。

平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。

汽车发动机为什么会有个大飞轮？它的功能是什么？

汽车在启动时，需要起动机来带动发动机运转，然后才能启动。这个起动机直接驱动的就是飞轮，只要找到了起动机，就找到飞轮了。汽车在启动时，起动机通电运转，驱动齿轮与飞轮上的齿圈相啮合，然后起动机镟转，带动飞轮镟转，飞轮带动曲轴镟转，发动机就运转起来了。所以，飞轮是发动机的组件之一，它与曲轴组装在一起，是发动机的动力输出元件。

飞轮功用是将在做功行程中传输给曲轴的能量储存；保证各缸在做功行程中的平顺性；带动曲柄杆机构越过上、下止点，保证曲轴的镟转角速度和输出转矩尽可能均匀；使发动机压缩、排气行程中靠惯性带动。从而使曲轴解脱出来。以稳定其正常运转。 利用上面的大齿圈，连接起动机来启动着车。 与后方的离合器摩擦片跟离合器压盘结合与分离。

传统的飞轮，是一个整体零件，可以帮助发动机平稳运行，但是不具备减振功能，发动机的振动会直接传递给传动系统，传动系统的振动也会反馈给发动机，从而影响发动机和传动系统的平稳运行。因此，汽车工程师发明了双质量飞轮。所谓的双质量飞轮，是指将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩；另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。

双质量飞轮最大的优点是：可以有效降低发动机镟转的不均衡性而造成传动系的扭转振动。在传统的离合器结构中，离合器片上有一个扭转减振器，用来降低离合器结合和转速变化时的扭转振动，但是它无法完美平衡发动机与变速箱在振动。而双质量飞轮一分为二，一是可以减少离合器在接合或分离时的冲击，另一点是可以减少发动机的震动。此外，双质量飞轮本身就有减振功能，所以与它配合的离合器片就不用设置扭转减振器，减小了离合器片的质量和尺寸。

双质量飞轮现在应用越来越多，在传统的双离合变速箱上，一般都使用双质量飞轮来代替液力变矩器；在一些手动变速箱上，采用双质量飞轮可以减去离合器片上的扭转减振器，减小离合器片的转动惯量，让变速箱换挡更顺畅，也可以减轻同步器的负担；此外，在欧洲有很多柴油车，由于柴油机振动大，使用双质量飞轮可以有效的降低发动机的振动。

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