凯迪拉克ct7 凯迪拉克GT4这款车都有什么配置的？性价比怎么样？

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凯迪拉克GT4这款车都有什么配置的？性价比怎么样？

凯迪拉克CT4作为ATS标轴版的替代者，定位入门中型轿车，全系都搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，0-100km加速时间仅为6.9秒。

配置方面： 科技配置丰富， 驾驶体验出色

凯迪拉克GT 4 的配置丰富， 支持GPS 导航、 蓝牙车载电话、 Car Play 、 语音识别等功能。 整车搭载了48 V 轻混系统， 提升了动力性能。 底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂， 运动调教表现出色。 隔音静谧性优秀， 日常代步没有明显噪音干扰。

动力方面： 强劲动力， 燃油经济

凯迪拉克GT 4 搭载1 . 5 T 涡轮增压发动机， 匹配9 挡手自一体变速器， 最大功率155 k W ， 最大扭矩270 N · m 。 百公里加速时间为8 . 9 秒。 车辆还配备了48 V 轻混系统， 提升了动力性能。 小编在实测中得出百公里综合油耗为8 . 3 L ， 使用92 号汽油， 每公里花费0 . 61 元。

外观方面： 动感十足， 设计独特

凯迪拉克GT 4 的外观设计非常吸引人， 车头部分采用黑色蜂巢式进气格栅和7 字形日间行车灯， 与LED 大灯组相得益彰， 整体视觉效果出色。 车身侧面运动感十足， 黑色车顶行李架和19 英寸轮毂的搭配提升了整车的运动氛围。 车尾部分配备大尾翼和双边共双出的排气， 彰显了力量感。

内饰方面： 年轻时尚， 科技感十足

凯迪拉克GT 4 的内饰设计注重年轻时尚和科技感。 中控台上方采用皮质包裹， 下方则布置了一体化中控屏幕， 支持多种功能， 如GPS 导航、 蓝牙车载电话和Car Play 等。 方向盘采用真皮包裹， 手感出色。 整体内饰采用黑色和红色缝线点缀， 彰显了运动氛围。

空间方面： 舒适宽敞， 后排可放倒

凯迪拉克GT 4 的座椅采用仿皮材质， 包裹性良好。 前排座椅调整到适合身高173 cm 的小编坐姿后， 头部空间为1 拳零1 指。 后排腿部空间为2 拳整， 头部空间为1 拳整。 后备厢空间规整，并 支持40 : 60 比例放倒后排座椅， 增加了延展性。

总结起来， 凯迪拉克GT 4 以其动感的外观设计、 年轻时尚的内饰配置、 宽敞舒适的空间、 丰富的科技配置以及出色的动力性能，在 紧凑型S UV 市场中处于领先地位。 相比宝马X1 和奥迪Q3 等竞争对手， 凯迪拉克GT 4 具备更强的竞争力。 如果你正在考虑购买一款紧凑型S UV ， 不妨考虑凯迪拉克GT 4 ， 它将给你带来出色的驾驶体验和领先同级的表现。

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凯迪拉克 CTS 3.6凯迪拉克CTS 3.6采用了排量为3.6升的V6发动机，DOHC 24气门结构，采用了可变进排气门正时系统，最大功率为190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一体变速箱，从0加速到100公里时速仅需要6.7秒，最高车速达到227公里每小时。出色的动力装在CTS的后区平台上，提供了在美国同级车型上少有的驾驶乐趣。同时这款车还提供了丰富的安全配置。 CTS 3.6 运动型 47.80-51.80万标准配备TCS（防滑平衡）控制系统；6气囊；儿童安全坐椅等安全装置。双层电动天窗、氙气大灯、电动折叠加热外后视镜，自动空调，电子防眩目内后视镜，以及7英寸DVD系统夜晶显示屏。不足有行李箱偏小，容积仅为419L；后排空调出风口不容易被发现等。凯迪拉克 CTS2.82.8升V型6缸发动机，能在6500转时释放156千瓦的最大功率，在3300转就能达到262牛米的最大扭矩。相比3.6升发动机190千瓦、342牛米的大功率输出，搭配2.8V6的CTS虽然动力没有那么强劲，但对于公路上的日常驾驶还是能应对自如的，加上配置上并无太多缩水，十万元的价格差距还是很打动人心的。CTS 2.8 精英型 33.80-35.80万2.8精英型同豪华型相比，最主要的区别就是取消了车载导航系统和7英寸显示屏DVD娱乐系统，此外还少了前排座椅加热功能。作为CTS系列的入门车型，在各方面还是做了最低豪华保证，基本上减去的都是一些电子设备，实实在在的底盘、动力、内装、外观还是保持CTS的精髓。 CTS 2.8 豪华型 36.80-40.80万CTS 2.8豪华型相比高一级的3.6运动型在配置上差异不大。少了紧急刹车辅助系统、StabiliTrak车身稳定系统、HID氙气头灯。但如DVD娱乐系统(带7英寸液晶屏)、中文导航系统、前排8向调节带加热功能座椅、真皮实木内饰等都未被缩减。因此较3.6运动型，十万元的价格差使CTS 2.8豪华型性价比得到不小的提升。凯迪拉克 SRX 3.6凯迪拉克SRX3.6采用了排量为3.6L的V6发动机，顶置双凸轮轴24气门，配5速手自一体变速箱。SRX3.6L的驱动形式有四驱和两驱之分。 SRX 3.6 RWD后驱型 61.80-61.80万凯迪拉克SRX 3.6 RWD后驱型采用一台排量为3.6L的V6，24气门引擎，采用了D-VVT可变进排气门正时系统，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米。变速箱为5速自动带手动模式。该车与4.6LV8四驱豪华型配置大致相当，同样配备了StabiliTrak车身稳定系统，TCS防滑平衡控制系统，6安全气囊，HID氙气大灯，电动折叠第三排座椅，双温区独立控制自动空调，Bose 8喇叭前后独立DVD娱乐系统，定速巡航，带电动遮阳功能的超大全景天窗等。SRX 3.6四驱豪华型 66.80-75.80万凯迪拉克SRX 3.6 V6 四驱豪华型采用一台排量为3.6L的V6，24气门引擎，采用了D-VVT可变进排气门正时系统，最大功率190千瓦，最大扭矩340牛米。变速箱为5速自动带手动模式。该车与4.6LV8四驱豪华型配置大致相当，同样配备了StabiliTrak车身稳定系统，TCS防滑平衡控制系统，6安全气囊，HID氙气大灯，电动折叠第三排座椅，双温区独立控制自动空调，Bose 8喇叭前后独立DVD娱乐系统，定速巡航，带电动遮阳功能的超大全景天窗等。车型:凯迪拉克 SRX 4.6在许多方面，一些高性能SUV是针对北美消费者而设计的。北美人对于V-8发动机以及SUV的热衷使得两者在北美市场上完美地结合在一起。尽管制造商在推出他们的产品时往往不喜欢用到SUV这个词。凯迪拉克公司希望我们把“高性能多功能车”的字眼跟SRX联系在一起。SRX的基本价格中并不包括全轮驱动系统。这套系统是选装；或者选装高性能组件——其中包括全轮驱动系统、和上面所提到的减振系统以及其它配备。备选车型宝马X54.6i，无限FX45，凯宴V8。 SRX 4.6l V8四驱豪华型 78.80-87.80万SRX的V-8发动机采用的是全铝结构，双凸轮轴，气阀可变正时。宽敞舒适的内部空间也给SRX在操纵性方面中带来了不少麻烦。电磁液体减振系统，它可以迅速有效地吸收掉来自一般路面上的震动。这样一来，减振系统可以根据路面情况及时改变减振幅度。SRX的制动踏板给人的感觉较软。当然油耗也要比宝马X5等多一些。凯迪拉克 XLR4.6XLR是凯迪拉克旗下的一款高性能跑车，它搭载4.6V8北极星发动机，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配备五挡自动变速箱，采用后轮驱动。从0加速到100公里每小时仅需要6秒钟。XLR4.6 118.00-138.00万这是凯迪拉克高性能跑车XLR在国内出售的唯一一款，是顶配车型，它搭载4.6V8北极星发动机，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配备五挡自动变速箱，采用后轮驱动。从0加速到100公里每小时仅需要6秒钟。硬顶可以在车静止的情况下电动开闭。此外它还配备真皮座椅、DVD、多碟CD等豪华配置凯迪拉克 凯雷德 6.2第三代07款凯雷德是其家族有史以来块头最大的，相比上一代车身长度增加了0.5米。6.2升的发动机排气量比竞争对手H2还要大。其最大功率为301千瓦，最大扭矩达到565牛米。VVT可变气门正时控制、ETC电子节气门控制等技术，使这款6.2升排量的发动机能在2400-5600转的区间内输出90%的峰值扭矩。遵循的是典型的美式动力标准，大排量，高扭矩。 凯雷德 6.2 AWD 108.00-123.00万
07款凯雷德在配置上不仅仅是发动机排量的提升，内饰用料全部是真皮加桃木；外饰相比上代车型镶入更多的镀铬处理，整车显得更加华贵；安全配置上装配TCS防滑平衡牵引力控制系统、车身稳定系统、ROM防侧倾翻滚系统、车体水平自动控制系统等，保证了其2.6吨重的车体处在驾驶员的掌控之中。被动安全包括带360度碰撞传感器的8安全气囊，两段式双前座安全气囊等。影音系统是10喇叭Bose5.1声道音响，后排还有两付红外线耳机。其他方面还包括电加热前风窗清洗装置；第二排座椅电动收折功能，第三排可折叠、拆卸座椅；电动开启后备箱、可调节式油门刹车踏板等。
丰田 普拉多（霸道）GX 2.7
05年的进口普拉多2.7有两个车款：五挡手动款和四挡自动款。 这款普拉多与以往的型号有较大不同，外形尤其是发动机舱显得更加饱满，整车的线条也更加简练，因此显得更有霸气。内饰相比于4.0型号的简朴了不少，座椅不是真皮的，单碟CD，没有天窗。 2.7升直列四缸 VVT-I发动机有着120千瓦的功率和246牛米的扭矩，与之配合的为五速手动或者四速自动变速器。没有VSC（汽车稳定控制装置），A-TRC（牵引力控制装置），上下坡补助控制装置和TEMS电子控制悬架装置。缺点就是发动机压缩比为9.6：1，虽然小于4.0型的，但对燃油要求也较高。动力较小，公路还不显，一旦到了野外就显出发动机底气不足了。车身宽大日常使用稍显不便，功能偏少性价比较低。
丰田 普拉多 GX 2.7 AT 38.50-42.00万
普拉多车系中较低档的车款。它定位于城市型SUV，虽是非承载式车身，但外形做工很精致。车内空间较为宽大，有双气囊，单碟CD，天窗，带EBD的ABS，手动真皮座椅，不过底盘无升降功能和牵引力控制。装备2.7升直四发动机和四速自动变速器，中央差速器锁。但动力不是很强劲，整车性价比不高。
丰田 普拉多 GX 2.7 MT 39.50-40.10万
该款车与自动档的区别主要在于变速箱不同，外观上比自动档车少了缓冲器及散热器保护栏栅，其他配置均与自动档车一样。
丰田 普拉多（霸道）VX 4.0
05年的进口普拉多4.0只有一个车款：五挡自动变速款。 这款普拉多与以往的型号有较大不同，外形尤其是发动机舱显得更加饱满，整车的线条也更加简练。内饰带加热功能电动真皮座椅、双温区空调、选装DVD影音系统、内藏电动天窗和地毯等，都在显示其为丰田除雷克萨斯GX、LX之外最高档的城市型SUV的地位。 4.0升V6 VVT-I发动机有着179千瓦的功率和376牛米的扭矩，与之配合的为五速自动变速器。再加上VSC（汽车稳定控制装置），A-TRC（牵引里控制装置），上下坡补助控制装置和TEMS电子控制悬架装置，使其无论在城市还是在野外都有上佳的行使表现：拥有8.7秒的百公里加速成绩，野外表现也相当不错。缺点就是发动机压缩比为10：1，对燃油要求较高，车身宽大日常使用稍显不便。
丰田 普拉多 VX 4.0 51.20-65.80万
普拉多车系中最高档的车款。它定位于城市型SUV，外形做工精致。车内空间宽大，真皮内饰，双气囊带气帘，多碟CD，电动加热真皮座椅和电动天窗，带EBD的ABS制动；底盘带有升降功能、车身稳定控制、上下坡补助装置和牵引力控制。装备4.0升V6发动机和五速自动变速器，配合中央差速器锁，野外的行驶通过能力也是相当不错的。

凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些

凯迪拉克汽车作为美系豪华品牌，本来要跟奔驰宝马正面对决，但没想到在中国市场只能靠打“7折”这样的营销手段，才能勉强有点订单，但也不足奔驰宝马的零头。凯迪拉克的车优点大于缺点，缺点虽少但是太致命，每个缺点都是中国消费者无法忍受的。
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常年降价，厂家伤不起，消费者看不起凯迪拉克的车子普遍都比竞争对手大半级，比如说凯迪拉克CT6车身尺寸直逼宝马7系，但是卖的确实5系的价格，现在凯迪拉克CT6价格又跳水了，最低配已经破30万，它的竞争对手变成了宝马3系，很讽刺。车子降价对于消费者而言是好事，毕竟可以少花钱。但是常年降价就是很恐怖了，这个“潘多拉魔盒”一旦打开就收不上了。

对于消费者而言，渐渐产生降价依赖心理，即使新一代车型增配了，但消费者依然持币待购，不降价不买，买了之后保持率惨不忍睹。凯迪拉克CT5刚上市也是一样，一款造型，用料，操控，配置都非常不错的车，大家对它的期待不是值不值得买，而是什么时候能降价5万。凯迪拉克车子在人们心目中就变成了“跳水王”，妥妥的二线豪华品牌，逐渐的其品牌也受到了伤害，最终大多消费者都是买不起同级奔驰宝马，但又不想买大众丰田的人，看上的就是他的便宜。国5升国6期间，19万的凯迪拉克现车

用料扎实，却用在消费者看不见的地方凯迪拉克目前在售的轿车，全部都是前置后驱结构，2.0T的发动机，237匹马力，配10AT或者8AT变速箱。很多消费者看到这些参数和配置之后，简直爱的不要不要的，凯迪拉克不像宝马或者奥迪那样搞2.0T高低功率发动机，也不像奔驰那样1.5T发动机车子卖40万。

实实在在的都是2.0T高功率，并且带闭缸技术，都是前置后驱，悬架基本都是铝合金材质，变速箱既不是双离合也不是CVT。内饰用料扎实，不搞假排气等这些减配的手段，也不像奥迪A4L那样低配车竟然没有后排空调！再加上凯迪拉克的操控调教，可以说凯迪拉克从内到外都很香，但消费者看不到，也感受不到，只记得这车降价快，空间小。

动力强劲操控好，但空间太小“劝退”消费者虽然凯迪拉克车子的尺寸，轴距都比竞争对手大，但它生生的把自己的空间优化掉了，内部空间基本看齐低一级别的竞争对手。比如凯迪拉克CT4，一辆接近4.8米长的车，轴距2775毫米，它的后排如果坐一个1.8米的人，只能紧贴靠背，直起腰来就会顶头，中间座位坐人就只能歪头。

但是你能想到这么大尺寸的CT4，竞争对手竟然是奥迪A3和宝马1系吗？而奥迪A3的车长只有不到4.5米，轴距区区2629毫米，但它的空间却比CT4大不少。在中国，车辆不是一个人的玩具，它还要承担家庭用交通工具的属性，所以空间小的车在中国卖不好。

以上的缺点和优点其实很明显，但是消费者只注意到了其缺点，却忽视了优点。凯迪拉克在讨好中国消费者的方法上，可谓是反向操作，扬“短”避长，这也是加剧凯迪拉克打折销售，以及被边缘化的原因。

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