比亚迪轿跑 上市一年销量达10万辆，比亚迪海豹让中型车市场“变天”

比亚迪轿跑 上市一年销量达10万辆，比亚迪海豹让中型车市场“变天”很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

比亚迪汉DM-i冠军版DM-p战神版上市售18.98万起

2023年5月18日， 比亚迪 全新汉DM系列巅峰上市。其中，汉DM-i冠军版携色彩、底盘、体验三大焕新而来，更重磅推出200km纯电续航版本，将彻底颠覆主流B轿市场！同时，比亚迪首款量产改装超混轿跑汉DM-p 战神 版惊艳来袭，凭借理念、气质、实力三项全能，多维满足用户个性化需求！

此次，产品实力全面进阶的汉DM系列两款车型中，汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元~24.98万元，汉DM-p战神版的价格为28.98万元。此外，全新汉DM系列还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。

颠覆主流B轿市场，汉DM-i冠军版实力超群

新能源 东风 之下，中国品牌强势崛起，汉DM-i依靠着硬核产品实力快速上量，全面占领20万以上中高端轿车市场，逐渐掌握市场“主导权”。如今，全面焕新的汉DM-i冠军版，秉承“油电同价”的市场策略，乘势而上，战略挺进二十万内，将颠覆进行到底！

汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。其亏电状态下油耗仅需4.2L/100km，可油可电、综合续航可达1260km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。此外，汉DM-i冠军版更打造出奢适空间、超高智能，豪华不设限，领先不止一代！

延续成功基底，汉DM-i冠军版携三大焕新而来！色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净，淋漓尽致地烘托出国潮设计之美。底盘上，标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，二者的完美搭配，使其可以灵活适应复杂多样的路况，带来舒适乘坐感受，提升车辆的驾驶乐趣。最值得一提的是，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可完美兼容舒适性与操控性，为驾乘体验带来颠覆性提升。

在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，极大提升用车便利性。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。此外，汉DM-i冠军版更全系标配十大核心高阶配置，起步即高配，由内而外全面领先，树立了B级轿车的价值新标杆！

为进一步满足大城精英群体更高阶的出行需求，汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，打造“5+2+N”的全场景用车体验。5天日常通勤，200km的超长纯电续航轻松应对工作的强度；2天假期出行，1260km的综合续航大幅提升出行的长度；到达目的地后，高达6kW的对外放电更可以带来N种可能，无限拓展生活的宽度。汉DM-i冠军版200km版本成就了25万级天花板，以旗舰级品质实 现代 差级的体验颠覆。

首款量产改装超混轿跑，汉DM-p战神版彰显旗舰本色

与此同时，为进一步响应市场需求，满足追求个性化的用户所需，汉DM系列全新推出汉DM-p战神版！新车致敬大汉战神霍去病，在辛弃疾名篇《永遇乐·京口北固亭怀古》的名句“想当年，金戈铁马，气吞万里 如虎 ”中汲取配色灵感，以战神为名，传递中国自信与中国力量。

在色彩方面，甲胄灵感注入玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，深邃的黑色泛着细腻微闪，具有很强的视觉冲击力！外观上，汉DM-p战神版采用了一系列熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，使得整车外观更具性能风范，彰显硬核实力。

内外相融，汉DM-p战神版内饰加入了一系列的运动元素与高档用料，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金甲黄安全带，整车内饰运动感潮奢升级，与个性外观、甲胄灵感配色相得益彰。

除了设计亮点外，新车搭载了DM-p王者混动技术，该技术在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的全面超越。在DM-p王者混动的加持下，汉DM-p战神版兼具跑得快、刹得住、行得稳、走得远四大特性。其峰值马力580Ps、最大扭矩高达822N·m，百公里加速最快仅需3.7s！同时，金甲黄高性能四活塞定钳，更可以为极致性能输出保驾护航。此外，在能效上，其可油可电，NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗仅5.2L、综合续航1120km。

同时，比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，其兼具极致体验与极致安全的技术优势，可让汉DM-p战神版实现安全性和操控性的完美结合，做到“搭载即豪华，越级新体验”。

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比亚迪下半年新车前瞻：两大重磅轿车来袭，全新硬派SUV！

都说“机会是留给有准备的人”， 比亚迪 在新能源领域深耕多年，如今实打实地抓住风口迈上了新的发展台阶。据统计，在近半年新能源车型销量前20名中，比亚迪占了“半壁江山”，上榜车型多达11款。

不满足于此，今年下半年，比亚迪旗下的王朝系列与海洋网系列都将推出新车，与此同时，比亚迪的品牌线也在不断壮大，除了“豪华”的 腾势 与“奢华”的 仰望 外，全新品牌 方程豹 也即将发布……今天，咱们就来看一看下半年比亚迪旗下都有哪些新车值得期待呢？

1.比亚迪宋L

看点：王朝系列首款纯电轿跑SUV

比亚迪经典的“秦汉唐元”的产品矩阵给消费者留下了深刻的印象，而随着新能源风潮的转变，比亚迪也在传统中寻求革新。今年4月份，在 上海 车展亮相的 宋L 概念车便是比亚迪基于王朝系列车型做出的新尝试。 找车网

新车基于“先锋龙颜美学”理念打造，格栅设计更有纹理感和新潮感，下包围区域更是造型凌厉，整体车身低矮、溜背，同时配备电动升降尾翼、大尺寸的尾部扩散器等，营造出浓厚的运动气质。值得一提的是，新车尾灯设计融入了“中国结”的样式，交叠感颇为新颖。

据悉，新车将基于比亚迪e平台3.0打造，拥有云辇智能车身控制系统、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱系统等比亚迪“黑科技”的加持。随着比亚迪的品牌力不断拔高，你觉得宋L上市后能否与 特斯拉 Model Y 一战呢？

2.比亚迪驱逐舰07

看点：海洋网首款B+级超混轿车

驱逐舰07 从外观上看，有点像“大号 海豹 ”，但从定位上，又可以说是汉DM-i的兄弟车型。新车沿用比亚迪“海洋美学”设计理念，无边界的多横条格栅配合犀利上挑的灯组，视觉效果颇有仿生学设计感。

整车造型修长，长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。

在动力上，驱逐舰07提供两种动力组合，分别搭载骁云-插混专用1.5L发动机和骁云-插混专用涡轮增压1.5TI发动机，纯电续航分别为121km和200km，底盘悬架方面，云辇-C智能阻尼车身控制系统也未缺席。

目前，新车公布的预售价为20-25万元，为喜欢海豹但又偏好插混动力的消费者新增了一个选项，但不知会不会对比亚迪汉DM-i造成分流呢？

3. 仰望U8

看点：百万级硬派越野豪华“新玩具”

作为比亚迪布局高端之作， 仰望U8 主打硬派越野风格，采用全新“时空之门”设计语言，格栅设计尤为细密精致，而前护杠又采用了类似于扳手的造型，整车较好地融合了粗犷与电气感。新车长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距达3050mm，视觉效果十分大气。

除了配备12.8英寸星河曲面屏、70英寸AR-HUD、四幅多功能方向盘等配置的豪华内饰外，仰望U8最令人期待的还是其性能表现。

作为易四方平台的产物，仰望U8拥有18种驾驶模式，能够实现四电机独立控制，2.0T增程动力系统最大功率为880kW，峰值扭矩1280N·m，配备刀片电池，CLTC综合续航里程可达1000km。

同时，新车采用云辇-P智能液压车身控制系统，越野玩家版车型的最大涉水深度达1400mm。开百万级豪车常常能够给人“这人一定很有钱”的印象，而开仰望U8或许比开 奔驰 大G更能达成这种效果，因为仰望U8更像“有钱人的大玩具”，你觉得呢？

4. 仰望U9

看点：百公里加速2秒级的百万超跑

为了进一步展现研发能力并拔高品牌形象，比亚迪还进军了超跑市场， 仰望U9 推出后，自主超跑阵营将再添一名猛将。新车同样基于易四方平台研发，同样具有云辇X底盘控制技术的加持，百公里加速时间达2秒级，四轮均可独立驱动，号称能够做到三轮状态下平稳行驶、过弯。

乍一看，仰望U9的外观确实颇为凌厉，与最初发布的版本相比，新车对车灯、尾翼等部分进行了调整，配备电动蝴蝶门和尾部巨大的扩散器，前脸设计还采用了“京剧脸谱”理念，以期望达到中西融合的效果。

当然，比起仰望U8，仰望U9更像是为了给品牌造势、“锦上添花”的产品，展现了比亚迪对奢华、性能和创新的追求，本身并不是走量车型。受限于预算，或许对仰望品牌感兴趣的消费者可以关注一下之后仰望将推出的全新轿跑？

5.腾势N8

看点：加大版腾势X，还是换壳比亚迪唐？

作为腾势X的继任车型， 腾势N8 主要在车身尺寸和细节处进行了升级，融入了品牌π-Motion设计语言，前脸设计或许会令消费者联想到比亚迪唐和海豹的结合体。尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，相较腾势X，在车长和轴距均有提升，整体有比亚迪唐颇为接近。

作为参考，腾势X的售价为28.98-35.78万元，毕竟是三十万元级的车型，腾势N8在内饰方面还是下了一番功夫，配备全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏幕，座椅采用三排设计，提供6座或7座两种布局。动力方面，纯电版腾势N8将提供续航里程分别为640km与736km的版本，并提供四驱车型可选。

总体而言，腾势与仰望的关系，更像 奥迪 与 兰博基尼 的关系，但相较于一经亮相就备受关注的仰望，腾势在认可度方面，目前似乎稍显欠缺，因而近日腾势还将推出限量99台、预售价66万元的 腾势D9 创始版，进一步拔高品牌形象，但不知N8和D9能否撑起各自相应的高价位呢？

6.方程豹SF

看点：对标奔驰G级

在高端之路上，除了腾势与仰望，比亚迪旗下还将发布一个定位介于二者之间的全新品牌——方程豹，从命名就可看出该品牌的个性化。方程豹旗下的首款车型定位倾向于是一款越野SUV，官方宣传显示该车型在内蒙牙克石的雪地、森林、山坡、砂石路面等场景下完成了路试，展现了不错的通过性。

从谍照来看，新车造型较为方正硬朗，带有外挂式备胎，内饰则采用了大面积的皮质包裹，保留了较多实体按键。值得一提的是，此前新车的伪装覆盖印上的神秘数字为“2316”，被网友猜测代表着“双电机、前中后三把差速锁、续航超过1000公里、6种驾驶模式/6月发布”，不知现在的“8”代表什么呢？

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上市一年销量达10万辆，比亚迪海豹让中型车市场“变天”

在愈发内卷的市场上，没有哪个企业或哪款车型可以随随便便成功，包括如日中天的 比亚迪 。

今年来，常常有人跑来问我：“为什么比亚迪会在短短两年时间里发展如此迅猛？”这并不奇怪，在过去长达十几年的时间里，比亚迪大多数情况下都默默无闻，其全产业链垂直布局常常被嘲讽，其在电池和新能源领域的坚守也不被行业所看好。但正是这些坚守、布局和技术创新的厚积薄发，才让它能够在电动化风口到来之际，顺风起飞，并且越飞越高。

所以，哪有什么一蹴而就，不过靠的是点滴积累。即便是现在的比亚迪，也依然如履薄冰，潜心研究技术、产品和用户，并不断推出更具竞争力的车型来满足用户需求。

在过去短短一年多时间里，仅海洋网就推出了包括 海鸥 、 海豹 、 宋PLUS 冠军版、 护卫舰07 等车型，以严丝合缝的产品布局满足用户需求。

以去年7月上市的海豹为例，刚刚上市满一周年，但销量已达10万辆。今年5月，海豹又推出了冠军版，再加上即将上市的海豹DM-i车型，海豹家族将以完整的产品线对中型轿车市场发起更全面的冲击，有望彻底改写中型车市场格局。

做难且正确的事情，海豹以技术创新打破壁垒

在8月9日比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在演讲时数度哽咽：“20年前比亚迪开始造新能源车的时候，有人看不懂、有人看不上、有人看不起。”、“曾经，我们也怕等不到‘春天’。”……

走过这段至暗时刻，借助汽车行业向智能新能源转型的风口，比亚迪在过去两年时间里，跑出了让人望尘莫及的“加速度”。而海豹作为比亚迪在纯电运动轿跑市场的标杆车型，之所以能够实现市场份额和口碑的快速提升，正是因为它如比亚迪一样，始终坚持做难而正确的事。

海豹的难，难在合资品牌对中型车市场的“统治”，也难在市场竞争的残酷。

中国汽车市场素有“得中级车者得天下”的说法，这一方面说明这个细分市场对于品牌的意义和价值，另一方面也说明该市场的竞争程度异常激烈。而海豹所处的正是这个市场，前有合资燃油车型等传统“强敌”，后有 特斯拉 Model 3 等新能源车型来势汹汹，甚至降价后的入门级豪华B级车也会成为它的对手。

除了与这些对手竞争，还要改变消费者对中型车市场的刻板印象。要知道，此前在中国市场中型车的地位大多是偏家用、商务风格，而海豹走的运动、性能路线并不在主流选择范围内，原本是小众品类。

可以说，无论是打破中型车市场的合资壁垒，还是打破传统认知对中型车商务家用的刻板印象，抑或是与价格不断下探的燃油车市场进行抗衡，对于任何一款车型来说，难度都是巨大的。

而比亚迪海豹从去年7月29日上市以来，销量一路走高，仅用了3个月就实现月销过万，截止到今年8月初，用一年的时间比亚迪海豹的销量已达10万辆，足以说明海豹单车的成功。

而这，正是得益于比亚迪在电动化技术领域的积累。作为比亚迪e平台3.0技术集大成之作，海豹拥有灵动优雅的造型、以及全球首搭的CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂/后五连杆独立悬架等多项行业领先技术，才能在上市后赢得消费者的广泛支持。

海豹在中型车市场的拼搏，又何尝不是比亚迪在中国汽车市场的缩影？

正是凭借在新能源技术领域的不断创新和精进，才有了比亚迪今日的风光无限。资料显示，比亚迪已经连续11年的研发投入大大超过当年的净利润。其中，2019年比亚迪的净利润只有16.14亿元，但那年在研发领域投入了84亿元。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿元。

也正是这种不计回报的研发投入，在最难的时候也坚持做正确的事，为比亚迪2022年后的腾飞和比亚迪海豹的成功打下了扎实的基础。

聚焦痛点，以用户思维强化竞争力

进入2023年，市场陷入了极度内卷，带来的不仅是竞品之间的价格打压，也让消费者在这个过程中失去购买欲，而要在这种环境下让产品畅销，不仅要拥有足够硬核的技术和产品实力，还要有对用户需求“有求必应”的意识。

为了应对市场局势的变化，也为了提升消费者的购买信心，今年5月，海豹加推了冠军版。不仅听取了用户的反馈和建议，对产品进行了全方位升级，还下调了全系价格，其中入门版本下探到18.98万元，直面主流合资中型轿车的竞争。

比如一些用户希望长续航车型，同时对价格比较敏感，因此在改款时新增了冠军版700km尊贵版车型，保留了长续航、性能优势，给潜在用户提供了更经济的选择，也扩展了海豹的用户群体。

老实说，作为目前公认能与主流合资中级车叫板的中国品牌汽车，海豹无论是设计、性能还是配置都是国产“天花板”水平，而能够在这个基础上推出改款冠军版车型，不仅降低了购车门槛，还对用户诉求一一进行改进和满足，难怪乎可以打动消费者。

在海豹冠军版车型的助力下，比亚迪海豹5月和6月连续两个月站上8000辆的销量大关，不仅领衔纯电运动轿跑市场，而且在整个中型车市场销量排行中也位列前茅。

更强的大招还在酝酿。那就是比亚迪官宣将推出海豹DM-i车型。据相关人士透露，这次推出海豹DM-i车型，是因为用户呼吁的声音太过热烈。为了满足更多用户的需要，比亚迪决定增加海豹DM-i车型。

在“华山论剑V”看来，能够做出这个决定，用户的意见虽然帮助很大，但绝不是唯一原因，比亚迪也是立足于产品定位、品牌发展的角度权衡思虑过很久才做出这个决定。

毕竟，扩展海豹的产品阵容，既能进一步抢占市场，也有助于将海豹打造成为中性车市场炙手可热的明星IP，为未来更猛烈的市场竞争做准备。

在海豹DM-i上市后，海豹冠军版+DM-i的强强联合，将使海豹家族的销量再上一个新台阶，成为比亚迪在中型轿车市场的代表车型，也有望将海豹打造成中国品牌在中型轿车市场的第一款标杆车型，既满足了市场和年轻用户的需求，同时也引领了中型轿车运动化的风潮，在提升产品销量的同时进一步助力实现比亚迪品牌跃迁，彻底改变中型车市场格局。

而这，也是比亚迪不断满足用户需求，优化产品品质而应得的回报。回看海豹上市一年来的各种动向，不难发现比亚迪的诚意，凭借对技术、产品与营销节奏的精准出击，造就出海豹这样一款有资格、有实力对抗合资的精品车型。

结语

可以说，海豹是比亚迪这几年“品牌腾飞”的缩影。这其中，不仅仅包含销量的突破和品牌向上，更是对于用户痛点的把握，是研发实力和渠道能力都不断提升的体现。

对于中国品牌而言，通过 SUV 实现品牌向上突破是条相对容易的路，但中高级轿车市场这个“硬骨头”终归要“啃”下来。随着海豹DM-i的到来，海豹家族也将对中型轿车市场发起更全面的冲击，并重塑中型轿车市场格局。

让暴风雨来得更猛烈些吧。

【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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