福克斯论坛 19款两厢福克斯手动半年用车体验，谈谈感受

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终于搞清楚手动福克斯要用什么红线齿轮油了

终于搞清楚手动福克斯要用什么红线齿轮油了

前一段时间看到论坛里有人谈论换红线齿轮油的帖子，我的手动1.8正好也要换齿轮油了于是就在淘宝里瞎逛。开始想用美孚的，但美孚就没有75W90 GL4这个型号的。于是就找红线的，红线就是专业，光齿轮油就有6、7种型号，而且只能去官方网站上了解（全是英文，下了个金山词霸还真好用）其中适合手动挡福克斯的有：
MT90 75W90 GL4 这款机油还油以下要介绍的MTL、75W90ns都是专为手动档汽车设计的。但 这款机油就是针对非运动型手动档汽车设计的，主要车型包括大众，奥迪，马自达，丰田等。
MTL 70W80 GL4 从他的技术指标上来说并不适合我们的福克斯，4S店要求用75W90 GL4的，但不知道是不是美国佬的福克斯比较牛一些，因为红线的该款产品介绍上明白写着适用于宝马（1993年以前款）本田讴歌，迷你，福特福克斯。
75W90ns 75W90 GL5 这款就厉害了虽然也是手动变速箱用的，但使用的车型都是狠角色：保时捷、斯巴鲁、法拉利，真正的赛车用齿轮油。
75W90 GL5 也就是我买的这款，这是一款适用绝大多数车型的齿轮油，以至于介绍上都没有列举车型，只说几乎所有轿车和轻型卡车都适合，看来是个万金油的角色，我买它只是因为以上那些都没货，我又太想用红线的所以就先试试。
通过以上几种产品的介绍可以看出，红线是一家专业做高端油品的公司，目标客户非常明确，任何车都有适合的油品，甚至细化到了型号。但大家也不要太在意，依我看以上这些油都能用，毕竟我们不是比赛用车，不同型号的油带来的细微差别我们很难感觉到，大家可以都试试看看哪种效果好再交流一下，小弟先走一步明天换上75W90 GL5 后给大家带来油后感。顺便说一下福克斯一次要换3瓶（1夸托/瓶）官网报价手动油11.49美元/夸托，75W90 GL5 10.9美元/夸托

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19款两厢福克斯手动半年用车体验，谈谈感受

论坛里手波发的人不多，车是19款的，去年8月提的车，算是库存车吧，好像据说20款的手动不好定。半年以来就上下班代步为主开得不多，8000km不到，首保一次。 下面说说 体验，有人说自吸动力不行，其实看你怎么用，3200干他就是了，80公里以下市区足够了，车是真的好开，底盘很舒服，虽然是扭力梁，厚实感还是有，16寸的厚胎也没stl版那么颠，上下班有一段高速，目前表显油耗6.7，算满意了。这车的配置也是可以了，自动大灯，后视镜加热，关键我最看中的安全配备6个气囊不缩水，10w以下的还有谁呢？倒车影像能加上就好，不过加装也简单。 缺点吧可能就是还是有一些异响的问题吧，然后雨刷我要吐槽，提车到手就刮不干净声音还大，然后就是希望这个三缸机鸡脚寿命能给点力，让抖动的那一天来得更晚些。

标志性大嘴

最帅后斜45°

饱满pp

信仰6速手波，换挡感觉不输老大众

织布座椅是没档次，好用就完了

加装防滑踏板

加装流媒体后视

加个烟囱装饰，心理马力+5p

冲完凉来个大鹏展翅

这个五福轮毂你们很少见吧，丐版标配，个人赶脚比中配的精神[嘻嘻]

惯例钥匙认证

最后请教各位大佬这是啥车，很帅啊

新福克斯1.6手动风尚、每次起步、换挡一抬离合器、变速箱发出间隙很大异响

你好新福克斯双离合变速箱换挡顿挫？针对目前网络论坛上出现1.6AT新福克斯在提车后行驶几百公里就出现了换挡顿挫的问题，我们特咨询了厂家，以帮助客户更好的认识PowerShift双离合变速箱。1、新福克斯的双离合变速箱发生换挡顿挫感受的问题并非是双离合变速箱设计缺陷或是发生了故障。这台DPS6双离合变速箱与之前爆出问题的某车双离合变速箱在构造上有很大的不同，变速箱产生顿挫的原因也不同，大家不必惊慌，认为双离合变速箱发生顿挫就是发生了问题。2、关于新福克斯PowerShift双离合变速箱顿挫感的问题。由于PowerShift使用了内部双离合器，并优化了其他一些部件。说得直白一些，PowerShift 像是将两个手动变速器智能地结合在一起，由于离合器机构由电子控制，因此驾驶员在换档时无需手动操作，交由电子系统自动控制。由于PowerShift 的换挡机构设计都是基于2套整合的手动变速机构，因此PowerShift变速器的操控感觉，声音与驾乘体验都与手动变速器有很多类似的地方，只是不需要消费者进行手动换档而已。其实类似这样的采用硬连接变速器（如同手动变速箱），在换挡过程中出现的结合感觉与传统的液体耦合自动变速器的感觉非常不同。手动变速箱的换挡感觉众多消费者都很清楚，适当地调节离合器操作可以减轻顿挫感，但是由于换挡时机和操作不当，顿挫感相当强烈。但是这样的变速箱好处是动力损失小，加速感直接，油耗低。装备在新福克斯上的DPS6也具有类似的特点。在带给消费者直接的操控快感的同时也能够方便自动地调节挡位，降级燃油消耗，可谓是兼具了手动和自动变速箱两者之长的解决方案。当然就目前的技术条件下，甚至连液力变速箱都不能避免顿挫感的问题。3.每个人的驾驶感受非常不同，只能说是每个人的敏感程度不一样，因此感受程度不一样而已。比如说有人觉得4AT液力变速箱换挡很顿挫，但是有的人则不认为有顿挫感。有些车主在驾驶过程中可能体验过类似车辆突然被拖拽一下的感觉（或者一个轻微的撞击感）/或者大约在3.2 km/h有一个摩擦的声音。这种噪音是由于变速器内的轴承旋转时造成的，不影响变速器的寿命。拖拽的感觉可能出现在低档位，或则在迅速踩下和松开油门时更明显。在停车场里行驶或者当车主多次踩下和松开油门时这种感觉会比较明显，这种拖拽的感觉在一般手动变速箱的操控体验中非常常见。DPS6干式离合器的特点决定了并且这也是手动变速器典型的特点。相反的，传统自动变速器需要有一个转矩变换器，这个转矩变换器是一个液压装置，从而感受不到手动变速器才能带来的驾驶动感，同时在液压扭矩转换时会有不可避免的一些动能损失，造成的结果是一般自动变速箱都手动变速箱油耗稍高。4.福特的DPS6双离合变速箱在国内外均未出现过类似某品牌车变速箱的故障现象（新福克斯在欧洲和北美都已经上市销售1年左右时间），之前提及的部分消费者感受到换挡时的抖动或顿挫可能是双离合类似手动变速箱的工作原理带来的，或者是消费者还是拿原先一般自动变速箱的感觉预期来看待新福克斯DPS6双离合变速箱产生的感受差异造成的。5.普通自动变速箱和双离合在使用习惯上应该也有所差别。国内在这一块上目前还没有达成双离合稳定使用习惯的共识。传统的自动变速器有一个转矩变换器，这个转矩变换器是一个液压装置，在换挡过程中，起到抵消转速差减小换挡冲击的作用，但也因为这个缘故，驾驶者也感受不到手动变速器才能带来的驾驶动感，所以理论上讲采用手动变速箱或者干式双离合变速箱的车型更适合追求运动驾驭体验或追求更节省燃油消耗的消费者。6.正确的驾驶习惯也非常重要。由于PowerShift变速箱有自我学习能力，磨合期车主不敢大脚油门，造成较温柔的换挡，变速箱就会以更低的转速换挡，当换挡转速低到一定程度时，二档换到三档时发动机转速才1000rpm出头，就会发生出现发动机扭矩不足的情况，也就是俗称的拖挡情况。所以合适的油门操作方法对于换挡时机的改善，油耗的节约和顿挫感的消除也非常重要。鉴于新福克斯的发动机是优良的高转速发动机，其扭矩平台和高效率区间和涡轮引擎不同（举例：新福克斯的2.0自动运动的最大扭矩是202Nm/4450rpm,而蒙迪欧致胜的GTDI240豪华运动的最大扭矩是340Nm/1900-3500rpm），有的时候车主太过温柔的驾驶（或者比较犹豫的脚下油门操作），不仅不利于油耗表现，也容易产生一些顿挫感。

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