江西五十铃皮卡 江西五十铃铃拓汽油版，这款皮卡性能怎样？

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五十铃D-MAX V-CROSS开启预售 乘用皮卡新选择

对于 五十铃 这一品牌想必大家都不陌生，其在硬派越野领域颇具地位，而五十铃的柴油车型更是享有盛名。作为五十铃的代表车型， D-MAX 由江西五十铃于成立之初引入国内市场。近日，在江西五十铃成立十周年之际，D-MAX推出了全新的V-CROSS版本，并开启预售。

全新的五十铃D-MAX V-CROSS基于现款D-MAX升级而来。外观上在现款车型基础上增加了V-CROSS套件。该套件在中网、下护板、轮眉以及轮毂等其他部位进行了黑化处理，运动氛围提升十分明显。再搭配五十铃标志性的鹰眼大灯，整车看起来也更为硬核，更具“攻击性”。

当然V-CROSS版本的升级远不止外观那么简单，该车型的另一大升级便是它的动力系统。新车搭载了重新调教的第三代代号为RZ4E的1.9T柴油发动机，最大功率相较于现有车型提升了14马力，达到了177马力，峰值扭矩为410N·m。该发动机采用了电控VSG增压器、第三代可变喷嘴、以及9孔喷油嘴等技术，同时在气门、活塞等部件进行了强化。而除了动力的提升，这些技术升级也让全新的发动机拥有更加出色的高原性能表现以及更佳的噪音控制。

值得一提的是，全新的D-MAX V-CROSS的变速箱由爱信6AT更换为 采埃孚 8AT，搭配全新升级的发动机，D-MAX V-CROSS有着更低的油耗表现，百公里油耗可低至7.2L，满油续航可超过1100km。

而在底盘部分，全新的D-MAX V-CROSS的后悬挂由原来的钢板弹簧整体桥升级为螺旋弹簧多连杆整体桥，无论是在乘坐的舒适性以及行驶质感上都有着不小的提升。

除了外观与动力两大方面的升级外，为了迎合皮卡乘用化的趋势，全新的D-MAX V-CROSS在内饰方面同样有着非常大的变化。首先其搭载了10.25英寸全液晶仪表盘+10.3英寸中控屏，有着不错的科技氛围；诸多软质材料的运用以及全新挡把造型看起来更为精致；黑白撞色的座椅搭配橙色线条为整个内饰增添了活力。在配置上提供了语音助手、车机互联系统、手机无线充电、氛围灯、座椅加热、电动腰托等主流科技化配置。

简单的内饰设计还不足以满足当下皮卡乘用化的需求，全新的D-MAX V-CROSS还搭载了L2+级的辅助驾驶系统，配备了11个雷达、5个摄像头，这套硬件也是首次出现在皮卡车型上。这套辅助驾驶系统可支持多达18项功能，即便与当下主流城市SUV相比也不落下风。

编辑总结

随着目前我国汽车消费市场日趋多样化，皮卡在消费者眼中早已不再是那个只能拉货的“工具车”，在家用尤其是硬派越野领域受到越来越多的人的青睐。再加上皮卡“解禁”的呼声日趋高涨，未来的皮卡市场将会有着极大的潜力。而从全新的五十铃D-MAX V-CROSS身上不难看出，五十铃正将旗下皮卡车型向乘用化方向推进，着重升级乘坐舒适性、越野性能。

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江西五十铃铃拓汽油版，这款皮卡性能怎样？

江西五十铃铃拓汽油版，这款皮卡性能：前后排的坐椅也很舒适，坐椅宽敞，绵软，而且单双排设计在搭乘空间上又进一步提升，后排座具有独立的通风口，USB充电插口。针对本次铃拓车用汽油运动版最主要的莫过它搭载了一台来源于福特汽车JX4G20 2.0T四缸发动机，而且这两台发动机驱动力主要参数已是无可挑剔合资企业流行2.0T汽车发动机水平。而且汽车发动机也使用了纵置合理布局，以便于将驱动力传达到转动轴中。皮卡多选用非承载式车身及其后轮驱动或四驱的方式，终究代表着皮卡越野特性出色，很强的车身强度，充足的低速档扭距都会让皮卡车在挡路上驾驶下去得心应手。

极强的应用性也是很多人喜爱皮卡车的主要原因，不论是优异的搭乘室内空间或是非常大的收纳空间都足以确保一家人出游的前提条件，出色的运载力是其他车系所不具备的，骐铃皮卡配备江西省五十铃发动机，动力足，节油经久耐用。配备作用好用，避震非常好，汽车倒车雷达实用，期待再加上ESP和变数定速巡航。舒适感高，坐椅绵软，车内噪音小；方位很顺很精确，性价比比较高，车身高度大，跑工地，跑矿山开采小菜一碟。 找车网

铃拓的特色不言而喻——汽车的总宽为1860mm，水准室内空间相对性宽阔。第二排舒服搭乘三个人真的没有难题。与此同时，3095厘米的汽车轴距也大大的确保了驾驶人员和后排座旅客充沛的脚部室内空间。并且铃拓在隔音又舒适配置上也非常不错，车子出色的隔音作用使车里外合理防护，车里静谧性比较高。彻底达到日常适家庭用。

如果你想要在越野车实时路况下撒撒点野，铃拓也拥有丰富的柴油动力系统软件——五十铃VM2.5T柴油机，强悍的低转速比扭距导出不但发展快，还可以从容应对一般越野车实时路况，驱动力远高于平级市场竞争车子水准。组合换档平稳无挫顿的自动变速器 分时四驱系统软件,确保了良好的越野车根据性的同时，也带来了出色的驾驶体验。

皮卡实力派，试驾江西五十铃全新D-MAX V-CROSS

尽管对于普通汽车消费者而言，江西五十铃D-MAX显得有些陌生，但他绝对是皮卡界的好手。在丰宁坝上，我们与全新D-MAX V-CROSS来了一场说走就走的旅行，在百里天路崎岖狭窄山道上感受着车辆灵巧的身形，以及柴油发动机传递出的独特魅力。

全新 D-MAX V-CROSS是江西 五十铃 基于D-MAX打造的一款中型皮卡车，有着鲜明的五十铃家族风格。獠牙前脸造型、鹰眼LED大灯，搭配全新V-CROSS套件，赋予了车辆独特的野性之美，具有很高的辨识度。

座舱内，全新D-MAX V-CROSS对内室细节进行了精心修饰，着力塑造高级感氛围。目之所及之处，大面积软搪塑工艺及皮质包覆，加上各处缝线、镀铬装饰、64色无极车载氛围灯以及车内环绕立体音效，让车辆在使用体验上得到不小的提升。五十铃为新车配备三辐式多功能方向盘、带加热及8向电动调节的人体工学座椅，并提供手机无线充电、内设空调出风口的多功能扶手箱等实用性装备。

在科技感的营造上，全新D-MAX V-CROSS同样向SUV车型看齐。新车全系配备10.25英寸液晶仪表盘及12.3英寸中控显示屏。通过一声“你好，小五”，车辆的人机交互系统可以被轻松唤醒。这套系统可进行持续语音指令，提供空调控制、天气查询、票务查询等功能。内置的车载导航是我们喜欢的应用，支持长途目的地规划，结合路线偏好、加油习惯，给出低油量提醒，并提供包含加油站途径点在内的导航建议，为出行带来便捷。

如果说外观及内饰的升级只是表象，那么动力与驾驶感的提升则是新车的重要卖点。全新D-MAX V-CROSS搭载了全新一代原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，额定功率达到130千瓦，峰值扭矩达到410牛米，匹配专为五十铃标准定制的 采埃孚 8AT变速箱，官方零百公里加速时间不到10秒，百公里综合油耗7.2升，满油续航里程超过1100公里。

这款柴油发动机搭载经过升级的电控高效VGS增压器，全面提升响应性和气动性，将车辆的峰值扭矩转速由原来的1800转/分降低至1500转/分。同时，发动机装备分段回转式燃烧室，搭配超高压9孔喷油嘴，进一步提升车辆可靠性与经济表现。另外，五十铃还为这款全新发动机采用高原深呼吸模式，通过运用仿生技术，令车辆在进入高海拔地区后自动开启深呼吸模式，进一步提升低扭性能。

实际体验中，全新D-MAX V-CROSS在低速状态下的动力响应迅速，变速箱1档5.0的速比，配合柴油发动机富有魅力的低转高扭特性，即便于山间道路上坡起步，依然表现得十分从容。新车提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式选择，普通模式下，车辆的起步加速和中途加速能力就很出色，既不激进也不拖沓，动力衔接顺畅，具有很好的亲和力。运动模式下，车辆的动力来得更加迅猛，加速超车显得更有信心。只要不是过于激烈的驾驶，全新D-MAX V-CROSS的噪音与震动都控制得颇为得当，表现上接近于SUV水平。

我们本次的百里天路之行，行程包含森林、草原、花海等多种路况，可以充分检验车辆在复杂地形上的性能表现。全新D-MAX V-CROSS具有3125毫米轴距，拥有28°接近角、25°离去角，最小离地间隙230毫米，涉水深度800毫米，即便面对类似坝上草原这样的荒野道路也能做到游刃有余。

全新D-MAX V-CROSS的车身材料与结构经过全面强化，提供八横两纵非承载式车身，配合2H/4H/4L模式选项，让我们在面对试驾环节中的一段炮弹坑路况时，也能做得从容且稳定的通过。新车的悍盾底盘悬架采用三段式变刚度螺旋弹簧，强化了舒适性与承载能力，搭配五连杆后悬挂，在非铺装路的荒野试驾路段也能保证一定的舒适性，提升了乘坐感。

对于全新D-MAX V-CROSS这样经常需要长途驾驶的皮卡而言，智能驾驶辅助系统自然是缓解旅途疲劳的良方。新车装配了 博世 新一代L2级ADAS智能驾驶辅助系统，搭载11颗雷达+5个摄像头，提供包括前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动、穿行预警、泊车辅助等多种智能驾驶辅助功能。它的使用也十分方便，通过方向盘右侧的按钮可一键激活。

全新D-MAX V-CROSS的货箱长宽高尺寸分别为1495毫米、1530毫米和490毫米。本次试驾活动中，五十铃为我们展示了几款改装方案的车型。例如其中装备电动卷帘平盖和行李架的版本，防尘防雨的同时，还可以在顶部放置更多用品，承载能力得到进一步增强。另外，全新D-MAX V-CROSS出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足2.8吨拖车认证资质，预留拖车杠、电连接器，可拖拽如机车、路亚艇、房车、摩托艇等。

作为五十铃产品序列的重磅作品，全新D-MAX V-CROSS的能力值得推崇。对于那些越野和改装爱好者来说，新车17.08万元至22.08万元的售价，加上稳定且强悍的动力表现、更加科技智能化的配置，为那些渴望进阶高端皮卡阵营的用户提供了新目标。

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