suv新车型博越 连续8个月销量破万，它为何能走在国产智能SUV的前列？

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连续8个月销量破万，它为何能走在国产智能SUV的前列？

物竞天择，适者生存，如今的国内汽车行业早已红海一片，不断有新的品牌诞生，也不断有品牌在销声匿迹，新能源时代的到来不断冲击着人们的认知，也让车企们不断思考未来的方向，智能化为汽车行业注入了新的活力，也让消费者们有了更多的需求与期许。

7年前的一句“你好， 博越 ”，让许多人认识到了吉利旗下的博越，七年的时间，让博越家族积攒了160万的用户基础，同时去年全新上市的 博越L 目前以连续8个月过万的销量活跃在SUV市场，喜报不断的博越L对于用户来说可能仅仅是一款车型，但对于吉利来说却是产品价值不断上升的有力佐证。

中国是全球数一数二的汽车市场，中国车企不断向汽车工业强国的目标奋进，吉利作为中国汽车的“老企业”之一，在这方面更是不断尝试，博越L更是以媲美30万级的标签，成为15万级最值得入手的智能SUV。

在这个夏天，博越家族再添一员猛将——博越L荣耀版，表面上是博越L又增加了一个版本的车型，背后却是吉利对于当下汽车市场的深入思考，是吉利在智能SUV领域的坚持与传承。

博越的每次出现 都将在汽车领域掀起惊涛骇浪

“不鸣则已一鸣惊人”是博越的真实写照，博越的每一次出现都能为大家带来惊喜，可以说博越就是为了汽车行业的革新而存在。细数博越的壮举：“你好 博越”智能语音拉开车机唤醒大幕是智能革新，横贯中国南北100°温差挑战、亚欧大陆100°经度挑战验证是品质革新，全民命名、全民定价、开门造车是用户共创。

博越是吉利对于国内消费市场的思考，更是拉开了SUV智能化竞争的序幕，一跃成为SUV市场的领军车型。在众人还在沉醉于中国制造的时候，博越早已成为中国智造的代表车型。

新能源车型的出现就好比在滚烫的油锅中滴入一滴清水，本就暗流涌动的汽车市场更加动荡不安，燃油车的存在到底还有没有必要？这是每个老牌车企都在思考的问题，但面对消费者的期盼，燃油车的进化迫在眉睫。

博越L的上市不仅是吉利的坚持，更是用户的期盼，CMA架构下的博越L在售版型已经达到了7款，囊括了三种动力系统以满足用户的差异性需求。

博越L荣耀版的上市 不是起点亦不会是终点

博越L自2022年10月底上市以来，销量不断攀升，连续8个月销量破万，累计销量已经接近10万辆，骄人的成绩背后是吉利的坚持，是用户对于CMA架构的肯定，要知道，这个吉利与 沃尔沃 联合开发的全球性汽车模块架构，在博越L之前，也已经应用到沃尔沃和 领克 的多款车型上。

而在红海一片的紧凑型SUV市场，吉利凭借博越L的优秀表现，已经再次进入紧凑型SUV销量的第一梯队。

全新车型博越L荣耀版的推出则为备受欢迎的博越L再次注入新的活力，荣耀版不是博越的开始亦不会是博越的结束，传承博越“好智能、好安全、好节能”的博越L荣耀版，也将凭借不俗的产品力成为下一个明星产品。

荣耀版的推出为用户带来更多选择，专属车色“峡谷绿”以及专属的“钢琴黑”套件满足追求个性化的年轻人，内饰也新增“夏日泉水蓝”蓝灰双拼的配色，贯穿式LED前灯以及发光LOGO更是极高的提升辨识度，新增的19寸轮毂和轮胎，搭配上巨幕全景天窗，将为更多用户提供更好的舒适性和更好的视野。

最重要的是，虽然新增了各种功能和需求，但荣耀版的售价仅为12.87万元，更是有11.87万元的限时盛夏冰爽价，可谓是诚意满满。

持续引领智能SUV市场是博越L的目标

当我们再次去关注到博越L连续8个月销量破万的成绩时，在极具竞争力的15万级价位背后，显然更多是其作为A级智能SUV所展现出的基本硬核实力。

说拥有基本实力，是因为博越L将诸多硬核能力都做到了标配，科技大屏已是基本操作，10.25英寸数字液晶仪表、13.2英寸中控竖屏已不输新势力车型的科技感，车机系统全系搭载银河OS Air版和 高通 骁龙8155芯片则完全保证了智能应用和操作的顺畅无阻；在15级的车型上标配L2级辅助驾驶怕是同级别没多少能做得到的。再像抗病毒门把手、环绕式情感光幕、航天级7系铝合金防撞梁等等则都是智能、舒适、豪华、安全的完美点缀。

标配这么多，真的都有用吗？当然有用，在智能汽车有些泛滥的当下，真正智能的可能并不多。车机卡顿大概是现在很多“伪智能”汽车的通病，所以搭配性能优异的芯片必不可少，8155作为目前最强车机芯片之一，使得博越L20秒就可以连续识别和执行10多条语音指令，真正将智能践行到底；你也不要说L2级自动驾驶辅助没有用，真正体验过车道保持辅助、交通标识识别、碰撞预警的人，都知道这些功能有多香。 而假如你说，现在L2级驾驶辅助在其他同级不少车上也有配备，那好，博越L当然还是更独特的，其可是同级内率先量产30万级NOA高阶智驾技术车型，主要在高速路上应用，来帮助用户减轻驾驶疲劳，这可是在其他同级车上见不到的。足以显示吉利将博越L打造成“智能SUV单品”的决心。

总结

处在当下时代就宛若逆水行舟，不进则退，新能源时代的到来冲击着汽车行业，吉利旗下的博越家族及博越L承受住了市场的考验，更多的是承受住了时代的考验，智能SUV到底该何去何从？这个问题吉利已经给出了答案。

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GS3影速、博越COOL…好看配置全，10万SUV选国产

假设现在你拥有10万元预算，在合资阵营中选一款有颜值、配置丰富、性能和智能都在线的SUV，你首要联想到的是什么车型？嗯…想必绞尽脑汁都很难满足以上所有条件的车型。

若把条件再修改一下，放在自主品牌当中选，脱口而出的SUV车型可以说是信手拈来，有着较多可选项。是的，当下自主品牌可以说是卷态满满，为了能够从激烈的市场竞争当中脱颖而出，用超低的预算就能为消费者带来丰富的智能化配置体验，在设计以及性能方面也能跟得上市场主流，成为性价比之选。

那么今天咱们挑选了几款比较具有代表性的自主SUV，看看他们到底有多卷！

传祺GS3

指导价格：8.48-11.18万元

换代后的传祺GS3可以说是脱胎换骨，基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的它，摇身一变成为“影”字辈家族的最新产品，自然而然地采用了家族式的设计语言，拥有激进的前后包围设计，凌厉的线条和紧致的车身比例展露出极致运动气息，R-STYLE版中双出的排气布局更是让这种性能范推向高潮，满足年轻消费者所喜的设计元素。

内饰设计也跟上了时代的主流，采用简约的内饰布局，配备7英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏幕所组成的一体式双连屏，凸显简约感的同时也营造出浓厚的科技感。并且搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统，带有丰富的娱乐功能，语音识别控制、CarLife手机互联4g网络、OTA升级等功能也没有落下。重点在于，作为一款10万级的小型SUV，它还提供了L2级辅助驾驶，支持主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，凸显出智能化的一面。

性能方面，传祺GS3 影速更是全系标配1.5T涡轮增压发动机，无高低功率之分，最大功率做到了177马力，匹配7DCT湿式双离合变速箱。这对于一款10万级的小型SUV来说，已经是超规的存在。

博越 COOL

指导价格：10.28-12.58万元

吉利博越一直以来都是以智能为卖点的一款车型，通过在同级别当中加入出众的智能化体验带来竞争力。换代后不仅命名为博越COOL与 博越L 形成新的家族式矩阵，在智能化层面、配置、设计、动力等方面做出全面的提升。全新的“数字棱角”设计语言在视觉感官上更具冲击力，激进且独特的灯组设计十分个性，满足年轻消费者的审美需求。

内饰更是看齐博越L，极致的简约化设计理念让你在油车上也能享受到如新势一般的新奇感。此外，它还标配10.25英寸全液晶数字仪表盘和13.2英寸2K中控屏幕，全系无差别待遇。更离谱的是， 高通 骁龙8155这种旗舰级别的芯片也下放到博越COOL这种10万级的产品当中，丝毫不给竞品留下任何机会。

动力方面，全系标配1.5T发动机，最大功率做到了181马力，峰值扭矩为290N·m，匹配7DCT湿式双离合变速箱。0-100km/h加速时间做到了7.9秒，WLTC工况下综合油耗为6.29L/100km。在智驾方面，提供了L2级辅助驾驶，支持主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持等功能。

长安欧尚X5 PLUS

指导价格：9.19-11.49万元

长安欧尚X5 PLUS官方把它定位成是一款“运动智趣SUV”，确实如此，新车的外观设计格外的激进，采用大量凌厉的线条所点缀，激进前后包围设计营造出浓厚的运动气息，夸张的格栅造型设计也带来不错的吸睛度，从外形便知道这是一款面向年轻消费人群的车型。

内饰则是凸显智能化的地方，同级别当中罕见地采用了非对称式的三连屏设计，加起来有30英寸之多，环抱式的设计令驾驶员仿佛置身于游戏座舱之中，十分的科幻。同时还搭载了高性能MTK八核车机芯片，在高算力芯片的加持下使得它拥有强大的语音识别控制系统，能同时执行多项车内操作，不仅如此它还支持车外语音控制，通过声控可开启后尾门，带来更便捷有趣的用车体验。

动力方面，同样全系标配1.5T发动机，最大功率为188马力，匹配7DCT湿式双离合变速箱，是三款车型当中动力表现最强的一位选手。此外，高配车型还配备了自动泊车、遥控泊车、循迹倒车功能，拥有更智能化的出行体验。

写在最后

相信看完以上三款车型的描述后大家不难看出，如今10万元级的自主SUV已经卷出了一个新高度，有的凭硬件堆砌出产品力，有的则从设计层面入手，更有的从智能化方面另辟蹊径。不知哪款车型更能打动你呢？欢迎在留言区接着聊。

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10万级SUV内卷王中王 体验吉利博越COOL

这么起标题，并非写的恰饭内容，也不是词穷，因为吉利推出的这款 博越 COOL真的很卷。

在一众10万元级的SUV车型里，博越COOL不仅设计个性，配置拉满，更难得的是驾驶质感让人喜出望外，完全不是通勤买菜车的那种敷衍了事。

先帮大家简单梳理一下吉利博越COOL，它继承了“博越”的名字，但与前不久上市的 博越L 并非同一款车，而是一起组队成了博越家族车系。

之所以用“并入”一词，因为博越COOL是用BMA平台，从底子上就与博越L的CMA不一样。但请不要误会，BMA平台与CMA平台，是用作应对不同尺寸规格的车型，不存在对比一说。

而提到在吉利集团里使用BMA平台的两款知名度很高的SUV车型，便是吉利 缤越 和 领克06 。相信大家对这两款车型都很熟悉，前者是曾经的卷王（因为现在有了博越COOL），后者则是走的时尚小资路线。

吉利缤越在2022年推出缤越COOL车型后，便成为其高配的标识。所以，大家可以理解为如果缤越停产了，那博越COOL便可看作是全新的接班车型。

但事实是，吉利非但没有让缤越停产，而是把博越COOL加进来，与领克06一起组队成为BMA平台小型SUV的三剑客。

从缤越（7.58万元-10.38万元）、博越COOL（10.28万元-12.58万元）-领克06（11.86万元-13.98万元）的价格就能看出，吉利集团这波操作，可谓是对小型SUV市场采用全火力覆盖的模式。

这回我拿到的试驾车是博越COOL 1.5TD智尊型，作为顶配车型的专属，19英寸的刀锋样式轮圈，确实和前卫的外观造型很搭。

也许会有人揶揄博越COOL的前脸有着 凯迪拉克 的影子，但请相信我，只要看到实车，你绝对不会再有这样的想法。

尤其是中网散射排列的立体棱角造型，犹如铠甲一般。分段点亮的贯通式LED日间行车灯，让前脸“长出”了獠牙。真的很佩服设计团队，让前大灯隐藏得非常好。 找车网

天色暗下来后，再会看博越COOL的前脸，会有浓烈的赛博朋克味道。

三围尺寸为4510/1865/1650毫米的博越COOL，拥有2701毫米的轴距，这体量确实要比缤越和06都大上半圈，足够进入紧凑型SUV阵营。

从造型能看出博越COOL和博越L的同一家族风格，都采用了一笔锐利的腰线打破常规，与另一条传统的腰线形成交错成“X”型。

尾部亮点在于标志性的贯穿式尾灯组，造型也和博越L相似，以258颗LED灯珠，打造长达2746mm的发光弧线，夜间识别度可谓非常的高。

对了，大家一定以为那夸张的四出排气管是装饰件。但当我趴到车底看了后，确实有小惊喜，虽然不是真四出，但确实是双边单出的“燕尾”造型。

相较于外形，我认为博越COOL的内饰一定会适合90%以上的消费者。

中控台的分层式造型，就是吉利旗下车型流行的款式。尤其是我体验的这辆试驾车是上深下浅的互搭配色，中间由带有纹路的装饰板，过渡到白色皮质带双缝线包裹的软装，带出了一点小资的味道。

中控台与门板之间的过渡，都加上了带造型的装饰板，扶手位置甚至带上一圈镀铬装饰，包裹着车门扳手和车窗按键。

中控台能达至简约氛围，得归功于两块屏幕的合理摆放。

10.25英寸液晶仪表的造型和 极氪 001相似，加上竖立式的13.2英寸多功能车机屏，让人错觉以为博越COOL是新能源车。

这块分辨率达至2K的多功能车机屏，内置 高通 骁龙8155，搭载的银河OS Air系统在使用感受上反应非常迅速，并支持手机上90%的APP应用，像高德导航、网易云音乐、哔哩哔哩都可以直接使用。

而车内空间方面，因为是SUV的底子加上超过2.7米的轴距，即便是超过1.8米身高的乘客，也能在前后排获得不错的乘坐空间。

前后排座椅均为皮质包裹，尽管是环保皮质，但乘坐起来舒适感不错。而且前排座椅的包裹性和支撑性都足够，有运动座椅的范儿。

后排座椅的靠背带有一定倾斜角度，一定程度上可以进行中长度的自驾游。

行李舱的容积也是可观可点，基础量就达到571升。得益于规整的造型，对于摆放物件很友好。此外，放到后排靠背更可形成纯平地台，以便放下大型物件。

值得注意的是，博越COOL装备的是可开启式全景天窗，在关闭遮阳帘的状态下，依然能获得超过一圈的头部空间。此外，后排不但带有钢琴黑的独立出风口，还精致地叠上了一圈镀铬装饰。

真的很难让人相信，这是售价10万出头的SUV车型。

作为Old School车评编辑，我认为以上提到的都是成绩单80分后该再详谈的方面。作为一辆车，好不好开才是至关重要。

博越COOL装备1.5T四缸涡轮增压发动机，与缤越和06上的属于同一型号，其最大马力为181匹，而最大扭力则是290牛·米，搭配7DCT湿式双离合变速器。官方宣称，博越COOL的“破百”时间为7.9秒。

这套动力系统的表现已经足够令人熟悉，日常用的转速区间动力输出顺滑且流畅，有着较为积极的油门响应，但绝不是那种乱窜的感觉。

低转速区间动力的表现不错，扭力很容易就被激发出来，城市穿梭时，在红绿灯起步有着不错的动力。

出城后遇上盘山路，是考验底盘调教的时候。虽说是来自BMA平台，但缤越的扭力梁后悬挂和领克06的多连杆后悬挂就有着本质上的却别。

而在博越COOL的车底，是装备了和领克06的多连杆后悬挂。这就是博越COOL操控让我能产生兴趣，并且愿意挖掘的原因。

加上A柱整体较窄给予了不错的横向视觉空间，这一点还挺有好感的。好的驾驶视野，增加了我“劈弯“信心。

相比起车头，博越COOL的车尾会更灵活，极限情况下甚至会往外甩来帮助车头在弯心修正指向性，这对老司机来说无疑乐趣更大。为了避免同车的其他媒体晕车，我还是收敛了起来。不过小试4-5个弯角后，我也清晰地摸到了博越COOL弯中的循迹性以及极限，坦白说要不是轮胎极限比想象中来得早，这辆钢炮SUV还可以跑得再快。

L2级别的驾驶辅助也是博越COOL的“拿手戏”。

高配车型全车配备了5个高清摄像头+4个雷达。博越COOL可实现智能领航系统、ACC自适应巡航控制系统、AEB预碰撞系统、行人识别保护等多项驾驶辅助功能。

写在最后

如今的这个时代，任何事情都流行一个“卷”字，豪华品牌卷的是价格；新势力造车卷的是服务；而吉利这回推出的博越COOL，我觉得卷的就是一个性价比。

有着博越车系累计150万辆销量的名声加持，还有博越COOL产品力疯狂堆料叠BUFF誓要成为爆款的信心，我甚至都觉得吉利这波狼群组队战术的操作，是在秀集团出色的整合能力，实现“以本伤人”。

不过嘛，对于消费者来说无疑是件好事，毕竟吉利是切切实实多造出了一款车型出来供大家选择。博越COOL与缤越和领克06之间，虽然存在价格重叠，但三款产品的定位却又非常鲜明，吸纳市场上更多不同喜好的用户群体。

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