db12 阿斯顿·马丁DB12正式发布

汽车评测是很多朋友有关注的类型，那么db12 阿斯顿·马丁DB12正式发布，找车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

全新阿斯顿马丁DB12 Volante发布

作为英国顶流超跑品牌-阿斯顿马丁，其所主打的DB系列一直深入人心，自1948年DB1发布开来，每次该车型的革新都能够引起极大的关注度。而此次上新的DB12 Volante以其软顶敞篷的设计，实现了DB系列的再进化。

当然，作为DB系列的代表作，新车的更新绝对不仅仅限于外观方面，比如全新的DB12 Volante就采用了大量刚性极高的黏连全铝架构并且搭配了工程师特调的V8双涡轮发动机。

同时新车也对后悬架和发动机支撑部分进行了再强化，使得整车的扭转刚性提高了5%，同时悬架的升级也提升了车辆的横向刚性。

参数上，DB12 Volante上所搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机拥有680匹马力和800Nm的数据，不论是涡轮的压缩比还是发动机都进行了强化，在动力上与DB 11相比也增强了34%。

与之匹配的，则是ZF的8速AT变速箱，这款变速箱的特点就在于在同齿比的加速性能以及极强的适应性与稳定性。

也正是得益于这些强化，DB12 Volante的0-100km/h加速时间达到了3.7秒，最高车速则达到了325km/h。

除了动力方面，新车的8层隔音织物软顶也有亮点，因为使用了双层折叠工艺使得顶棚的高度控制在了260毫米，完美保障了功能性以及头部空间。

功能性上，软顶的打开需要14秒，而关闭则需要16秒，只要车速控制在50km/h以内，那么即便是逆风也可以实现软顶的开闭，当然软顶开闭也可以通过车钥匙来操作，操作范围在2m左右。

并且软顶也准备了黑色、红色、蓝色和银色可选，通过选择软顶的颜色以实现与不同车身颜色的搭配，再加上内饰颜色的个性化定制，那么在理论上几乎实现了无限的颜色组合。而在内饰部分加入的实木与碳纤维选装件，则主要突出新车的奢华印象。

配置上，像1170W的Bowers&Wilkins环绕立体音响系统和IOS以及Android等车主常用的手机互联系统自然已经安排到位了，同时中控部分的10.25英寸触控屏技术也支持多屏互联系统，不论是驱动模式选择、空调还是其他车主常用的操作都可以在这块屏幕中操作，当然中控屏下方保留的实体按键也更加方便车主盲操。

目前DB12 Volante已经完成了在蒙特雷汽车周上的展示，预计在今年的三季度正式投产，在四季度正式交车，对它感兴趣的朋友可以持续关注下阿斯顿马丁接下来的动作。

作者 找车网

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阿斯顿·马丁DB12正式发布

5月25日，阿斯顿·马丁发布了旗下全新跑车——DB12。作为DB11的换代车型，造型也是进行一定的改变，更加趋向于自家大哥DBS。新车预计2023年第三季度开始交付。参考现款DB11硬顶版235.8w的售价，我们不免联想到先前发布的 玛莎拉蒂 全新 GranTurismo Trofeo版，两车属于直接竞争关系。

阿斯顿·马丁DB12采用了家族标志化的“大嘴”造型，进气格栅整体尺寸相较于DB11更大，配合车身同色的前唇，呈现出更凶猛的视觉效果。大灯造型也进行了升级，内部为矩阵式排列的光源以及LED灯带。阿斯顿·马丁DB12发动机盖上多出了很多的线条和两个散热口，与DBS的设计极为相似，十分具有力量感。反观玛莎拉蒂GranTurismo的前脸则更加收敛，并没有DB12那么激进。

来到车身侧面，阿斯顿·马丁DB12侧面造型基本延续了DB11的风格。与GranTurismo相比，虽然辆车均为GT车型，但DB12的线条更加锐利、运动，而GranTurismo则显得更加柔和、 优雅 。同时，在前翼子板位置两车均有类似通风口的设计。

此外，阿斯顿·马丁DB12标配有21英寸锻造轮辋，前轮胎规格为275/35 R21 ，后轮胎规格为315/30 R21 。而玛莎拉蒂GranTurismo则采用前20后21英寸的异型数据，前轮胎规格265/30 R20，后轮胎规格296/30 R21。据悉，阿斯顿·马丁DB12配备的米其林Pilot Sport 5 S轮胎由阿斯顿·马丁动力学团队进行调整，以确保精确转向的最高反应性，以及在潮湿和干燥条件下的最大抓地力。

来到车尾，阿斯顿·马丁DB12同样继续沿用DB11上细长的C型尾灯组，配备有双边共双出式排气系统。玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo则采用全新的三角眼式尾灯，配备双边共四出排气。

内饰部分，阿斯·顿马丁DB12配备有全新三辐式方向盘，并且采用液晶仪表和内嵌式10.25英寸中控屏设计，并保留有大量物理按键和旋钮，用户可以更为便捷地对车辆相关功能进行调整。此外，DB12采用全新的拨杆式换挡机构。玛莎拉蒂GranTurismo，将启动按钮和驾驶模式旋钮集成在了全新的三幅式方向盘上，中控区域则是与DB12差别更大，采用12.3英寸的中控屏，并取消实体按键，将所有功能集成在中控屏下方的8.8英寸屏幕内。

动力方面，阿斯顿·马丁DB12搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为671马力，最大扭矩为800牛·米，匹配8速自动变速箱，零百加速时间为3.5秒，最高车速为325公里/小时。玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo搭载3.0升V6双涡轮增压海神发动机，最大功率550马力，最大扭矩650牛·米，同样匹配8速自动变速箱，零百加速时间也同为3.5秒，最高车速320公里/小时。

最后，两车作为200-300w价位的GT跑车，拥有各自不同的风格，在当今新能源横行的时代，DB12仍然保留V8发动机实属不易，后驱加上更加夸张的造型能带来更多驾驶的激情。而玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo虽然搭载V6发动机，但却有不输V8的性能，四驱的加持也能带来更加从容优雅的体验。

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251.8万元起售 阿斯顿·马丁DB12中国首发

阿斯顿·马丁DB12在深圳巢艺术中心进行了中国首发，一看车名就知晓这款全新的GT跑车是现款DB11的继任车型。按照规划，阿斯顿·马丁全新DB12的生产将于2023年第二季度开始，并计划于2023年第四季度开始陆续交付，DB12中国官方建议零售起配价为251.8万元。

DB12依旧采用了阿斯顿·马丁标志性的大面积镀铬横条中网，辨识度依然很高。发动机舱盖分布着数条凌厉的线条，再加上两个散热孔的设计，体现出了犀利的运动风格。下扰流板的设计更向前突出，配合更大面积的格珊，使得前脸的视觉冲击力更强。更宽更大的车头让DB12的视觉效果无限接近于DBS。值得一提的是，DB12的前大灯采用了全新的设计，采用了“金字塔”装饰细节和独特的6模块日间行车灯，功能性和视觉效果都尽显科技感。

车身侧面非常耐看，除了后视镜采用了全新的无边框翼形设计，新车延续了DB系列丝滑流畅的车身曲线，展现出一款豪华GT跑车应有的 优雅 气质。DB12采用了21寸轮毂，复杂的辐条设计在车辆运动中营造出豪华的氛围。

车辆尾部，DB12拥有与DB11相似的“C字形”尾灯组，棱角的造型更加突出，并采用双边共两出布局的排气，整个车尾的设计并不十分激进，而是保留了GT车型的优雅，再配合后轮眉的隆起让尾部更显饱满。

内饰方面，DB12相对于DB11可谓颠覆式的改变，其将豪华氛围做到了极致，极具英国特色的内饰材质，颜色搭配和细节处理依然在线。此外，新车还换装了全液晶仪表，而中控屏幕也由凸起的横屏换成了嵌入式的尺寸更大的屏幕，配置功能已经跟上了时代的潮流，整体的按键部分也变得更加顺手，材质也更加豪华。

DB12营造了一个以驾驶员为中心的内部环境，结合了触摸屏菜单和按键来提供人体工学优化的控制。以驾驶员为中心的控制装置，均沿座舱中心线布置，确保在最大程度上将车与驾驶者相链接。所有关键的驾驶控制装置都集中安装在中央扶手位置，以实现常用功能的触手可及。

中控台上的按钮可以方便驾驶员调节排气阀门、悬架软硬和其他一些车辆设置。此外，新车的换挡装置由按键式改为拨杆式，并置于启动按钮之后，也多了一份机械质感。

动力方面，DB12搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机依然是来自梅赛德斯AMG以及阿斯顿·马丁工程师手工组装的杰作，不过调校与现款发动机略有提升，最大功率493kW，峰值扭矩为800Nm，这个账面数据相比DB11 AMR上的那台V12发动机表现还要出色。与发动机配合的是依然是一款8AT。另外，DB12的零百加速时间仅需3.6s，比DB11快，跻身3秒俱乐部，最高车速可达325km/h，也相较于DB11有所提升。

为了匹配强大的动力，工程师们对底盘进行了强化，底盘刚度相较于DB11提升了7%，还配备了电子限滑差速器，更硬的防倾杆。此外，DB12还装备了新一代的智能自适应倍适登Bilstein DTX减震器，为用户带来长途驾驶的舒适性与激烈驾驶的性能动态体验。

DB12的250万元左右起售价格不算低，不过相比同级别的其他超跑品牌的新车，性价比相对还是比较突出的，毕竟 兰博基尼 以及 法拉利 对应车型的价格都已经来到了将近300万元。

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