三代h6 安全、性能 第三代哈弗H6 DHT-PHEV一个没落下

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第三代哈弗H6智能实力对标大众途岳

第三代哈弗H6智能实力对标大众途岳

随着汽车智能化发展趋势加快,汽车比拼的不只是三大件、外观内饰等基础产品力,“智能化”更是激烈角逐的焦点。一辆受年轻人喜爱的SUV车型,在既满足年轻消费者基本用车需求的同时,更会凭借在智能出行上的魅力牵住他们的心。15万元左右通常是现代年轻人购买SUV车型的常见预算,是入手合资车型还是自主车型?我们就挑选出预算在15万元左右的两款热门车型,第三代哈弗H6 1.5T 自动Supreme版、大众途岳2021款280TSI两驱豪华版(以下简称第三代哈弗H6、大众途岳),看看哪款在智能化实力上更能俘获年轻受众的心。

科技的进步是为了让人们更好地享受生活,而随着智能化的发展,汽车已不再仅仅是一个出行工具,更是人们的出行伙伴,一个“懂”你的伙伴,无非更能打动当代年轻人的心。第三代哈弗H6不仅拥有12.3英寸中控液晶屏、10.25英寸全液晶仪表盘、还拥有10英寸HUD抬头数字显示。三屏不仅可实现联动,还均可通过语音进行控制,极大便利用户出行生活。

第三代哈弗H6可实现包含发动机、空调、座椅加热、门锁、后备箱、车窗、天窗、前后除霜、空气净化等多种远程控制,让实用性大大增加。比如,你只需说出“我有点冷”,它就会直接降低空调温度;行车途中小孩子不老实乱动车窗时,你只需说句“关闭车窗”,便能轻松掌控车窗的关闭,不仅如此,通过语音还可单独控制前后一侧或左右一侧的车窗开闭,让你在驾驶中解放双手,化解危险于无形。再看大众途岳,中控液晶屏尺寸9.2英寸,语音控制能实现多媒体系统、导航、电话等这些简单的控制。

可全时进化、陪伴用户成长,才是智能汽车该有的样子。第三代哈弗H6作为长城柠檬平台赋能的首款战略车型,是全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV。相较于连OTA升级功能都没有的大众途岳,第三代哈弗H6可实现整车级FOTA升级,可达成5大功能域、40多个模块、上千个功能的远程升级。通过整车级FOTA升级,用户不需要赴4S店,即可实现软件、固件的升级,省时又省力。在前不久的北京车展上,用户就通过FOTA升级功能,实现了李白、妲己个性化语音包的升级,便捷不止一点点。

如果一款车在出行路上能全方位护你周全,那这款车无疑更加暖你的心。第三代哈弗H6以超L2自动驾驶为核心,融合全速段ACC自适应巡航、全场景自动泊车、全场景AEB、全自动循迹倒车、全路段智慧闪躲等功能于一身,带给你全方位呵护。其中带行人、十字路口监测的全场景AEB自动紧急制动,能及时探测到前方“鬼探头”,从而将危险定格于发生前。大众途岳搭载了AEB主动制动功能。

再来看对众车主来说很实用的ACC自适应巡航功能,第三代哈弗H6配备全速段ACC自适应巡航功能,从静止到车辆所能达到的最高速都支持开启自适应巡航,走停功能轻松应对繁华都市驾驶,从而降低长时间驾驶带来的疲劳。而大众途岳虽也配备ACC自适应巡航功能,支持非全速段的ACC自适应巡航。

h6国潮版和三代h6哪个好

三代h6好。

第三代H6源自全新柠檬平台，不管是设计还是机械层面，其实都要比H6国潮版领先。值得注意的是，第三代H6目前很多经销商展车都是Supreme版，也就是采用全新进气格栅的版本。

空间部分，第三代H6的轴距占优，而且内部空间的优化设计也更好，后排的乘坐空间的确要比H6国潮版更强。包括最新的哈弗H6S在内，目前整个H6家族，在空间实用性方面都算同级很能打的，这本身就是哈弗H6长期占据销量榜首的杀手锏之一。

三代h6简介

第三代哈弗H6是基于长城汽车柠檬平台打造的首款战略车型，该平台具有高性能和轻量化两大特点。性能方面，第三代哈弗H6具备1.5T和2.0T两种动力总成，两款发动机均获得过“中国十佳发动机”称号，最高热效率为38%，处于同级主流水平。 找车网

轻量化设计方面，得益于柠檬平台的技术优势，第三代哈弗H6实现整车减重约100kg，相当于直接减掉了两个成年乘客的重量。很显然，如果是同一辆车，车上只乘坐一个乘客要比乘坐三个乘客的油耗水平要更低一些。

安全、性能 第三代哈弗H6 DHT-PHEV一个没落下

2022年是中国新能源产品再一个蓬勃生长的年头，据数据显示，全年新能源车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%，高于2021年12.1个百分点，换句话说，每卖出十辆车，就有2.5辆新能源产品。

如果前两年人们买新能源，尚且是为了高额的补贴和各项政策红利，在如今退补和政策收紧后，仍然选择新能源汽车的用户，更多的就是冲着其极地的使用成本和区别于燃油车的驾乘体验而来，但与此同时，新能源产品带来的续航里程和安全焦虑也愈演愈烈，比如仅仅在2022年一季度，新能源汽车火灾数据就共计640起，同比上升32%。

因此很多消费者在购买新能源汽车时，似乎都会遇到一道选择题，左边是低成本和全新体验，右边是续航里程和安全焦虑，必须要在其中做个决断。

能不能都选？之前或许没这种“解法”， 但哈弗柠檬混动DHT的出现，却把这道单选题变成了多选题，成为最适合当下国内消费者的混动系统。

不相信？今天我们就拿搭载该技术的国民神车——第三代 哈弗 H6 DHT-PHEV为例，看他如何来佐证这个说法。

回想一下，新能源产品为什么让人着迷？从擎哥自己的感受来说，第一次驾驶纯电动车型的确至今记忆犹新，一脚“油门”直接输出最大扭矩的凶猛动力让人直呼过瘾，毫无疑问 出众的性能是新能源产品吸引许多消费者的特质之一。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV就完美满足这一点，配备了1.5T混动专用发动机和双电机组合，拥有240kW的综合功率以及530N·m超强扭矩，动力表现堪比3.0T燃油发动机，匹配柠檬混动两挡DHT变速箱，百公里加速仅仅7.8秒。

这段话擎哥划个重点：两档，因为日系 本田 也好、我们熟悉的 比亚迪 也好，在混动系统上采用的都是单档结构。单档在日常城市通勤速度不快，电机可以直驱的情况下效率可观，但当车辆高速行驶，发动机开始直驱时，“噩梦”就来了，没有低档位可供切换，油耗直线飙升，甚至平均油耗高于燃油车型。

而第三代哈弗H6 DHT-PHEV的两挡设计，就完美平衡了发动机和电机的最佳工况， 让其都在自己的经济区间工作，比如车辆会在中低速时进入发动机直驱，不同速度匹配不同档位，确保发动机高效运作。在中高速超车再加速时，DHT也可以实现发动机和电机的并联驱动，动力输出更快，这就是为什么差不多的大小、差不多的自重，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的零百公里加速时间可以比比亚迪宋DM-i快出一秒。

当然了，在动力有所提升的同时，两档也能够有效降低能耗，EV纯电动模式下行驶时，电能驱动TM电机推动车辆前进；串联模式下，发动机运转在高效率区间内，同时带动GM电机进行发电，电能再驱动TM电机输出动力；并联模式下，发动机通过两挡减速器驱动车轮，TM驱动电机协助输出动力调节发动机负载。数据显示，相较于串联构型和单挡串并联构型，哈弗柠檬混动DHT油耗能降低18%~25%，轻松实现超1000km超长续航，用一箱油就能从 北京 跑到 上海 。

这样一来续航焦虑没有了不说，消费者对于新能源产品的性能、用车经济性需求也同步满足。

再说说安全方面，电池包是保证电芯安全的关键。的第三代哈弗H6 DHT-PHEV的电池外壳采用了1.6mm超高强度钢制全包裹，内部模组又融合了15mm铝合金吸能端板设计，加上80mm碰撞缓冲区，一起这形成了一套高强度的安全框架，电芯位于其中，可以有效抵制外部冲击。

在实际测试中外部设备对新车电池包进行150kN压力（相当于约15吨的重量）后，最终结果显示，内部电芯无损伤，更无起火、爆炸等现象，把起火风险首先“扼杀”在摇篮里。

那么假设由于外部起火，会不会发生“引爆”电芯的情况？答案也是否定的。

电池拥有耐1500℃的高熔点特性，此前在哈弗与中汽研联合举办的测试中，电池包被高温持续燃烧140秒，间接燃烧60秒，时长超国标2倍，依旧表现稳定。哪怕将电池包浸入一米深的水中泡60分钟，也无泄露、无外壳破裂、无起火、无爆炸，全方位保护车主周全。

或许文字的描写显得轻飘飘，但能取得这样的成绩却是真金白银给砸出来的。2021年， 长城 汽车研发投入近100亿元，到2022年前三季度，长城汽车在新能源和智能化等核心领域的研发投入更是直接达到了85.44亿元，同比增长64.74%，占据到总营收的8.59%。

站在产业转型的进行时，如今新能源赛道竞争仍旧激烈，同时伴随着危机。而正如长城董事长魏建军而言，“危机就是价值”，谁能抓住机会，谁就能笑到最后。哈弗“无安全、不造车”的理念证明了企业对市场趋势的深刻洞察。不玩文字概念、实打实的技术输出也诠释了哈弗始终以用户需求和痛点为企业发展的底层逻辑。

就像是百舸争流的海面上、赫然矗立的巨轮、从“SUV领导者”变成“新能源SUV专家”，中国新能源市场需要哈弗这样敢打硬仗的“压舱石”，变革浪潮中的“主心骨”。

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