汽车降价信息 合资新能源轿车降价信息汇总：起亚K3以五折问鼎优惠榜第一

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了汽车降价信息 合资新能源轿车降价信息汇总：起亚K3以五折问鼎优惠榜第一，下面一起来看一下吧。

车市疯狂降价背后：消费者薅出来的羊毛，都是股民的泪

知嘹汽车/老张

写在前面：

如果不是经济或汽车行业的问题已经严重到了一定程度，当地政府也不会下这么大的血本进行补贴。商场中的打折促销永远是把双刃剑，伤人一千，自损八百。中国现在的车企，已经到了生死存亡的时刻。

2023年开年以后，整个行业不景气的迹象已初露端倪。根据中国汽车工业协会发布的汽车销量数据显示，一月国内市场汽车销量仅为164.9万辆，同比下降超过三成，市场表现惨淡。

其实早在2019年燃油车销量首次跌破2000万辆后就已经开始显现。乘联会数据显示，2021年传统燃油车同比销量减少了102万辆，2022年同比减少了230.2万辆，而2023年的第1个月，国内传统燃油车销量为90.4万台，比去年同期减少73.2万辆，环比下降31%，同比下降44.8%，有20多家传统车企出现不同程度的销量下滑。

面对发展困局，有关部门并不是没有作为。

一纸政令远比不上雷厉风行，时隔近8个月，湖北终于打响了车市降价的第一枪。省政府下血本补贴 东风 汽车的实际行动让各汽车厂商纷纷加入降价行列，这对中国消费市场产生的影响，不亚于近期美国硅谷银行申请破产。

历经三年疫情，人们的消费观念日趋保守，本着“有便宜不占王八蛋”的消费策略，能有薅羊毛的机会干嘛不薅？何况这回薅的还是政府的羊毛，这就更为难得。看来老百姓不是真的没钱，只是不敢花钱消费，大家只有在认为巨划算的时候才会梭哈。一夜之间，很多消费者拿出家底，市场看上去热热闹闹、喜气洋洋，往年的“青黄不接”、“不三不四”也成了行业的“金九银十”和“双十一“。

湖北大力补贴东风的举措其实并不难理解。2022年，湖北省一般性财政收入在3,200亿至3,300亿人民币之间，而湖北排名前100名的纳税企业，整体贡献税收约为1,500亿。这其中东风集团的纳税额就高达500多亿，排名第一。排在第二位的纳税企业则只有不到100亿，足见东风集团对税收贡献优势明显。换句话，作为湖北省最重要的财政纳税大户，如果连东风都扛不住了，在内需消费不断下行的压力下，一旦关停、裁员或减产，整个湖北的经济就会雪上加霜、越来越糟。

有观点认为，现在包括各品牌合资车在内的油车水深火热，日子不好过纯属活该。在所有耐用消费品领域，汽车是唯一一个国内售价大幅超出国外的，这么多年也毫无变化，各合资车企一直在赚取着超额利润 。这几年国人的消费能力被房子吞噬干净，合资车企越来越吸不到血，这次降价只能说是恢复正常定价的开始。然而城门失火势必殃及池鱼，这轮降价潮必将导致中国汽车产业一次价格的集体跳水。

人们从东风一个品牌降价就能管中窥豹，看到中国经济真实的一面，中国汽车制造业的内卷已近乎极端。对于近期车市降价潮，不少网友调侃，“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”。在订单面前，还有多少车企会选择以价换量，2023年的车市价格战的硝烟或许会更加弥漫。

大量的库存积压，致使政府不得不亲自下场帮企业“渡劫“。这种疯狂降价也是疫情过后，各地运动式、一刀切拼经济的真实写照。当今天政府部门的工作重心从防疫转向GDP增长，”拼经济“就又成了某种革命性的运动。

一辆车拿8、9万元进行补贴，钱从哪来？是从天上掉下来的吗？显然不是，这当然是纳税人的钱。

汽车降价运动的背后，实则反映了一种蛮干。各地的疯狂补贴，将会在无形中放大一种更为不真实的市场结果，长期以往，将会导致更多产品的积压与企业亏损。

最后再讲个笑话：新能源产业链目前的困境是磷酸铁在等铁锂厂给单，铁锂厂在等电池厂给单，电池厂在等车厂给单，车厂在降价等消费者买单，然而消费者都套在了新能源股票上……也许作为普通消费者，我们管不了这么多，你说对吧？

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合资新能源轿车降价信息汇总：起亚K3以五折问鼎优惠榜第一

使用绿色号牌的新能源汽车成为潮流前沿之选，热门选项均为自主品牌；可是偏爱合资汽车的老司机仍然有很多，那么有没有价格合适的合资电动或混动轿车可选呢？

本篇就给大家带来这些车的最新优惠信息，客观评价这些车是不建议选择的，但建议当然可以不采纳。

1.悦达起亚·K3 EV

指导价22.98-23.98万，优惠幅度达到11.49万，最大优惠幅度达到50%。

新车价格优惠一半是非常罕见的，因为有很多车的三年保值率还有原价的60%到70%；由此可见 起亚K3 EV 的冷门程度，不过这台车的冷门也是有道理的。该车只有410公里的纯电续航里程，搭载的是135kW/310N·m的前置电机，用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，是一台普通到不能再普通的前驱代步轿车，可是价格却重叠了一系列的后驱和四驱电动轿车。

所以起亚K3 EV有必要降价一半以上，这台车的合理价值在10-12万左右。

2.丰田卡罗拉双擎E＋

指导价20.78-23.08万，目前可优惠3.0万，相当于优惠14%。

所以这台车的销量也不比起亚K3 EV高多少，七月的销量是4辆；该车也是普通 前置前驱 代步车，只有55公里的纯电续航并且还是NEDC工况，百公里加速成绩12秒左右，配置比较少，内饰有些简陋。

该车的整体水平重叠的是 比亚迪 秦PLUS DM-i短续航版，低于其长续航版和帝豪L Hi·P；所以这台车的合理价格应当在8~9万之间，不过 丰田 汽车似乎并不对这台车寄予希望，所以也是卖掉一台算一台。

3.大众帕萨特PHEV（插电混动）

指导价23.315-24.215万，目前可优惠4.1万元，最大优惠幅度为18%。

起售价低至19万级，重合比亚迪汉DM-i，但仍旧略高于 深蓝SL03 和 哪吒S 增程版；该车为前驱混动代步车，新款只有NEDC工况63公里的纯电续航里程，比汉DM-i还要短一些，目前15万级的SL03有200公里续航，哪吒S最高标准为310公里续航。而且 帕萨特 的混动系统没有发电机，在电池组容量耗尽时会出现亏电的情况，其他有发电机的车辆是不会亏电的。

帕萨特PHEV七月的销量为921辆。

4.别克微蓝6

指导价16.16-19.69万，插电混动版和 纯电动 版均可优惠3.0万元，优惠幅度接近20%。

这台车其实并不算差，因为价格在合资品牌同级车里是偏低的，优惠之后的起售价相当于相当于秦PLUS和帝豪L Hi·P；电动版不足15万的实际起售价也可以接受，毕竟其续航里程还有518公里，混动版为WLTC工况50公里，约等于NEDC或CLTC工况的65公里左右。

微蓝6其实是一台紧凑级的 旅行车 ，设计感挺不错，所以七月的销量达到了3295辆。

5.本田雅阁PHEV

指导价22.58-25.88万，目前可以优惠5000元。

不要认为 雅阁 插电混动版的优惠幅度低，因为这台车上市才两个多月，所以只要有优惠就算不错；雅阁的WLTC工况纯电续航为82公里，仍旧远低于同价或同级国产轿车。采用的时 前置前驱 平台，动力和操控感受都是平平无奇；综合同级国产轿车的综合水平来分析雅阁，其合理的售价应当在15万以内。

也就是说这台车的性价比很低，销量估计也非常低， 本田 汽车并没有单独统计和发布插混版雅阁的销量数据，而是与燃油版合并统计；但凡其销量足够高，本田必然会拿出单独的数据，反之只能说明这台车的销量很差，所以优惠幅度会足够大，不用着急。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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9月销量快报：降价威力大，理想、丰田等十几家品牌热卖

9月是传统汽车销售旺季，叠加降价等利好消息，各大汽车品牌似乎都卖爆了！

轱辘哥获悉，包括 吉利汽车 、 理想汽车 、广汽 埃安 、 广汽传祺 、 红旗 、 小鹏 汽车、广汽 丰田 、 极氪 汽车等在内，都纷纷在10月1日发布最新销量喜讯。究竟哪个品牌、哪款车型卖得最好？

吉利汽车：9月销量170472台

吉利汽车9月销量为170472台，同比增长约为31%。其中吉利品牌依旧是主力，单月销量133043台。从销量构成来看，新能源汽车成为吉利汽车的增长引擎，其全新新能源系列 吉利银河 的单月销量达到13080台，几何纯电系列也有19053台。

领克 品牌方面，9月销量21859台，同比增长超35%。旗下最新车型 领克08 在9月份上市后就取得1万多台订单，未来的市场表现值得期待。另外 睿蓝汽车 、极氪汽车的9月销量分别为3517台、12053台。（极氪汽车销量在下文中将单列分析）

广汽丰田：9月销量83084台

广汽丰田9月销量达到83084台，其中 锋兰达 单月销量突破2万台，成为品牌销量支柱车型。作为参考，锋兰达的新车起售价为12.58万元起，目前终端有2万元左右的优惠。此外，包含智能电混双擎、智能插电双擎、 纯电动 车型在内的电动化车型，累计销量为28221台，在品牌中占比达到34%。而广汽丰田旗下三大旗舰车型， 汉兰达 、 凯美瑞 、 赛那 的累计销量达到了35484台，占整体销量的43%。

整体来看，广汽丰田9月销量有回暖迹象，而中高端车型的占比几乎过半，说明消费者对品牌价值的认可度也比较高。

广汽埃安：9月销量51596台

一路高歌猛进的广汽埃安，在9月又交出了漂亮的答卷。9月销量51596辆，同比增长72%。今年前三季度，广汽埃安的累计销量已经超过了35万台，同比增长93%。以近乎翻番的速度增长，广汽埃安发力够猛！

值得一提的是，广汽埃安旗下主打中高端的新能源汽车品牌 昊铂 ，即将在10月9日推出一款百万级超跑 昊铂SSR ，除了能够带动埃安品牌向上，也在技术层面为广汽埃安进行升维。

一汽 红旗：9月销量39000台

作为传统车企，一汽红旗近几年的销量表现越来越突出。9月份，红旗品牌单月销量达到了39000台，同比增长18%。其中 红旗HS5 和 红旗H5 为两大销量主力，分别售出11921台、12361台，这两款车在年轻化方面都做得不错。另外红旗E-QM5也卖得不错，单月销量8971台。

理想汽车：9月销量36060台

万万没想到，理想汽车竟然还能继续创下交付量新高。9月，理想汽车交付新车36060台，同比增长212.7%。今年前三季度，理想汽车的交付量已经逼近25万台，在造车新品牌中甩开对手几条街。虽然理想汽车的产品数量不多,但凭借“舒适奶爸车”和“大彩电、大沙发”的精准定位，开拓了一条新的细分市场之路。

广汽传祺：9月销量37286台

素以高品质车型立足的广汽传祺，在 MPV 领域可谓混得风生水起。广汽传祺透露，其9月销量为51596台，其中 MPV 家族系列车型销售16044台。虽然官方并没有公布具体车型的销量，但轱辘哥猜测 传祺M8 车系的销量应该在万辆左右。

深蓝汽车 ：9月销量17370台

长安 汽车“闷声发大财”，旗下深蓝汽车在9月售出17370台新车， 深蓝S7 上市两个月连续交付破万。同时深蓝汽车仅用了14个月，销量就突破了10万辆，可以说刷新了自主新能源品牌10万销量的新速度。

蔚来 汽车：9月销量15641台

终于扬眉吐气了！蔚来汽车9月交付量15641台，同比增长43.8%。今年前三季度，蔚来汽车累计交付新车109993台，迈过了十万大关。值得关注的是，光是第三季度，蔚来汽车就交付了55432台，可见上半年交付压力之大。

事实上，蔚来是造车新品牌中车型矩阵最为完善的品牌之一，旗下车型包括了eT5、eT7、eS6、eS7、eS8、eC6、eC7等多款车型，涵盖了轿车、 SUV 、轿 跑车 等多种车型，选择性相当丰富。加上有换电和覆盖面较广的充电站优势，蔚来的竞争优势还是很足的。

小鹏汽车：9月销量15310台

小鹏汽车在9月份终于赶上了进度条，单月交付量15310台，与蔚来不相上下，但距离理想汽车还有一大截。作为新的销量主力， 小鹏G6 不负众望，单月交付量已经达到了8132台，还有继续上涨的空间。而降价后改款上市的新款 小鹏G9 ，也有望在10月迎来新的销量突破。今年三季度是小鹏汽车表现最好的一季度，单季度交付量突破了4万台。冲刺四季度，小鹏汽车还有机会追上对手吗？

极氪汽车：9月销量12053台

正在亚运会场上大放异彩的极氪汽车，公布了9月最新交付量为12053台，同比增长45.6%。截止至9月底，极氪今年累计交付量已经超过15万台，市场保有率逐渐走高。值得一提的是，目前极氪品牌旗下仅有三款在售车型，极氪001、极氪009以及极氪X。另外还有一台定价在百万元的电动 跑车 极氪001 FR即将在10月份正式上市交付。

15234台、27399台、36395台，从今年前三季度的销量数据来看，极氪汽车的交付量是逐渐走高的。不过，这要得益于极氪在三季度下调了主力车型极氪001的新车售价，并且极氪X上市后在20万元级市场也帮助品牌销量大幅提升。 找车网

哪吒汽车 ：9月销量13211台

哪吒汽车在造车新势力中存在感不高，但销量却不错，基本都能破万辆。9月份也是如此，哪吒汽车官宣全系交付13211台。而截止至9月底，哪吒汽车的累计交付量已经接近35万台。

别看表面风光，其实哪吒汽车9月销量已同比下滑26%。在轱辘哥看来，哪吒汽车的最大问题是缺乏爆款车型，虽然已经推出了 哪吒S 、 哪吒GT 、 哪吒AYA 等车型，但打开市场主要依靠低价竞争，没有鲜明的产品特色，很容易受到对手的冲击。据了解，全新车型<a class="baikekeyl" href="ht

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