丰田雅力士1.6 最强三缸机！丰田GR雅力士压榨出741马力，实力不输超跑
2023-10-10 03:23:36 | 找车网
丰田雅力士2011款1.6自动挡用哪个型号的火花塞
用突出型薄电极铱金头火花塞。根据丰田官网雅力士2011款1.6型号参数配置数据中得知，这款车型使用的是薄电极铱金头火花塞，可以将收纳火花塞的气缸盖加厚，将冷却水套延伸到燃烧室附近，提高了冷却性能。它提升点火性能的同时又维持了其他机子采用白金火花塞时的耐用性。
丰田雅力士2009款1.6自动挡有没有打火
无论前进倒退，都是N挡打火起步。因为P档打火后，需要经过R档、N进入到D档起步。P档的齿轮锁止结构解锁对于变速箱是一次冲击，进入到R档，是第二次冲击，然后过N档进入D档。即使是起步后，准备倒车，N档打火，仍可以避免P档解锁产生的冲击。停车：P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，锁止后的车辆滑动，的确会冲击变速箱。所以正确的步骤应该是：1、平地停车，先脚刹停好车以后，挂入N挡，让车自由溜动极短的距离至完全停稳后，踩住脚刹，再拉紧手刹（或者电子手刹），推进P挡，最后熄火。这样才能保证车辆在熄火后不会溜动而冲击变速箱。要点是：先放开脚刹，在拉手刹；先N档，再P档。2、在坡道上的停车，由于自由溜动的危险性太大，所以就需要在停稳后，挂进N挡，踩住脚刹，拉紧手刹（或者电子手刹），再推进P挡，熄火。要点是：先拉起手刹，再放开脚刹；先N档，再P档。
最强三缸机！丰田GR雅力士压榨出741马力，实力不输超跑
由于发动机抖动、噪音大、动力小等缺陷问题，三缸发动机在国内一直不太受消费者待见，甚至已经到了“闻三色变”的程度。难道三缸发动机就真的上不了台面了吗？其实，也并非如此。
日前，澳洲著名改装厂Powertune Australia针对一款 丰田 GR 雅力士 的发动机进行了改装升级，该车搭载的正是一具三缸发动机，经过升级改装后，这台三缸机压榨出了惊人的741马力。不得不说，三缸机也是潜力股，也能成为性能机器啊。
要知道，原厂的丰田GR雅力士，其搭载的G16E-GTS 1.6L涡轮增压三缸发动机，最大功率为268马力，这个性能数据已经是比很多四缸发动机都要强了，没想到，还具有这么大的改装潜力，动力直接翻倍提升。
根据改装厂Powertune Australia提供的马力机数据图来看，当GR雅力士这具三缸发动机的转速达到8117rpm时，爆发出了741匹的轮上马力，准确来说是740.9马力。这个性能数据，已经超越 迈凯伦720S 、 法拉利F8 等超跑车型，称它是地表最强三缸机，也不为过吧。
关于这台三缸机升级的地方，改装厂Powertune Australia保留了发动机原厂的曲轴、活塞和连杆等部件，升级改装了更大的盖瑞特G30-770涡轮增压器、更坚固的汽缸垫、全新的加大中冷器、定制的涡轮排气歧管以及钛合金天蝎Akrapovic排气等硬件，再经过Motec ECU的调教，最终才有了如此大幅度的马力提升。在这绝对的大马力面前，应该没有人会拒绝这台三缸发动机的GR雅力士吧。
除了针对发动机升级改装外，该改装厂还把GR雅力士原本的6iMT手排变速箱换成了X-Shift序列式变速箱，配备有AWD四驱系统，这台车整车重量仅有1280kg，可以想象一下在741马力下，这款小钢炮车型的直线加速能力有多恐怖，基本算是贴地飞行了。 找车网
不过，放在国内市场，因三缸发动机而毁了前程的车型确实有不少，如 日产 奇骏 、 福特 福克斯 等，都是因为换上了三缸机，才惨遭市场冷落。但如果是像这款GR雅力士的大马力三缸发动机呢？大家还能保持冷漠吗？
最后
虽然三缸发动机有着天生的缺陷问题，但它油耗低、能量损耗少、质量轻等优势也不应该被忽视，而GR雅力士的例子，也告诉了我们三缸机也有很强的改装潜力，加之，现在针对三缸机抖动、噪音大的问题，也有了很大改善，所以，这些能够消除大家对三缸机的偏见了吗？
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最强三缸机！丰田GR雅力士压榨出741马力，实力不输超跑由于发动机抖动、噪音大、动力小等缺陷问题，三缸发动机在国内一直不太受消费者待见，甚至已经到了“闻三色变”的程度。难道三缸发动机就真的上不了台面了吗？其实，也并非如此。日前，澳洲著名改装厂PowertuneAustralia针对一款丰田GR雅力士的发动机进行了改装升级，该车搭载的正是一具三缸发动机，经过升级改装后，这台三缸
最强三缸机！丰田GR雅力士压榨出741马力，实力不输超跑由于发动机抖动、噪音大、动力小等缺陷问题，三缸发动机在国内一直不太受消费者待见，甚至已经到了“闻三色变”的程度。难道三缸发动机就真的上不了台面了吗？其实，也并非如此。日前，澳洲著名改装厂PowertuneAustralia针对一款丰田GR雅力士的发动机进行了改装升级，该车搭载的正是一具三缸发动机，经过升级改装后，这台三缸
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