奔驰跑车片 梦幻大穹顶——梅赛德斯奔驰 CL600

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奔驰全新CLE轿跑车首发 爱上它的时间按秒计算

2023年7月6日，全新梅赛德斯- 奔驰 CLE轿跑车及敞篷轿跑车全球首发。新车作为梅赛德斯-奔驰品牌“梦想座驾”系列的全新成员，不仅带来了令人无法抗拒的 优雅 设计，在主流功能体验上也有非常多的看点。当你看完这篇文章，相信你也会有同感-爱上它的时间按秒计算，而且是很短的几秒而已。

优雅与力量美学的完美碰撞，我预计它会获得新一代“最美奔驰”称号。

奔驰全新CLE轿跑车绝对是近几年来最美的设计了，它将“美”与“帅”二字完美结合。新车延续了奔驰“梦想座驾”系列的家族设计基因，将优雅的姿态与力量美学完美融合。新车的前脸看上去不仅足够低趴且看上去很宽，这主要是得益于新车将头灯组变得更加狭长，且AMG风格前保险杠造型也非常舒展，加上标志性的“暗夜星河”前格栅与发动机盖上两条充满力量感的线条，让奔驰全新CLE轿跑车看上去跑车范儿十足。

从全新 奔驰GLC 长轴距SUV开始，奔驰在Digital Light数字大灯上隐藏了一个小秘密，就是独特的双片式LED日间行车灯眉。不过相比前者，奔驰全新CLE轿跑车的两片式灯眉位置更靠近内侧，对比一下非常容易辨认。

如果说前脸部分体现了奔驰全新CLE轿跑车的力量美学，那新车侧面才是大家最关注的部分。充满力量感的立体式线条与优雅的轿跑姿态完美融合，大倾斜角的A柱、短前悬+长后悬也是轿跑车标准设计元素，搭配17英寸或18英寸铝合金轮圈，提供纯黑与银黑双色可选，为新车侧面带来截然不同的视觉感受。当然，如果奔驰全新CLE轿跑车依然不能让你尽兴，那么来看看奔驰全新CLE敞篷轿跑车如何？

奔驰全新CLE轿跑车的尾部同样十分迷人，造型非常饱满。此外，新车的尾灯组设计也非常独特，更像是将轿跑车与EQ轿车的尾灯组造型进行融合，看上去相当科幻。至于车身尺寸，奔驰全新CLE轿跑车的长/宽/高分别为4850mm/1860mm/1428mm（轿跑车为1430mm），轴距为2865mm。

奔驰独特的“感性豪华”体验再升级，头枕音响、7区域座椅按摩带来多种感官享受依旧无可替代。

做进车内，奔驰全新CLE轿跑车的设计与C级基本相同，但带给你的体验却又大不相同。首先在设计上，考究的选材、12.3英寸全液晶仪表、向驾驶员倾斜6度的11.9英寸中控台液晶屏打造同级对手无法企及的基础豪华感。

而说到不同之处，则是奔驰全新CLE轿跑车带给你的专属于奔驰的“感性豪华”体验。当你坐进车内，打开64色主动式环境氛围灯，再感受下支持杜比全景声®（Dolby Atmos®）技术的Burmester® 3D环绕立体声音响系统，总共17个发音单元，而且在每个座椅头枕处还搭载了两个扬声器，带来类似头戴式耳机的听觉感受。随后在开启支持7区域的座椅按摩功能，这种视觉、听觉以及体感一起带来的多重享受，会让你对新时代奔驰塑造的豪华感印象深刻，且无可替代。

享受奔驰智能化研发最新成果，全新中央处理器、全新兼容层、丰富的场景卡片，这是顶流新势力才会有的智能体验。

奔驰全新CLE轿跑车还额外享受到了奔驰近两年在智能化领域全力投入的最新成果。全新升级的中央处理器让第三代MBUX智能人机交互系统运行更加流畅；全新开发的兼容层让系统可支持更多第三方应用，未来国内销售的车型会搭载更多娱乐APP，包括抖音等等；全面升级的读心语音助理不仅依然支持数十种方言识别及回复，还支持免唤醒功能。但最值得一提的是，新车搭载的第三代MBUX智能人机交互系统还支持AI编程能力，提供场景卡片功能，支持用户自定义，例如设定当室外温度低于X度时，自动开启座椅加热并将车内氛围灯由冷色调变为暖色调，坐在副驾的她一定心里暖暖的。

至于驾驶辅助方面，奔驰全新CLE轿跑车依然会搭载DRIVE PILOT驾驶领航系统和PRE-SAFE®预防性安全系统等奔驰最先进技术，支持智能领航限距、主动式车道保持、限速辅助、智能泊车、盲区监测等功能，而且体验非常出色。我们此前针对奔驰ADAS辅助驾驶系统进行过详细体验，感兴趣的朋友 《点击这里》 。

轻混、插混、6缸、后轮主动转向，奔驰近两年驾驶技术结晶均不会缺席。

至于动力系统，本次首发的海外版奔驰全新CLE轿跑车会搭载两种汽油动力，其中全新CLE 450 4MATIC，搭载代号M256的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机与48V电机组成的轻混系统，最大输出功率280kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速仅用时4.4秒。而全新CLE 300 4MATIC则搭载代号M254的2.0T涡轮增压发动机与48V ISG电机组成的轻混系统， 最大输出功率190kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速用时为6.2秒。此外，新车还会推出AMG版本，其中全新AMG CLE 53有望搭载高功率版M256发动机，最大输出功率320kW，峰值扭矩560N·m；而 AMG CLE 63预计将依然采用2.0T涡轮增压发动机与电机组成的插电式混合动力系统。不过对于国内市场来讲，最先引入国内的自然会是2.0T版本车型。

此外，奔驰全新CLE轿跑车还搭载了运动调校悬架系统，可降低15mm车身高度，在行驶时降低底盘升力，提升行驶稳定性和操控性。此外，新车还会提供后轮主动转向系统，支持双向各2.5度调节，使奔驰全新CLE轿跑车的转弯直径仅为10.7米，进一步提升驾驶乐趣。

小结：

作为梅赛德斯-奔驰“梦想座驾”的全新成员。奔驰全新CLE轿跑车不仅带来了令人向往的优雅设计，还带来了在智能化、车辆动态驾驶等方面的最新技术和体验，这正是当下年轻人最想要的那台奔驰不是么？而且它离我们并非遥不可及，预计最晚明年它就会与咱们正式见面。

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梦幻大穹顶——梅赛德斯奔驰 CL600

在聊今天这辆车之前，我想起了之前在理论课上学的知识，即汽车的四梁六柱。常规的轿车，甚至跑车都拥有A,B,C柱，这就让它们的车身设计乏善可陈。那如果拿掉其中一组呢？

我相信这台代号C216的CL600会给我们答案。好饭不怕晚，我们不妨先了解一下CL的历史。梅赛德斯-奔驰CL的定位是高性能轿跑，是在以豪华车S-class为基础开发出的大型双门四座轿跑车。从1952年第一代CL问世以来已经发展到了第七代，奔驰一直都是豪华大型双门GT车型的代表作。

CL?600双门四座轿跑车是梅赛德斯-奔驰设计师与工程师集体智慧的完美杰作。宽幅镀铬散热器格栅和独特的C柱造型，让人联想起1956年诞生的梅赛德斯-奔驰220?S/SE?Coupé；宽大的车身线条优美，充分展现出梅赛德斯-奔驰对审美与时尚的领悟和把握。?奔驰CL作为奔驰品牌最高端的车型，其定位在奔驰S级之上。而在国内销售的奔驰CL均为V12的600车型，可谓万里挑一的顶级。它搭载的V12?5.5L双涡轮增压发动机，最大功率为380kW（517Ps）/5000rpm，最大扭矩为830N·m/1900-3500rpm。百公里加速时间仅为4.6秒。 找车网

CL的设计极其优美，5米开外的车长只布置两排座椅，可以让来自德意志的设计师尽情发挥。无论是车侧肩线还是轮拱的设计都在映射着肌肉感，600车型专属的镀铬轮毂显得张力十足。不过，这款轮毂给人的感觉并非运动，而是来自内心深处的那一丝结实，稳定和安全。

那个年代的奔驰前脸更加稳重，虽然是拥有超过500马力的“西装暴徒”，但是依旧笑脸迎人。个人认为，这代CL的前脸比起同底盘的S级更加具有活力和生机。如果将它和S级停在一起，会明显觉得CL领先了一个时代。

这个角度的CL是最具代表性的。去掉B柱的车顶仿佛一个梦幻大穹顶，得益于足够的车长，设计师可以把线条甩得十分挥洒，没有小家子气般的扣扣搜搜，也没有暴发户般的铺张浪费。一切都恰到好处。有了这样的设计，无论是置身于前排还是后排，都能获得极其舒展的开扬感。当所有玻璃降下去的那一瞬，这台CL能带给乘客的满足感是任何一辆硬顶跑车都无法给予的。

尾灯的设计与前脸的设计不谋而合，得益于极其舒展的车长，尾灯的设计不受任何限制。但就尾灯的设计来说，CL的灵动大于S的稳重。

虽然使用S级的底盘，但就车身设计来说，唯一的不同，就是处处不同。

12缸，代表了梅赛德斯民用车的最高等级动力。即使用君临天下来形容，也是无可厚非。

来到车尾，舒展的LED尾灯极具辨识度，即使在深夜，也能让后车一看便知，哦，这是CL。

进入这台大GT的室内，我们能欣赏到所有的覆盖面都被用上了真皮和亮色桃木。略显突出的中控展现了动感和CL独有的灵气。

方向盘的桃木装饰恰到好处，高贵又不落俗套。

无处不在的V12标识表明了它的身份，一字排开的金属物理按键质感十足。

奔驰的command车载互联系统是最早的车机之一，一切与车辆有关的操作都可以在此实现。旋钮犹抱琵琶半遮面的被掌托覆盖。当驾驶者将手掌搭在上面操作时，高级感油然而生。

中控装钟表好像已经是提升内饰档次感的必备良品，不过只有装在CL这种等级的车上才算是实至名归。这块石英表无论是实用性还是美观度都属上佳。

碟机被藏在了整块桃木饰板里，美观又实用。尽显德式包豪斯豪华。

奔驰座椅的舒适感不必再提，无论是填充物的厚实度还是包裹性都是顶级的。v12的标识毫不吝啬它的存在。

哈曼卡顿音响在此不会缺席，配合静谧的车厢给驾乘人员带来剧院般的听觉享受。

作为一辆豪华GT,对后排乘客的照顾毫不吝啬。甚至可以说是不计成本的投入。

作为一台奔驰，具象化的座椅调节组合按键自然不会缺席，无论是使用便利性还是美观度都是业内标杆。我认为，只有拥有历史底蕴的品牌，才能做出像奔驰这样的小心思。

写在最后：奔驰在旗舰级GT这个级别的作品一直属于业内顶尖。总有人会疑惑，什么人会买这么一台庞大的GT跑车?殊不知，这台CL的定位极其精准。它在极致豪华的基础上又多了一丝灵气与动感，而这份感觉在E级还是S级上都无法展现。作为一台比S级定位更高的GT，无疑是一匹好马，而赏识它的伯乐又在何处铁马金戈呢？ 本文全部带水印照片均为ZOOMSHOOT_山东车摄原创,引用请保留水印并注明出处; 图|?ZOOMSHOOT?楊. 文|ZOOMSHOOT_豪、?ZOOMSHOOT_远

全新成员能否揭竿而起？奔驰CLA猎跑车/AMG CLA 35 鉴赏

在本届成都车展豪华品牌参展商中，奔驰无疑是最耀眼的，因为其一次性带来了数款重磅全新/换代车款。我们本篇的主角就是与CLS同样有着“最美奔驰车”美誉的“小号版CLS”——CLA车系的两位新成员，全新紧凑级轿车CLA猎跑车与AMG CLA 35 4MATIC。

对于CLA来说大家已经很熟悉了，其最大的亮点就是那极具流线型的车身线条了，像极了飘扬的舞裙，可以说它的造型设计开创了轿跑车先河。

如今，更兼具实用表现的两厢“猎跑车”也终于从CLS下放到了CLA之上。

※由于猎跑车的外观与旅行车十分相像，因此很容易被人误认为是旅行车。实际上，猎跑车比旅行车拥有更加优雅流畅的车身线条，同时取消了车顶行李架。

本次车展首次亮相的是CLA 260 4MATIC五门猎跑车，定价38.18万元，相较普通版CLA高出3000元，依然将以进口身份引入国内销售。此外还有入门版的200车型可选，定价29.98万元。

车头AMG样式的外观套件令整车运动气息十足，车尾双边共双出的方形排气气势汹汹，尾灯相比老款更加纤细、优雅。

新车长宽高分别为4695/1830/1425mm，轴距2729mm，全系标配了18英寸轮毂。

可别小瞧这多出的“车屁股”，在放倒第二排座椅后，行李厢容积可从505升大幅提升至1370升，远远超越三厢版CLA，对于喜爱长途远游的消费者充满吸引力。

无框式车门不仅足够拉风，还能有效提升车辆的档次感。

内饰方面，CLA猎跑车与在售的新款奔驰A级完全一致。值得一提的是，CLA 猎跑车全系标配被动行人保护、主动刹车、前后驻车雷达、全景天窗、前排电动座椅、64色氛围灯等几乎必需的安全和舒适性配置。

动力方面，CLA 200/260 4MATIC猎跑车分别搭载1.3T和2.0T发动机，最大功率分别为163马力和224马力，均匹配7速双离合变速箱，其中260车型还配备适时四驱系统，可更从容的应对复杂路况。

对于热血的小年轻们来说，一台车光有一副动感的外表还远远不够，动力也要够强悍，而这往往意味着更高昂的售价，瞬间让不少朋友无所适从。

奔驰的解决方案便是降低旗下高端运动型AMG车款的准入门槛，推出功率略低的车型以填补这一细分市场。最重要的是依然能让车主享受身为一名“AMG车主”小虚荣。不得不佩服德国车企对当今消费者购车诉求的把握。

全新AMG CLA 35 4MATIC就是在这样的背景下应运而生，定价43.98万元。

在最引人关注的动力系统方面，这款入门版的AMG CLA 35 4MATIC搭载一台2.0T发动机，最大功率306马力，0-96km/h加速时间4.6秒，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7速双离合变速器，齿比经过优化后可在任何驾驶模式下拨动方向盘换挡拨片进入M手动模式。

AMG Performance 4MATIC四驱系统在多片式离合器的作用下可对前后轴扭矩在100:0（前驱）至50：50（四驱）间无级调节。

18英寸多辐铝合金轮毂经过空气动力学优化，并可选装19英寸。前轮配四活塞卡钳及350毫米打孔刹车盘，后轮配单活塞卡钳及330毫米打孔刹车盘，无论制动效果还是抗热衰减性能都更加强大。

此外，AMG CLA 35 4MATIC还配有阀门可开闭的运动排气，在安静与炸裂中自如切换。

新车内饰强烈的家族化设计无需多言，双10.25英寸液晶屏内置MBUX车机系统。

区分是否为AMG车型最好的办法就是看其是否配备了AMG专属的平底方向盘和一体式座椅。

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打孔真皮、红色缝线、镀锌方向盘换挡拨片……这一切定能让坐进驾驶位的你热血澎湃。

那么最后问题来了，大家看好这两款车的销量表现吗？欢迎在留言区留下你的看法。

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