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晴雨胎和普通胎的区别

2023-10-12 04:53:13 | 找车网

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晴雨胎和普通胎的区别

F1赛车使用的雨胎有多强?

21年的赛季是一个多雨的赛季,正是因为不期而遇的雨水让整个赛况变得复杂多变。我们就来聊一聊F1赛车雨胎的奥秘。 倍耐力 为F1赛事共提供了7种轮胎,其中有五种是干地胎两种是雨胎。干地胎根据橡胶层的成分分为C1-C5这5种类型,雨胎根据 排水量 及使用场景分为半雨胎和全雨胎。那么雨胎是如何实现在赛车道上给予赛车足够的抓力,雨胎表面刻有不同形状的凹槽,当胎面与赛道表面上的积水层接触时,由于下压力和车子重力的作用,胎面发生一定量变,将赛道积水压入排水槽中,从而轮胎胎面与赛道表面得以直接接触。当轮胎进入水区离开赛道时,轮胎旋转惯性以及弹性的收缩将排水凹槽中的水迅速排出,然后进行下一个循环,被凹槽分割成小块橡胶的轮胎表面在横向载荷作用下会发生微量形变,微量形变使轮胎表面更快升温。达到最佳工作温度给予赛车足够抓地力。 找车网

F1赛车的半雨胎和全雨胎有什么区别呢?半雨胎通常是在潮湿赛道状况下使用,赛道既不完全干燥也不完全湿润。在21年的土耳其大奖赛正赛阶段,面对半干半湿的赛道各车队就使用了半雨胎,半雨胎的基础结构部分与杆胎相类似,都是采用方轮,尼龙和聚酯结构,而外侧包覆的橡胶层则是采用比软胎更软的橡胶成分,更软的橡胶使轮胎快速达到工作温度。即使在雨水的情况下,也能快速满足赛车所需的抓地力。

半雨胎的轮胎表面刻有约3毫米深的凹槽,胎面的花纹形态是经过CFD模拟优化,使得轮胎在拥有最大排水量的同时保证足够的抓地力。半雨胎在时速300公里每小时时速下,每秒排水量约30升相当于6桶5升装的矿泉水。全雨胎通常使用在赛道有积水的状况下,全雨胎的排水能力比半雨胎的排水能力更强,胎面的排水凹槽有5毫米深,排水槽更加密集在300公里每小时时速下,每秒排水量高达85升相当于是系统5升装的矿泉水。全雨胎胎面的花纹不像半雨胎那么对称它呈现的是非对称花纹,这样的设计使得大量的积水向赛车外侧排出,避免内侧有过多的排水影响赛车稳定行驶的状态。虽然随着技术的革新全雨台排水量从65升提升到85升似乎赛车变得更加风雨无阻,但是新的问题又产生了,更大的排水量会导致赛道 能见度 变低,严重时会导致比赛无法正常进行。未来要实现比赛风雨无阻,除了轮胎技术的革新,赛道排水性能也是一个重要的研究。

半雨胎到底能跑多少圈,还真的没有车队测试过数据。但是可以确定的是,半雨胎在干燥的路面上热降解速度要比软胎更快,胎面温度成为了半雨胎加速磨损的主要因素。利用半雨胎走水的办法给胎面进行降温,成为车手们保胎的首选方法。

晴雨胎和普通胎的区别

晴雨胎和普通胎的区别

散水性不同。
晴雨胎:雨胎又分大雨胎与小雨胎,大雨胎的排槽更宽,更深,排水能力更大,相应的与地面的接触面积也就更小,只有在雨比较大的时候才会使用。与雨胎相对应的就是晴胎,晴胎的胎纹相比雨胎更少,也有人称为干胎,干胎、雨胎都有不同的橡胶配方,软硬程度都不一样。
半 热熔胎 自重轻、胎块大、花纹不规则、胎质软,行驶一定时间胎面的温度高,轮胎就会软化。半热熔胎和普通胎比较,半热熔轮胎是一种更加运动化的产品,当轮胎达到工作温度时会软化轮胎胎面,产生很高粘性,从而提高抓地力。

晴雨胎和普通胎的区别

F1的软胎和硬胎,雨胎和半雨胎有什么区别

软胎和硬胎就是抓地力和持久力的区别,软胎升温快,圈速快但消耗的也快,硬胎速度慢,但耐磨能开很长时间。雨胎是下大雨,赛道很湿滑的情况下用,半雨胎
是下小雨赛道积水不多用

软胎和硬胎,雨胎和半雨胎轮胎表面的凹槽有区别,抓地力有区别。

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