奥迪e-tron 真纯电豪华SUV 解析奥迪Q4 e-tron

小编今天整理了一些奥迪e-tron 真纯电豪华SUV 解析奥迪Q4 e-tron相关内容，希望能够帮到大家。

奥迪Q4 e-tron，会传递态度的纯电SUV

新能源市场的较量一直在升温，在增量上涨的同时，各品牌的新品发布也源源不断；今天在卷续航，明天卷配置，再到更高阶的就是比谁能更无限接近L3的自动驾驶辅助。

但在注重一种家庭感或者科技感追求的同时，作为司机而言，个人更加看重往往是电车在驾驶时能够给到人的一直驾驶质感，因为这一种感受是除了舒适性之外，给人最直观的感受，也影响着一个驾驶者的情绪价值。

对于这方面的执着，不得不说在 宝马 、 奔驰 、 奥迪 当中显得尤为可贵，它们执着于在电车当中还原燃油车的驾驶感受，令它们每款的纯电产品在驾驶质感上都有着鲜明的区隔。

既然如此，想要体验在电车中带来驾驶质感，也能满足生活上的需求， 一汽 奥迪Q4 e-tron在多方面下是更为亲民，这次我们借助一次试驾来挖掘，这款纯电 SUV 能够传递怎么样的态度。

首先在外观上，奥迪Q4 e-tron与传统燃油车型的姿态和味道近乎相同，但在前脸上因为将进气格栅改为封闭式之后，错落的点阵式装饰，让观感多了些许的时尚感；对于看重豪华品牌气质而言的用户，这样的设计反倒是刚刚好，没有像新势力那样走着更另类的道路。

4588x1865x1626mm的尺寸，轴距2765mm，虽说同级别车型的比较中，奥迪Q4 e-tron没有说数据特别突出，但是在这次的试驾体验中，个人认为后排的空间表现依然是不错的。

侧面的观感，与奥迪传统燃油车型十分相像，反而没有一般新能源车型的设计那么激进，保留了不少的传统豪华品牌的气质；唯一有些许例外的则是，轮毂造型的设计更为前卫，采用的类似封闭式的设计，整体更为运动。

进入到车内，就会发现奥迪Q4 e-tron在内饰的设计与布局延续了奥迪一向的精致与豪华感，中控台设计十分有层次感，同时大量的银色装饰元素，让内饰看着精致感满满。

在中控台下方，保留了大量的实体按键，可见传统画面品牌哪怕在制造新能源车型时，还是保留了自身对车辆操作的考量，实体按键能够减少误操，并且更方便驾驶员的操作。

在内饰的体验中， 个人觉得Q4 e-tron并没有采用很多激进的设计手法，相反还是保留了自身的特质，更多的思考是从驾驶者的体验出发。

驾驶质感，总是留有记忆点

正如开篇所说的，目前的纯电车型当中，有不少车型皆以舒适出行，家庭出行为主要的切入点，让乘坐人员能获得一个相当不错的体验感受，但在驾驶感受这一块，往往很难让驾驶者获得满足，

总让人觉得纯电车型，在驾驶感受上，各家都没有鲜明的记忆点，但这些在宝马、奔驰、奥迪之类的豪华品牌上，却是相反的。

好比如奥迪Q4 e-tron这款车型，如果要讲数据，功率和扭矩为230kW/472N·m，零百加速6.8秒，相较于新势力品牌那种超跑般的加速，它并不出色。

但是对于还原燃油车的驾驶感受而言，个人觉得还是要给相当高的评价。

此次我们试驾的车型为 双电机四驱 车型，虽然说6.8秒的加速度，在速度上表现一般；可是，当你真正驾驶起来，你会发现Q4 e-tron的体验感并不会差。

首先是加速时，电门的输出相当平顺，配合加速踏板的阻尼感，能让驾驶者能与车子进行交流，电门给了多少，车子的响应随之而来，十分好判断车子的信息；另外就是车辆在起步阶段十分平顺，轻盈，相当舒适。

在加速部分的表现，双电机版本给我印象最深刻的是，在不断的加速过程里，可以感受到动力的充盈，并没有受电机的工作原理影响，使其在中后段的加速表现中，显得上不结下的，反而有一种动力持续输出的感觉。

而在底盘调教方面，Q4 e-tron在表现上同样有着不错的惊喜在的，奥迪拥有深厚的底盘调校技术，让其与燃油车一样保留了奥迪的特色，其底盘质感十分的平整。

在城市道路里，感受稳重，当通过减速带或者坑洼路段时，整体非常的平整，与那种主张舒适性的底盘将底盘调得很软的不同，在过滤掉震动之后在保留舒适性的同时，既不会拖泥带水支撑性也十足。

在加速与底盘两者相互发挥作用时，使得驾乘人员都不会有乘坐电车时出现的眩晕感，这才是它的一大特点。

最后再说到续航部分，现阶段虽然纯电车型都有这不错的续航里程保障，但在出行过程中，也难免遇到续航打折或高速公路上的快速掉电，但是Q4 e-tron在续航里程的计算上，会结合当前实际驾驶的能耗表现进行计算，更真实得反馈出当前的里程续航，让驾驶者更好掌控补能的时间，这一方面，有利于减少续航焦虑。 找车网

总结

纵观目前的新能源发展，迭代速度是相当的快，3年一更新，在上一轮的比拼中，大家喜欢卷续航，而目前拼得则是去硬件化的软件升级；这样的升级变化中，消费者难免在决策中举棋不定，毕竟等上一会儿，可能新一代产品又会诞生。

而作为豪华品牌的新能源车型的表现里，不难发现它们之间的一个共同点，就是一直以驾驶为核心，它们始终在这一块做得更还原燃油车所带来的感受，个人认为，在选择此类车型的消费者目的也更明确，如果是要追求这类的体验，目的反而更纯粹，在决策时可以过滤掉很多感要因素，选择到真正称心如意的车型。

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真纯电豪华SUV 解析奥迪Q4 e-tron

作为 一汽 奥迪 旗下首款基于MEB平台打造的纯电车型，奥迪Q4 e-tron不仅将奥迪多年积累的豪华底蕴从燃油时代延续到了电气化时代，更是奥迪品牌在全面开启电气化时代后的一次技术成果展示，相对于油改电车型，在奥迪Q4 e-tron身上，我们看到了这个传统豪华品牌对于纯电豪华的全新理解，下面咱们就一起了解下这款真纯电豪华SUV。

彰显非凡强大气场

奥迪Q4 e-tron的外形设计将豪华质感、运动元素和电气化时代的科技感完美结合，它的车身线条圆润且富有肌肉感，整车比例协调大气，同时这款车还并不张扬，追求的是内敛低调的行事作风，但即使这样，非凡强大的气场依然掩饰不住。

眼前的奥迪Q4 e-tron首先是一台奥迪，家族元素随处可见，豪华品牌的底蕴也是由内而外地散发出来，同时这还是一台不一样的奥迪，不仅有诸多电气化标识特征，而且还展现出了MEB时代奥迪对于电动车设计的全新理念，这也是奥迪Q4 e-tron在设计上最大的创新所在。

作为“灯厂”的最新产品，奥迪 Q4 e-tron在车灯上也玩出了新花样，矩阵式LED大灯带有四种数字化动态点亮效果，展现出了极具科技感的动态灯语效果，车尾的三维立体贯穿式尾灯在夜晚点亮后极具辨识度，结合上丰富的车身型面设计，打造出了梦幻般的光影效果。

21英寸运动轮毂绝对是车辆外观上最成功的元素之一，大家都知道大轮毂对于整车外观的意义，小则寒酸、大则出彩，有了这套轮毂，奥迪 Q4 e-tron整个车身比例都更加协调了。

超越A级的车内感受

奥迪 Q4 e-tron的内饰用丰富的曲面和简洁的布局营造出了前卫时尚的科技感，中控屏向驾驶员进行了大角度的倾斜，同时方向盘还采用了比较科幻的造型，这样就打造出了一个十分具有科技感的驾驶座舱。

方向盘不仅上下都采用了平直造型，上面的多功能按键还都是触控式，全方位都在体现着科技感，方向盘上还配备了“换挡拨片”，不过在这台车上它的作用是调节动能回收的档位。

10.25英寸液晶仪表也被设计成了八边形，界面合理性以及画面清晰度都是行业典范，相比于燃油车，奥迪 Q4 e-tron的仪表还具有鲜明的新能源属性。

11.6英寸中控屏的UI设计依然是我们熟悉的奥迪风格，车机功能涵盖用车、娱乐、语音识别、 远程 控制以及车联网，同时还配有CarPlay，而且整个系统的使用体验非常出色。

车辆的驾驶辅助系统达到了L2级，感知系统就有20个，具体功能包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航等等。

奥迪 Q4 e-tron配备了SONOS智能立体环绕音响系统，全车带有12个扬声器，这套音响的优势在于还原真实音效，为乘客带来身临其境的听觉盛宴。

奥迪 Q4 e-tron配备了运动风格一体式座椅，采用皮质与翻毛皮混搭的材质，前排都是电动调节，同时还带有加热和驾驶席记忆功能，其实车辆的整体配置是相当丰富的，除了上面提到的还包含有胎压监测、全景影像、自动泊车、模拟声浪、自动驻车、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、无线充电、氛围灯、后排独立空调等等。

虽然定位于A级电动SUV，但凭借MEB平台的出色布局，奥迪 Q4 e-tron在车内空间方面具备了超越同级的表现，后排无论头部还是腿部空间都非常宽裕，这也是车辆相比于竞品最显著的优势之一。

除了乘坐空间，奥迪 Q4 e-tron的后备箱常规容积也达到了520升，在同级电动SUV中，这也是一个相当可观的数字，而且它的后排还支持比例放倒，扩展后的空间甚至不输很多燃油SUV，这也是MEB平台出色合理布局的优势体现。

两驱续航长、四驱动力强

奥迪 Q4 e-tron提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版最大功率150kW、最大扭矩310N·m，配备84.8kWh电池组，CLTC纯电续航达到605km，四驱版最大功率313kW、最大扭矩472N·m，CLTC纯电续航560km，在 e-quattro的加持下，官方破百用时仅需6.8秒，此外它的悬架还支持软硬调节，为用户在不同路况下都带来极佳的驾乘感受。

总结：

作为奥迪倾力打造的电动豪华SUV，诞生于MEB平台的奥迪Q4 e-tron具有更加优质的先天基因，同时还继承了奥迪品牌在运动豪华方面的优势，如果你需要的是一款兼顾豪华、空间、运动和智能化的真纯电SUV，那奥迪 Q4 e-tron绝对是个不会让你失望的选择。

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奥迪e-tron属于什么级别的suv

奥迪e-tron属于中大型豪华suv，这款车的动力比较强，并且操控也是比较好的。

奥迪e-tron的长宽高分别是4901毫米，1935毫米，1628毫米，轴距为2928毫米。

奥迪e-tron是一款双电机车型，这款车的电动机总功率为300kw，总扭矩为664牛米。

奥迪e-tron前轴的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为309牛米，后轴的电动机最大功率为165kw，最大扭矩为355牛米。

这款车搭载了2at变速箱。

奥迪e-tron使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量更轻。

奥迪e-tron搭载了电动四驱系统，四驱系统的加持提高了车子的机械抓地力和行驶稳定性。

奥迪e-tron的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

从悬架的用料就可以看出来，这是一款高端车型。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

奥迪e-tron的指导价格为69.28万元到82.86万元。

奥迪e-tron已经正式上市了，如果大家对奥迪e-tron感兴趣，可以去当地的奥迪4s店内试驾一下。

奥迪e-tron的动力响应非常迅猛，并且加速非常快。

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