雷克萨斯为什么是丰田旗下的品牌？

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本文目录一览：

• 1、雷克萨斯为什么是丰田旗下的品牌？
• 2、奇瑞与丰田管理方式差异
• 3、关于丰田UZ发动机的10个事实

雷克萨斯为什么是丰田旗下的品牌？

1983年8月丰田公司准备争夺高档豪华车市场。但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、凯美瑞（曾被译为“佳美”）等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改变公众心智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌——雷克萨斯。

这就是雷克萨斯品牌的由来，如同本田旗下讴歌、日产旗下英菲尼迪一样。
是专为高端市场注册的子品牌。

至于凌志是2004年以前雷克萨斯未正式登陆中国市场前国内的叫法。
2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。

扩展资料

雷克萨斯历史追溯：

丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。

经过数年呕心沥血和潜心研究，雷克萨斯隆重上市，并一举成功。

全球性市场咨询公司J.D.PowerandAssociates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。

参考资料来源：百度百科： 雷克萨斯

奇瑞与丰田管理方式差异

奇瑞生产方式”是奇瑞自主发展探索积累而成的一套生产管理体系，由“全员参与、标准化、持续改进、质量优先、缩短制造周期、杜绝成本浪费”六大原则组成。如同丰田的TPS、大众的KPS、通用的GMS一般，奇瑞的CPS是其为了打造国际一流品牌，特别确立的适合奇瑞的生产方式。奇瑞生产方式有一套非常严谨、科学的评价体系，共分为五个阶段。形象地说，就是从第一阶段为缺陷不溢出工厂，逐步提升到第四阶段的缺陷不溢出工位，最终第五阶段的理想状态是不制造缺陷。奇瑞的这套评价体系究竟有多严苛？仅以第三阶段为例，就必须同时满足三个条件：一是CPS的334项核心要求的符合率必须达到80%以上；二是关键条款符合率必须达到95%以上；三是业务计划确定的关键指标必须达成。为了让奇瑞生产方式（CPS）真正落地，奇瑞以TPM模式为工具，通过持续改进完善的机制，推动各项管理提升，并将最佳实践总结为CPS核心要求，实现“一个台阶一个台阶式”的进步。CPS是体系、管理标准；TPM是工具、方法，这种“每天进步一点点”的精益求精态度，为奇瑞追求“匠心打造卓越品牌”的企业愿景打下了坚实基础。技以载道，存乎匠心。奇瑞汽车总经理助理金弋波表示，大赛不仅是奇瑞标准化生产的一次“大阅兵”，也更好地传承了匠心文化。虽然今年的奇瑞全球制造工艺技能大赛是第二届，但事实上，过去奇瑞五大工艺每年都会分别举办技能大赛，其中发动机工艺大赛已连续举办17届，焊装、涂装、总装、冲压等工艺也各自举办了十余届大赛，“匠心文化”早已成为奇瑞企业文化的重要组成之一。20年来，奇瑞培养出一任又一任“枪王”、“焊王”、“装调王”，他们在全国各类大赛崭露头角，成为奇瑞以及中国品牌车企技术一线的“顶梁柱”。
丰田生产管理模式的分析丰田生产管理模式的分析世界各地的企业、学者对丰田的生产管理模式做了详细的研究，找寻模仿、借鉴的可能。中国企业便是其中之一。但是丰田模式在中国的发展情况却不尽如人意，原因在于不重视市场和过分注重“权力与利益”。一、丰田生产管理模式丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation;）简称“丰田”（TOYOTA），创始人丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。并且自2022起丰田汽车公司已逐渐取代美国通用汽车公司成为世界排名第一的汽车制造厂商。丰田2022年第一季财报显示，丰田的净利润为3523亿日元（29.1亿美元），较2022年同期增长了1倍多，而销售额则上升了20%。环视对手，丰田在第一季度营业毛利率为9.8%，超过了本田的8.8%，更远远超过了美国三大汽车制造厂的营业毛利率：通用为3.7%，福特为1.6%，克莱斯勒为4.8%。这已经证明了丰田的崛起。丰田成功的实现了自己的豪言，它让每一条路上都可以看到丰田汽车飞驰的身影，这在汽车制造业中已然是一个神话，然而，在看到其辉煌成就的同时，我们更应该探索其成功背后的秘密——丰田生产管理(或称丰田生产体系(Toyota Production System,TPS))。1.丰田TPS的产生。时间回到1949年，正值日本战后重建，接任社长丰田英二经过12周的美国实地考察后发现，大规模生产方式自1930-1950年，根本没有太大的改变，设备不停的生产，员工不停的工作，最后就是制造出一大堆在制品存货，当时的丰田公司没有本钱负担这样的浪费。于是丰田英二授权大野耐一借鉴美国，彻底改造丰田生产线。太野耐一不辱使命，带领工程师、员工和经理人，开展了几十年的“亲自动手”之旅，发展成闻名世界的“丰田生产方式”，大野耐一可以说是丰田生产方式之父。

关于丰田UZ发动机的10个事实

如果定期维修，任何装有UZ引擎的丰田汽车都可以行驶30万公里以上。

1989年至2013年间，丰田制造了“百万公里”发动机，就是UZ系列，首次亮相的1UZ-FE因其强度和可靠性而受到赞誉，这在当时的V8发动机中是非常独特的。继1UZ-FE之后，在长达24年的制造过程中，丰田还推出了另外两款型号。丰田非常慷慨的在这款发动机上投入了巨额资金，不断让我们想起他们在V8领域的“过度设计”。

初始阶段

丰田1UZ-FE发动机源于1983年开始的“F1项目”，意思是“旗舰1号”，因为丰田董事长丰田英二希望开发出世界上最好的发动机。

这家日本制造商正准备在豪华汽车领域挑战宝马、奔驰和凯迪拉克等品牌。然而，F1项目的开发花费了丰田高达10亿美元，花了6年多的时间才完成。

发展阶段

1UZ-FE发动机由1400名工程师、60名设计师和另外2500名人员共同打造，丰田开始了其最雄心勃勃的项目。丰田UZ系列是继60年代的V系列之后，丰田生产的第二个V8系列，通常被称为“丰田Hemi”。

为了确保这款最新产品的稳定性，丰田首席工程师铃木一郎(Ichiro Suzuki)制造了900多台实验发动机，甚至在UZ原型投产前，在全球范围内行驶了268万公里以上！丰田UZ发动机需要保持该公司在耐用性方面的光辉声誉，而铃木一郎正在不遗余力的做这样的事情。

初次发布

1989年，也就是该项目开始六年后，丰田推出了雷克萨斯品牌，即LS400。日本的凯迪拉克杀手带着1UZ-FE登上了世界各地的头条。

LS400的速度比宝马7系还要快，可以说比奔驰S级车好看，装备也比那个时代的凯迪拉克要好得多。但最重要的是，这款车比那三款车都便宜。

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丰田1UZ-FE被彻底地过度设计。这款全铝发动机配备了一个由八个配重支撑的锻钢曲轴，取代了常规的六个配重。丰田还安装了六个交叉螺栓主轴承盖，而大多数发动机在轴承轴颈两侧都装有两个。因此，维护良好的1UZ-FE动力装置可以轻松达到30万公里。

丰田为UZ发动机系列实施了一个方形的设计，正如预期的那样，在任何可能的地方都进行了加固，以坚持丰田的标准。因此，最好的UZ发动机是1UZ-FE，汽车记者马特·法拉在2019年带着他的1UZ-FE行驶了超过1,000,000英里！

站稳市场

丰田的发动机在整个汽车世界引起了轩然大波，并且日本当时正在经历一个值得拥有豪华品牌的“经济奇迹”时代。这个名牌就是雷克萨斯，当价值10亿美元的丰田1UZ-FE在引擎盖下安静地隆隆作响时，雷克萨斯立即引起了全球媒体的关注。即使在今天，最初的LS400在5星评级中也有4.9。

TopGear在1990年著名地在LS400上平衡了一杯水，以显示其在竞争中是多么平滑和设计精良。在这次彻底的测试中，丰田1UZ-FE击败了宝马735i和奔驰SEL。

衍生版本

在24年的生产中，丰田的“百万公里发动机”有三种不同的版本，分别命名为1、2和3 UZ-FE发动机。

这三种都是相似的，只有一个突出的区别是在2UZ-FE上，那就是使用的材料。2UZ-FE使用铸铁取代铝，增加其耐久性。正因为如此，2UZ不被改装者所青睐，因为它的主要用途是低转速、高扭矩的SUV，如丰田4Runner和陆地巡洋舰车型。

性能突出

最初的1UZ发动机大约为250匹马力。1997年，丰田VVT-i技术的应用改变了这一切，使铝制车身在4000转/分钟的转速下达到290匹马力和310磅·英尺的扭矩。

在1UZ-FE之后，出现了不受欢迎的铸铁2UZ-FE，其最大输出功率为232马力。然而，3UZ-FE的数据高达300马力，因为UZ恢复了状态。丰田在多个车型上搭载了UZ系列发动机。

可调性

作为一个紧凑的V8发动机, UZ系列最终进入改装人员手中，他们发现其坚固的结构非常有用，可以愉快地处理高达500马力的功率。之后被又被证明1UZ可以处理1000马力的功率。

2005年，丰田Supra GT500赛车的3UZ-FE发动机被调至479马力。

应用到飞机和船上

有趣的是，1UZ-FE成为了美国联邦航空局认证的飞机发动机！丰田在UZ的基础上生产了FV2400-2TC飞机发动机。然而，在一架TAA-1原型机上进行了一系列成功的飞行后，该项目未能继续下去，于1997年终止。

UZ还推出了了VT300i船用发动机，这是另一种基于丰田1UZ-FE V8的发动机。丰田UZ系列V8发动机为之后的八缸发动机树立了标杆，迫使老牌德国品牌迎头赶上。

以上就是找车网小编给大家带来的雷克萨斯为什么是丰田旗下的品牌？，希望能对大家有所帮助。