2023-10-20 12:14:15 | 找车网
2.0L手动,8.6L /2.0L自动,8.8L/1.8T运动,9.4L。
奔腾B70借力于合资品牌的技术底蕴,在行车质感上做到了自主品牌中级车中少有的高水准。经过换代升级的它无论是外观和内饰做工都焕然一新,加之原本上乘的底盘调校,无疑让2014款奔腾B70各方面指标都更加均衡。
在外观设计上,B70充分吸取了老大哥B90的元素,打造出一款内敛又不失动感的车型,相比过去稳重的行政风格有了明显改变。家族化的前脸依然出现在B70这位主力成员上,尽管镀铬中网和下方LED日间行车灯设计相当夸张,但反而更显得精致大方。大灯造型和内部灯组设定,跟老大哥B90有几分类似,不张扬但恰到好处。
车侧的轮廓并没有什么特别之处,这种设定更像是稳中求变,笔直的线条被大幅弱化。尺寸更大但相比旧款车型显得更紧凑、更精致,前低后高的俯冲造型带来极强的视觉冲击。溜背造型更加突出运动感,也优雅了不少,得益于B70加长50mm的轴距,使它的气场较过去强大不少。
车尾的造型同样不失动感但又并不激进,长条形的尾灯与全系双出的排气是这种视觉效果的起点,短促的车尾更将紧致的车身做了完美的收笔。
参考资料来源: 百度百科-奔腾B70
优点: 空间非常好· 全家坐车都很宽敞
缺点: 外围零部件有点糙,调校和马六有较大差距,油耗偏高。当年是冲着马六的性能,国产价格买的,感觉有一定差距,保值率很低。
外观: 外观不错,当初购买的时候就是冲着该车的外观去的,像一头奔腾的牛。
内饰: 内饰算不上豪华,但是和同级别价格差不多的车来比较的话,还是算得上上乘。必定价格摆在这,车里中控台的塑料件还真不多,尤其是晚上打开灯光的时候,每一个按键透出来的红色,给人一种高档车的错觉。 找车网
空间: 奔腾B70内部空间宽敞舒适,头部空间够后排坐1.8米身材也可以有良好体验,后备箱空间也较大,朋友称赞“车内空间够大,不管是驾车还是乘坐舒适性还是不错的,性价比高。”
动力: 动力上2.0的动力觉得足够用了,超车的时候给给油就很快超过去了。
操控: 操控我很满意,整车的横向支撑很好,悬挂很硬朗,急弯、激烈操作、刹车性能都很叫人满意,原配万力轮胎对操控性的影响挺大,换了倍耐力P1后明显的好了很多。
油耗: 我是东北 冬天稍高 13.5升 夏天不到10升,(百公里油耗)基本上是市区。偶尔出去玩玩溜溜。
舒适: 车辆减震偏硬,这源自马自达6。如果能再软一点就比较符合外形定位了。车子的座椅包裹性差了点。空调内循环噪音偏大。原车万里轮胎是个败笔,虽然抗磨损,但胎噪巨大。后期更换了米其林轮胎,顿时一切都安静了!!
优点: 动力输出较快,特别是绿灯起步,基本一脚油门就出去了,距离瞬间就拉开一大截,感觉像在飞!
缺点: 暂时还没有,论坛上说的跑偏和异响暂时还没有出现,希望不要中枪啊。
外观: 前脸感觉一般,但是那个销魂的溜背真是越看越爱,再加上双排气管,一个字帅。
内饰: 比较满意搪塑全黑软内饰,座椅的包裹性也不错。
空间: 空间大,有很多人说,后备箱开口小,深,我只能说你想要后备箱大,还想要不深,这个好像不太现实吧,
配置: 高!相当的高! 不到11万5的车价,独立悬架、1.8T涡轮发动机、爱信6档变速箱、中级车的空间、中国品牌中还算可靠的质量保证(哪个车都有小毛病,但是三大件上市1年还没出过大规模的问题)除此之外别无二家。
动力: 相当满意啊,当时买车还纠结2.0的,现在看来1.8T的真心没选错。
操控: 时速70公里过弯不用踩刹车,感觉侧向支撑很强,给你足够的信心,跟福克斯有的一拼。
油耗: 还在磨合期提车3天了,头两天都是高速+快速路油耗9个左右,今天跑了一天市区油耗直接飚到11升,估计过了磨合期能到10个左右,不过这样的动力,还想要低油耗那几乎不可能滴。想低油耗我之前的小奥拓200块纯市区550公里估计没有几个拼的过了。
舒适: 一般,悬架硬的缘故吧,路面的小震动可以清晰的传到车内,但是追求运动还想要舒适几乎不可能吧,至少10来万区间的车是做不到了。
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