英菲尼迪旗下的轿车有哪些；英菲尼迪旗下的suv有什么

对于汽车评测比较关注的小伙伴们一定非常关心英菲尼迪旗下的轿车有哪些；英菲尼迪旗下的suv有什么，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

本文目录一览：

• 1、英菲尼迪旗下的轿车有哪些；英菲尼迪旗下的suv有什么
• 2、请问英菲尼迪qx30用了什么发动机？
• 3、英菲尼迪QX30，落地价26万左右，值得买吗？

英菲尼迪旗下的轿车有哪些；英菲尼迪旗下的suv有什么

英菲尼迪旗下的轿车有哪些 英菲尼迪旗下的轿车有q50l，g系列，q70，q50等。q50l是一款国产车型，这款车是后驱b级轿车。q50l的轴距为2898毫米，长宽高分别是4867毫米，1823毫米，1456毫米。 英菲尼迪Q50L （ 查成交价 | 车型详解 ）使用了一款2.0升涡轮增压发动机。

英菲尼迪q50 l的2.0升涡轮增压发动机最大功率为155kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低整个发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。

与这款发动机匹配的是7at变速箱。

使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

英菲尼迪q50l的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆，横向稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度，这样可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。

但是横向稳定杆会降低汽车的舒适性。

英菲尼迪q50l前面的双叉臂悬架也可以抑制车身的侧倾幅度，并且还可以抑制刹车点头现象。
英菲尼迪旗下的suv有什么
英菲尼迪旗下的suv车型有qx50，qx30，qx60，qx80，esq，fx系列，rx系列，qx70，jx系列等。qx50是一款豪华中型suv，这款车已经被国产了。 英菲尼迪qx50 的轴距为2798毫米，长宽高分别是4705毫米，1903毫米，1681毫米。

英菲尼迪qx 50一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大扭矩为380牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和可变气门正式系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为200kw，最大扭矩为380牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4400到4800转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

英菲尼迪qx50的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

请问英菲尼迪qx30用了什么发动机？

1、英菲尼迪qx30搭载的是1.6T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机。
2、英菲尼迪qx30是英菲尼迪汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，这款车的官方指导价格为22.78-35.68万元。
3、在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.6T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.6T发动机的最大功率为156马力，最大扭矩为250牛米，2.0T发动机的最大功率为211马力，最大扭矩为350牛米。
4、在传动系统方面，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。
5、值得一提的是，发动机采用了缸内直喷技术和发动机自动启停技术，缸内直喷技术可以节省一些工作的环节，提升发动机的燃油经济性，减少用车的成本。
6、在实际驾驶汽车的过程中，发动机的转速超过2000转以上，发动机的动力就会有明显的变化，无论是在起步的状态下还是在中段加速的过程中，发动机的动力都是非常充沛的，加上双离合的配合，动力响应非常积极。
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英菲尼迪QX30，落地价26万左右，值得买吗？

一直看到有人评论qx30配置低，客观来讲我倒觉得刚刚好，qx30走的本来就不是性价比路线，而是高质量路线，他没有自动泊车、自动调节座椅、语音系统之类的华而不实而且个人认为带有安全隐患的配置，但是他自带了胎压监测、侧向转弯灯、ABS稳定系统、自动大灯、感应雨刷等等很多非常实用又贴心的功能，自动起停也挺不错，自动巡航用不到

可以说qx30配置了所有你能用得到的功能，扔掉了所有可有可无的鸡肋配置，而那些贴心的功能你从汽车介绍上是看不到的，必须要亲自驾驶一段时间才能感受到

另外他的外观真的很棒，内饰的做工设计真的一百个赞，用料也好，刚买的车 车门关一天都没什么异味。 找车网

qx30给我的感觉就是百分百豪车的做工跟质量，他没有豪车的一些稀奇古怪的配置跟夸张的动力，也没有豪车那么高的价格，所以相对来说，没有免费保养真的是无关痛痒了，另外开车的时候要小心翼翼一点，这车修起来有点小贵的。

运动模式下转向的手感很听话，随速增益的反馈很优秀，变速箱也有特意的调教来跟住动作，该降档肯定降，除了4米9的车长略有存在感外，人车合一的表现没毛病；至于圈速排名，网络上都有，可以说CT5的运动基础足够优秀，跟A4 45比它还能改装还是后驱，跟标轴325比它便宜很多同时机械素质就是完胜；对于普罗大众，这是买回家运动性同级已属数一数二的好车 LSD电子限滑差速器+MRC电磁悬挂，两项配置让它的原厂运动性就已经同级超好了，刹车也不用多一嘴了，这个价位刹车最好使的车，在高速开的时候也是优势。

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