红旗新能源汽车的优缺点是什么？

汽车评测是很多朋友有关注的类型，那么红旗新能源汽车的优缺点是什么？，找车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

本文目录一览：

• 1、红旗新能源汽车的优缺点是什么？
• 2、回头搞燃油车？红旗HS3开启预定，红旗汽车为何要反向操作
• 3、红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款能成大事

红旗新能源汽车的优缺点是什么？

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500红旗的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

回头搞燃油车？红旗HS3开启预定，红旗汽车为何要反向操作

2023年下半年已经开启，新能源汽车渗透率已经达到36%，整个汽车市场加速向新能源方向转型。但需要注意的是，燃油车仍然是市场主流，不少厂商依然想在燃油车市场上有所作为， 红旗HS3 就是其中之一。

7月1日， 红旗 旗下紧凑型SUV红旗HS3正式开启预定，预计将在7月中旬上市。前段时间红旗已经确定了ALL IN新能源的战略，不过推出一些较为低端的燃油车去抢占市场也是正常操作，那么这款车实力究竟如何呢？

坚守燃油车市场，红旗HS3靠什么吸引人？

从客观角度来说，红旗HS3的出现，是有些出人意料的。目前国产厂商正在集体向新能源转型，已经很少从零开始推出一款燃油版新车了。要想在日渐萎缩的燃油车市场立足，红旗HS3需要拿出点不一样的东西。

红旗HS3首先能打的牌是颜值，这款车采用了与 红旗HS5 、 红旗H6 、 红旗H9 等相似的家族式直瀑式中网，看上去像是一款缩小版的红旗HS5，但需要注意的是，这款车的大灯却借鉴了红旗新能源车型E-MQ5的设计，显得比较个性化。

这样的设计风格，既保留了红旗的经典设计元素，又融进了一些年轻化设计，目的是在留住老用户的同时，吸引一部分年轻消费者。不过此前红旗燃油车都有着四平八稳的官车气息，与年轻人距离较远，这次能否得到认可还很难说。

除了外观之外，红旗HS3还有一个比较引人注目的地方，那就是空间。这款车的车身长度为4655mm，属于同级别车型的主流水平，不过它的轴距却达到了2770mm，与不少合资中型SUV比较接近，这带来了宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间，成为这款车的卖点之一。

而在消费者比较关注的动力系统方面，红旗HS3搭载1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为124kW，后者最大功率为185kW，其中2.0T发动机与红旗HS5所搭载的发动机为同一型号，并且匹配了8AT变速箱。除此之外，这款车还有可能以1.5T发动机为基础打造不插电混动（HEV）车型。从动力系统可以看出，红旗对红旗HS3还是比较重视的，拿出的都是真材实料。稍显遗憾的是，它的两款发动机都需要加95号汽油，用车成本比较高。

红旗属于豪华品牌，平均售价在20万元以上，因此在配置方面也有着不错表现。红旗HS3为用户提供了包括主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别在内的L2级别驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、语音识别、OTA升级、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置，甚至还提供了同级别车型中少见的253色氛围灯。

“水桶车”式设计，如何定价是关键

从整体上来看，红旗HS3没有特别突出的地方，但也没有什么短板，颜值、动力、空间、配置都达到了主流水平，称得上是一款“水桶车”。一般情况下，这种车型需要有一个比较合理的定价，才能够进入主流市场。

目前红旗HS3并未公布预售价，但作为红旗定位最低的SUV，这款车的售价应该会与红旗HS5拉开差距。红旗HS5起售价为18.38万元，如果红旗HS3的顶配车型售价定在16万元甚至15万元以下，那么凭借红旗较强的品牌号召力以及稳固的客户基础，这款车应该会取得一定的成绩。

可以这么说，红旗HS3上市之后，销量应该不会太冷清，因为并非所有客户都喜欢新能源汽车，他们宁愿选择自己更熟悉的燃油车，此外它的HEV版本也值得期待。这是红旗HS3的机会，但也是挑战，因为这种“保守”的用户会越来越少。

ALL IN新能源之后，红旗为何又反向操作？

2023年以来，已经很少有国产厂商专门打造一款与新能源完全不沾边的燃油车了，红旗HS3算是个例外。更奇葩的是，红旗HS3并不是红旗第一款紧凑型SUV，它早在2019年就推出了一款名为E-HS3的紧凑型纯电动SUV，但几乎无人问津。既然已经确定ALL IN新能源的路线，那么红旗为什么要进行这种反向操作呢？

这首先是从利润角度来考虑，与大多数的传统厂商一样，红旗需要用大量的燃油车来贡献销量，去支持新能源车型的发展。红旗有比较强的燃油车开发能力，推出一款紧凑型SUV并不会增加多少成本。与此同时，红旗也有着比较强的成本控制能力，红旗HS3只要能形成一定的销量，就能创造利润。

燃油车市场的确在萎缩，但短期内却不会消失，一些精品车型依然有着不错的发展空间，这也是红旗HS3的机会。迄今为止，只有 比亚迪 实现了从燃油车厂商向新能源的转型，其它厂商基本都需要用燃油车来支持新能源业务的发展，因此红旗推出红旗HS3，是一个比较理性的选择。

需要注意的是，红旗所谓的ALL IN新能源战略，实际上是包含“红旗节能车”这个选项的。红旗HS3有可能推出的HEV车型，就是节能车的一种。也就是说，红旗HS3存在被“改良”的可能性。如果这款车能有一个合理定价，贡献一定的销量，就会一直更新换代，而且不排除红旗在这款车的基础上推出它的插混或者纯电版本的可能性。但如果定价过高，或者品控不严导致无法形成良好口碑，它也很有可能迅速消失。

小结： 对红旗来说，集中各种资源推动新能源发展是当务之急，即便这些资源由燃油车提供也没问题。稳定并适度扩大燃油车基本盘，然后不断推出一些性能强大的新能源车型，应该是未来较长一段时期内红旗的基本策略。

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红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款能成大事

作为中国高端汽车品牌的 一汽 红旗 ，有着寻常品牌所不具备诸多内涵，在很大程度上是国人情结的象征，承载着人们对中国汽车品牌的寄望。事实上，红旗也没有辜负人们的期待。特别是近年来，全新的品牌理念、全新的品牌战略让红旗品牌焕发了生机，品牌形象、市场表现都有了极大的提升。

在传统燃油车领域大举发力的同时，红旗在新能源汽车领域也动作连连。就在6月26日，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款正式上市。对于这款新车，官方将其定位为 “航价比之王”， 意即其是续航、能耗、价格三者完美平衡的“幸福”杰作。

先看看价格设定和福利政策。红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款官方指导价仅19.98万元，重磅福利加持下，到手价仅需14.98万元。除了直播间超值膨胀礼1万抵6万，更有2年0息金融政策，5千元置换政策和便携式充电器、2500元现金补贴、3090元充电卡券三选一等惊喜礼遇，可以说是颇具诚意的。

再对应红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款的产品表现，这款新车也的确当得起“航价比之王”这一称号。

首先，红旗E-QM5 560KM PLUS车身长达5040mm,车宽1910mm,轴距达2990mm,前后座椅中心距达1.1米。这也就意味着这款车有着很好的空间表现，出行伸展自由根本不是问题，而这对家庭用户和有宠物的车友来说友好度直接拉满。

不仅如此，前排中央储物箱、车门储物箱等车内储物空间也十分贴心，带来了独特的舒适感与便利性。后备箱容积达433L，可轻松容纳两个28寸行李箱或三个20寸行李箱，接机送客装载远途行囊，轻松自如。

优秀的空间表现还表现在很多方面。比如清新风智能净化空调，自带PM2.5过滤以及花粉过滤，让车内空气洁净，日常出行如同穿行在“森林氧吧”，清新空气畅快呼吸。再比如空调温度可分区调节，可满足不同乘坐者的需求。

车舱静谧性始终都是考量一款车品质的重要指标。在这方面，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款搭载超细纤维材料、声学玻璃、5层隔音结构等7项NVH专利技术，实现60公里/小时城市工况，车内噪声53分贝，达到了“中国生态汽车评价”C-ECAP白金牌水平，可有效降低旅途中的噪音。

对于新能源汽车产品来说，动力性能、续航水平和安全性能决定着市场接受度的高低。

动力方面，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款在高效能宽适应的电驱系统加持下，完美平衡了马力与节能，支持标准、经济两种驾驶模式以及三种能量回收模式，可自由组合6种驾驶模式，能够满足不同场景下的省电需求，帮助用户坦然面对各种复杂路况。

续航方面，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款搭载超大容量电池，CLTC续驶里程560公里，通过轻量化、低风阻、低滚组、高效能量回收等技术，百公里电耗仅13.2kWh。此外，E-QM5 560KM PLUS充电10分钟，可行驶100公里，电量从30%充至80%只需要30分钟，迅速便捷，长途无忧。

电车的安全方面一直是消费者关心的重点，而扭转刚度达42800Nm/°的红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款，在这方面没有让人失望。FCW前方碰撞预警及AEB自动紧急刹车系统等智能安全技术全程守护，主被动安全、电池安全及制动安全三位一体，国车标准三重保障安全设计，让绿色出行更安心。

基于各方面优秀的产品表现，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款“航价比之王”的称号实至名归。而在产品打造上不遗余力的同时，其在营销上的创新玩法，也令人耳目一新。

就拿本次上市发布会来说，全程以直播方式举行，三位特殊的“体验官”空降直播间，针对E-QM5 560KM PLUS的续航、舒适性、空间等方面进行了生动而真实的体验分享。

其中，空间体验官“EVA的科技生活”作为首位体验嘉宾亲身示范，展现出比肩D级百万豪华轿车的头等舱的尊贵享受；杰克涛以小实验的方式展示了车舱静谧性，车窗关闭前后隔音效果显著；续航体验官“詹志斌同学”针对560版E-QM5的续航力进行了评析。值得一提的是，在此之前，詹志斌完成了对该款“航价比之王”的续航挑战，在直播间他述说了自己的亲身体验，该款车型给人澎湃的动力体验，动能表现强悍，伴随有强烈的推背感。

三位达人的专业评析，让大家如临其境般地感受到了该款车型的魅力。而在一番趣味解读后，体验官们纷纷变身宠粉官，为网友们送上了一波又一波的专属福利，整场围观体验充满趣味性，令人情绪高涨。据统计，当天直播观看人次破79万，累计点赞1190万次，展现出了红旗新能源强大的品牌号召力与产品影响力。

总之，更高“航价比”的红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款，满足了消费者对于续航、性能、品质与价格的综合需求，而直播上市的全新沟通方式，与年轻群体积极互动，更符合时代潮流。产品给力，营销创新，红旗正在以全新的面目和方式，展示其在决胜新能源汽车领域的实力与信心。所有这些，都让我们对红旗充满了更多的期待。 找车网

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