保时捷Taycan将推旅行版，你要等到吗？

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本文目录一览：

• 1、保时捷Taycan将推旅行版，你要等到2021年吗？
• 2、同平台打造 奥迪e-tron GT对比保时捷Taycan
• 3、保时捷Taycan旅行版谍照！酷似panamera/即将亮相

保时捷Taycan将推旅行版，你要等到2021年吗？

作者：艾斯帝夫 找车网

在2019年推出纯电版本的Taycan之后，保时捷将在2020年将重心转移到经典跑车911上。实际上，在2020年随着GT3和Turbo的更新，911也将重新回到人们关注的视线中。

此外，除了911喜迎新车，Panamera也会迎来Facelift中期改款，而明星电动车Taycan还将拓展车身形式。

992 GT3

从目前911的产品序列来看，其992代车型范围相比以前有所缩减，不过好在手动变速箱版本和Targa玻璃车顶版本已经回归，而在2020年随着两个众人期待的版本推出——GT3和Turbo，911的羽翼将开始丰满起来。

针对GT3和Turbo这两款车，虽然都是高性能取向，但具体用途却不一样。

前者仍然忠实于4.0升H6自然进气发动机，并满足与长时间的赛道驾驶；而后者则搭载3.8升H6双涡轮增压发动机，最大输出或为600hp，更适合长途旅行。

另外，Turbo S的最大输出有望达到650hp……

对于Panamera而言，其实现在已经非常完美了，不过在2020年，它也将透过巧妙地方式进行Facelift。

其实关于Panamera，最令人兴奋的还是它将搭载一台混合动力发动机，传言中最大输出或为800hp，我们猜到保时捷可能会用它来挑战梅赛德斯AMG的GT 73。

Taycan旅行版

最后一条消息于Taycan有关，据说Taycan会推出旅行版车身，也就是Cross Turismo，此消息来自最大的谍照网站Carscoops。

根据谍照的形态显示，Taycan旅行版可能是基于2018年推出的Mission E Cross Turismo打造，其风格与Panamera的对应的版本很相似。

另外，当年的Mission E Cross Turismo搭载双电机驱动系统，最大输出接近600hp，0-100km/h加速仅为3.5秒。基于此推断，Taycan旅行版的动力系统或与之相仿。

不过这款新车最早也将会在2021年投入量产，所以一切尽在期待中。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同平台打造 奥迪e-tron GT对比保时捷Taycan

在新能源大潮下，就连全球车企龙头 大众 集团也急于转型，在多个细分领域布局了多款车型，其中也包括了旗下各品牌的旗舰车型，对于大车企来说，无论在哪个年代，都要有“图腾”来向市场证明自己的实力，基于大众集团最新J1高端电动化平台下的两款车， 奥迪 e-tron GT和 保时捷 Taycan 就是其中的百万级典型代表，那么我们今天就来看看两款车型间应该如何选？

我们选取官方售价99.98万元的奥迪e-tron GTLaunch Edition和售价为96.8万元的保时捷Taycan 4 Cross Turismo车型，两车之间价差为3.18万元。另外前者为中大型GT跑车，而后者为中大型跨界旅行车，级别相同，但车型样式不同。

外观：两车均有各自亮点

奥迪e-tron GT是一款纯电车型，但从造型来说还是能看出奥迪燃油车的影子，尤其是多边形“大嘴”中网样式，虽然做了封闭式处理，但还是传承了奥迪家族式传统设计语言，不过运用更为锋利的线条刻画，塑造出一定的力量感，再加上下包围两侧大面积黑色饰板，运动感保持得也很不错。当然，大灯组造型看上去比较犀利前卫，科技感也有。

保时捷Taycan也是全新造型设计，封闭式前脸配合下压的车头造型，带来丰富的视觉层次感，并且四点式大灯内部结构设计也有保时捷经典造型元素，按笔者来说，我更喜欢Taycan的造型设计。值得一提的是，在大灯组方面，前者比后者多出远光灯激光光源、矩阵式大灯、自适应远近光灯和转向头灯等功能，“灯厂”就是“灯厂”。

车身侧面，两款车名义上不算是同样造型车型，奥迪e-tron GT造型是一款正儿八经GT跑车，外观更加潇洒动感，四门五座设计也增加了一定实用性。而保时捷Taycan是一款旅行车，车内只有四座，车顶低趴，并且C柱“一刀切”设计也十分经典，带来不错的视觉效果，两车在颜值上均有自己的亮点之处。与此同时，后者还配备了隐藏式门把手设计，更加符合新能源车型定位。

车身尺寸方面，前者长宽高分别为4989/1964/1395mm，轴距为2900mm；而后者长宽高分别为4974/1967/1409mm，轴距为2904mm，在车身体量上整体还是Taycan更加突出，也没辙，谁让奥迪e-tron GT是跑车定位呢，哈哈。

至于车尾，奥迪e-tron GT和保时捷Taycan整体尾部造型都十分饱满，并且都用上了贯穿式尾灯组设计，带来一定的运动感和科技感。同时前者配备感应后备厢功能，后者搭载电动后扰流板，各有亮点。

内饰：奥迪e-tron GT科技配置更优 保时捷Taycan内饰科技感更强

奥迪e-tron GT整体中控造型看上去基本延用了奥迪目前最新的家族式设计语言，通过高档的材质用料和线条勾勒，整体营造出不错的视觉效果和档次感。并且其还配备12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏等设计，再加上一定实体按键，保证一定实用性。

保时捷Taycan基本也保持了保时捷家族T字型中控设计，耐看也经典，同时搭载16.8英寸全液晶仪表+10.9英寸中控屏+8.4英寸空调控制屏设计（还可以选装副驾屏），科技感上的营造还是后者更胜一筹。

科技感方面，前者配备MMI多媒体系统，基本功能都有，还支持OTA升级功能；后者基本主流功能也有所配备，但保时捷Taycan却没有OTA升级功能，有些不应该。另外，奥迪e-tron GT还搭载1枚激光雷达、3枚毫米波雷达、12枚超声波雷达和5枚摄像头等高规格感知硬件，实现L2级驾驶辅助系统，比如全速ACC自适应巡航和车道居中保持等功能都有所配备，而后者没有配备驾驶辅助系统，也只有定速巡航功能。

当然，作为两款百万级豪车，来看看它们配置表现如何？奥迪e-tron GT配备前排侧气囊、胎压报警、360度全景影像、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、B&O音响、多色氛围灯和后排独立空调等配置；保时捷Taycan拥有前/后排侧气囊、胎压显示、膝部气囊、倒车影像、后排隐私玻璃、前排座椅加热和7色氛围灯等，以配备全面表现来说，前者略胜一筹。

动力：奥迪e-tron GT动力出色 保时捷Taycan续航更长

至于动力部分，两车均搭载双电机动力系统，奥迪e-tron GT最大功率为390千瓦，最大扭矩为630牛·米，CLTC工况续航里程为480公里；保时捷Taycan最大功率为350千瓦，最大扭矩为500牛·米，CLTC工况续航里程为513公里，前者动力表现突出，后者续航更长。

写在最后：两款百万级纯电豪车应该如何选择呢？奥迪e-tron GT造型更动感、科技配置更全面以及动力更出色；而保时捷Taycan旅行车造型更为 优雅 、内饰前卫感更出众以及续航更长，另外，还有保时捷LOGO，怎么选，就看自己的实际需求了。至于两者之间的价差，这一级别消费者没那么看重。

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保时捷Taycan旅行版谍照！酷似panamera/即将亮相

日前，海外媒体发布了一组 保时捷Taycan Cross Turismo的谍照，新车与Taycan同平台打造，可以看作是Taycan的旅行版，预计将在2021年初正式亮相。外观方面，新车前脸与Taycan Turbo S保持一致，侧面线条更加修长舒展，酷似panamera，后排乘客的头顶空间以及储物空间都有显著提升，尾部造型圆润饱满，标志性的LED贯穿式尾灯辨识度极佳。动力方面，新车的Turbo S车型配备overboost功能后，将输出560kW的最大功率和1050N·m的峰值扭矩。

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