没有了终身免费保修，买二手的红旗还划算吗？

今天找车网小编整理了没有了终身免费保修，买二手的红旗还划算吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、以Majesta之名——试驾红旗盛世
• 2、红旗轿车10万左右
• 3、没有了终身免费保修，买二手的红旗还划算吗？

以Majesta之名——试驾红旗盛世

提到红旗盛世的时候，人们总是会想到12代皇冠和Majesta车型。

那么本文在浅谈盛世的驾驶体验之前就先谈一谈皇冠、Majesta、以及红旗盛世之间的故事。

12代皇冠（S180）到底有哪些版本？

近年来玩老车的人越来越多，"情怀"二字被不断提起。若是要选出一台情怀值最高的车型，那必然是12代皇冠。由于早前133和155给老一辈消费者留下极好的印象，一汽丰田引入S180系列后大获成功。 找车网

不熟悉皇冠的人看到这儿或许会疑惑180是个啥玩意儿？事实上鼓吹12代皇冠的大多数人对S180车系也是一无所知的，尤其是那些说"12代之后再无皇冠"的车商。按数字大小排列的话，S180车系的分类大致如下：

GRS180：2.5L车型，搭载4GR发动机，配5AT，后期换6AT（与国产2.5不同）

GRS181：四驱180

GRS182：3.0L车型，搭载3GR发动机，配6AT（和国产3.0大致相同）

GRS183：四驱182

GRS184：3.5L车型，搭载2GR发动机，配6AT

UZS186：马杰斯塔，搭载4.3L的3UZ发动机，配6AT

UZS187：四驱马杰斯塔

GRS188：2.5L车型，搭载5GR发动机，配6AT，即最常见的国产皇冠2.5

马杰斯塔到底是个啥？

上述的各种"18X"更多的是从底盘和发动机上区分车型，皇冠的另一套分类是其外观套件。正统皇冠通常指的是Royal和Athlete。比如我们买到的国产12代都是Royal车型，而大家喜欢改的运动版套件是属于Athlete车型。

为什么会说"正统"皇冠呢？因为还有两种不是皇冠的假皇冠——Sedan&Comfort。这俩玩意儿已经让不少车评人翻车了，因为它们根本就不是皇冠。各位若是有兴趣可以直接搜索这俩车，有不少热心网友已经介绍过了，笔者在此不赘述。

Majesta则是皇冠中一个比较特殊的存在了。它属于皇冠，又独立于皇冠，且高于皇冠。在9代皇冠S140时期，丰田推出了第一代Majesta，填补了Celsior（牛头版LS)和普通皇冠之间的空缺。其代号为JZS149（3.0L车型），而3.0普通皇冠则是JZS143。值得一提的是虽然初代马杰斯塔是"14X"代号，但与普通皇冠是有本质区别的。马杰斯塔是承载式结构，而普通140系皇冠是带大梁的非承载式车身。

上图则是与12代皇冠相对应的Majesta，也就是前文中提到过的UZS186。值得注意的是探讨这代马杰斯塔之时更严谨的提法是第4代Majesta，而非12代Majesta。

日本本土真·马杰斯塔的尺寸是4975*1795*1465-1475。

红旗"生产"的假·马杰斯塔的尺寸是4965*1795*1485。

引进中国的皇冠12代车型尺寸是4855*1780*1480。不难发现Majesta是要比普通皇冠稍大一点的。

5代和6代的Majesta逐渐从独立车系降级为普通皇冠的高端版本，与13和14代皇冠的结构细节区别更小了。总体而言Majesta是经历了从皇冠中分离，又回归于皇冠的过程。等到一汽丰田出13代皇冠时，直接把Majesta拿进来进行了一些低成本化处理。换个中网基本上就和真马杰斯塔的外观没多大区别了。国内买到的14代皇冠差不多也是这个道理。所以我们买到的13代和14代皇冠严格意义上讲是第5代和第6代Majesta的简化廉价版本，定位略低于真Majesta，但仍高于之前的12代Royal，和红旗盛世的血缘关系更近。

红旗盛世到底是个啥？

这台车一开始是叫红旗HQ3的，本质上就是红旗标的正品4代Majesta。有了前文的铺垫，想必很好理解这台车与同时期皇冠12代之间的关系。这一代的真Majesta并不像之前三代车型一样提供6缸发动机，而是只卖V8版本。而红旗搞出来的盛世分为HQ430和HQ300两大版本，其中HQ430是完全正确版Majesta，HQ300反倒像是红旗对前代"小排量"版本Majesta的"致敬"。

那就开起来看看

从外观来看，除了中网造型之外，几乎和正版Majesta没有区别。轮毂是原汁原味的Majesta款，就连轮眉上那条细细的银色线条点缀也得到保留。红旗的独特品牌元素又给这台纯正JDM车型增添了些许威严，这或许是国产车里最协调的"魔改"了。

坐进后座，还是熟悉的日系行政风格。扶手和副驾拷贝上的开口得到保留，老板座上的领导可以享受到社长的待遇。不过把jio伸到前排并不舒服，加一个电动腿托或许更加实在。

后排座椅的舒适度很不错，宽大而柔软，坐上去轻松惬意。扶手箱上的按键可以控制多媒体、空调、座椅加热、靠背角度、以及后电动遮阳帘。唯一的问题是靠背调节角度比较小，且只有在最靠后的位置比较舒服。

坐进前排依然是熟悉的丰田味道。所有操作方式都一模一样，甚至按键的手感都如出一辙。丰田的臭毛病在红旗上也有体现，比如仪表台在岁月摧残之下略微有些松垮，和皇冠一样无法避免地开裂了。

点火启动，正版3GR确认无误。这台发动机可提供231马力，300N·m，动力谈不上多么强劲但非常浑厚。大脚油门踩下去，动力感受不如日产VQ35/37那般激昂，更像是宝马N52机器的绵长。它所营造的是一种特别从容的加速体验，不慌不忙，底气十足。

6AT变速箱极致顺滑，若非刻意感受真是数不出有几个挡位。随心所欲滑动的液力变矩器总是在和驾驶员的右脚打太极，除非执意踩下地板油，它都会将不合时宜的粗暴大脚油门化解成更为温柔的动力请求。驾驶员在中低速时无法体验到硬而直接的动力输出，但这种调校对于后排乘客而言是极好的。

这台变速箱的换挡逻辑无可挑剔，平顺性也是顶级。只不过以现在的标准来看降挡速度还是太慢了，激烈驾驶时有些心有余而力不足。不过话又说回来，似乎并没有多少人会开盛世逮虾。

这台车和正版丰田一样，怠速强劲有力，溜得贼快。红绿灯走走停停实在是太轻松了，比某些轻踩走不动，深踩又猛窜的双离合涡轮车不知道高到哪里去了。中高速收油滑行的体验也特别棒，用通俗的话讲就是滑行能力强，滑得特别远。

但这其实是丰田一贯善于营造的假象，若是仔细观察转速表，你会发现这台车在收油后的滑行转速仍比怠速要略高一丢丢。这种感觉就像学婊室友，你以为他上床休息了，其实他还在被窝里偷偷用功学习。你以为车子已经开始收油滑行了，其实它还偷偷吃着劲带着小油门往前跑呢。

盛世的行驶品质是很高档的，那种高级的氛围颇有些雷克萨斯LS460L的味道。压过小颠簸时，避震处理干脆利落，车内乘客只能感受到Dong~Shua~两声。但由于这台车未开始整备，避震后段感受不太好，碾过大坑洼时硬碰硬的体验很糟糕。不知是心理作用还是车况差异，笔者个人感觉盛世的侧向支撑比皇冠更好，少了点忽忽悠悠，多了两分韧劲。

转向手感也和LS相似，回正力度稍小，而阻尼略大。若是闭着眼睛转方向盘，笔者应该是分不出这两台车的。路感有，但不清晰，笔者个人而言会更喜欢风雅的手感。车头的指向稍微模糊了一点，但对于这个定位的车而言可以接受。

这台车主要的问题出在驾驶座上。由于头枕位置过于靠后，驾驶员很难兼顾背部和头部的舒适性。若是满足舒适的靠背角度，那后脑勺就几乎碰不到头枕。这种正襟危坐的姿态像极了领导的司机。细细的方向盘和过多的圈数进一步加深了这种感觉。若是能通过改装其他款型的座椅改善人机工程，那这台车放到2020年依然是顶级的舒适型代步工具。

小结

目前12代皇冠全都攥在车商和爱家手上，很大一部分皇冠贩子啥都不懂就懂俩字——"行情"。别问，问就是情怀无敌，问就是"十二代之后再无皇冠"。因而市场上皇冠的价格坚挺且相对统一，几乎不存在捡漏买精品的可能。相比之下盛世或许是一个更为理性的选择。

红旗盛世是一台开起来坐起来都很优秀的行政级轿车，即使以2020年的标准来衡量，其平顺性和舒适性也依然是让人满意的。在这台车上能感受到原汁原味的丰田豪车风范，红旗的细微改动又给日式豪华增添了不少中式威严。纯正的马杰斯塔血统，霸气而内秀的风格，沉稳而从容的驾驶体验，相对低廉的二手价格，都值得老车玩家考虑考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗轿车10万左右

红旗hs5新款2022款价格suv二手车10万左右值得入手根据查询信息相关显示，市场给出的二手车价格还是实惠的，只要实际车况良好还是非常值得买的，因为这作为中国首款豪华B型suv，红旗HS5不仅外观时尚大气，而且性能表现优秀；自主品牌刚开始发展的时候，还是主要定位中低端车型，10万级别左右的SUV车型一般是自主品牌获得主导权，但是现在自主品牌也开始逐渐向高端市场进发，就比如我们今天要说到红旗旗下的红旗H9红旗在国内也有了比较悠久的历史，并且。

15万左右红旗车目前只有红旗H5，官方指导价在14681908万之间，其他车型的价格比较高从外观来看，红旗H5作为一辆中型车，有着它基本的车身尺寸和大气稳重的外观中网进气格栅的尺寸看起来足够大，但是更加扁平化的设计又；说起红旗，相信大家首先想到的都是各届主席坐着红旗轿车在天安门广场阅兵的记忆片段而作为血统最纯正的自主品牌，红旗在很长一段时间内，都是处于“高高在上”的位置，不食人间烟火，毕竟红旗在人们心中，是国宾车官车。
根据汽车之家资料显示，2009款红旗盛世拥有43LV8和30LV6两款发动机，截止到现在能卖10万左右2009款红旗盛世为豪华型，源于丰田顶级平台的majesta车型，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车；网传红旗H9预售价也出来了，最低配车型35万，顶配车型接近50万，对于普通老百姓来说还是太贵了今天推荐几款仅售10万出头同样5米长的旗舰大车，你买吗？今天说的第一款车就是东风A9，定位为东风风神中大型旗舰轿车。
选红旗意味着可能会有质量风险，心里没底经与4s店导购深入交流，最终下定决心选择红旗的原因我想主要是二点，一是对红旗这个品牌的情怀和那种骨子里的喜欢和信任，二是厂家4年10万公里的免费保养，发动机主件的终身保修；截止2021年，红旗最贵的车是红旗L5售价高达600万在2014北京车展上，红旗L5正式上市，售价500万元起新车定位大型豪华E级轿车，搭载一汽自主研发的60L V12发动机这款充满了红色政治色彩的主席座驾，伴随着它的不只是。
徐留平接任一汽掌门人后，红旗品牌经历了创立以来的最大一次战略调整而这2018款红旗H5就是一台面向年轻消费者而打造的产品，新车采用了与新款H7相似的倒梯形格栅内衬直瀑型镀铬饰条，左右上角的倾角于全LED前大灯组完美契合。
中国最便宜的红旗汽车在20万左右，其中红旗H5无论是从外观设计还是动力方面都有着很好的表现力，是值得选择的一款车型免费获取底价 10寸的悬浮中控屏支持多种互联交互功能，比如查询附近车友，还是很不错的体验而且；就在两三年前，红旗给人的感觉还是“扶不起的阿斗”但在2019年，红旗年销量却超过了10万辆1958年，第一辆红旗轿车诞生作为新中国首款高级轿车，红旗轿车的成功研制极大地提振了中国人的民族自信心红旗的发展史可以。
官方指导价 14581908万级别 中型轿车红旗H5是一款中型轿车，它吸引人的原由很纯粹品牌影响力，价格便宜其实红旗H5这部车子最重要的意义就是改掉消费群体的固有看法我并非天空中飞扬着的国旗，没有那么；10万左右的红旗，就只有H5了，最便宜的是2018款 18T 型动版15万左右能够上路下面，就简单为你介绍一下这款车型基本情况 2018款 18T 型动版是一款4门5座的三厢车，车长4945米宽1845米高147米。

款30TD智联灵动版，厂商指导价1658万外观。
帕萨特油耗排量稍高些，但是动力比较好长宽高mm415316341435发动机型式高效Rocam四缸电喷发动机变速器型式5挡手动4挡自动日本Asisin warrer自动变速器排量毫升1600都是10W到15W左右的车。

没有了终身免费保修，买二手的红旗还划算吗？

红旗这个牌子最近有点火，首先是红旗最新款的豪华车H9即将上市，霸气的车头很有豪华车的气势，预售价为33-60万，这个价格基本上是目前国产品牌里最贵的三厢轿车。

其次是红旗品牌在今年的1-6月份，一共销售了7万辆车。在车市低迷的上半年算是个不错的成绩了。

今天我们要看的这台红旗H5就是红旗目前的热销车型，根据媒体的数据，单月销量在4000-5000辆之间。

红旗H5的车身设计显得比较时尚，前中网的进气口尺寸很大，红旗的立标在发动机盖上方。

比红旗H7更适合年轻客户的审美喜好。

红旗H5的侧面线条是前低后高，线条感比较流畅，相比于红旗H7比较厚重的线条感要显得更年轻。

车尾的线条，尤其是C柱的线条采用了溜背的线条设计，配合尾灯，晚上的点亮效果特别漂亮。

这台红旗H5搭配的是1.8T涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱，车辆型号是2018款 30TD智联韵动版，在整个车型系列中属于售价从低往高数的第三款车型。该车型当年的新车指导价是17.18万，加上1.52万的新车购置税，落地价格是18.7万。

这台1.8T的涡轮增压发动机采用了类似日系品牌雷克萨斯的发动机那样用塑料盖板盖住的设计，不仅看起来美观，而且也能隔绝发动机的噪音。

而且这台涡轮增压发动机只要加92号汽油就够了，比其他涡轮增压发动机要求95号汽油会给车主省不少钱。

虽然不是H5中的高配车型，但是这辆红旗H5的标准配置还是蛮不错的，首先就是主动安全配置，配备有主动刹车、智能远光，车道偏离。这些东西虽然平时不怎么用得到，但是在关键时刻真的能避免发生事故或者救你一命。

另外还有ACC自适应巡航，这个配置也是从韵动版开始才有的。最低配的2个型号只有最基础的定速巡航。这套ACC自适应巡航可以在30-140km/车速范围内就可以启动，前车减速，那么本车也自动跟着减速，保持与前车的间距控制在设定的距离内。前车加速，那么本车也自动加速。这个功能跑高速非常方便，能节省司机不少的精力和体力。

红旗H5还采用了比较时髦的触摸按键来控制空调系统，并且还带座椅加热。好处就是看的比较科技，而且触控的区域比较大。坏处是刚开始摸这个车，盲操作需要适应一段时间。

红旗H5这个车的内饰设计感一般，相比于现在新款车型流行的双屏设计还是要差点。不过它的这中控台靠近挡风玻璃处的阶层线条和老款的奥迪A6L很类似。上图是红旗H5，下图是奥迪A6L。

借鉴奥迪的设计还体现在后排扶手和杯架上。红旗H5的后排扶手、杯架与老款的奥迪A4L（B8）基本上是类似的。

红旗H5和奥迪A4L的后排扶手储物格对比。

红旗H5和奥迪A4L的后排扶手杯架对比。

不过红旗H5这些都是小范围的借鉴而已，并未像以前的红旗基本上就是国外某款车型更换红旗车标后的产品。例如红旗盛世，它的原版车型就是日本丰田的皇冠Majesta。

红旗H5这个车的空间大小还可以，接送家人或者客户都能满足需要，而且后排座椅中间地板凸起的比较低，后排中间坐人也不会觉得很难受。

当然了，除了红旗这个国货招牌以外，红旗现在还有个吸引客户的“杀手锏”就是终身保修。红旗目前销售的车型以及未来上市的车型都可以享受终身保修的政策，一直开到车子报废前都管用。

不过这个政策在现实中就有些尴尬了，原因就是这个终身保修只针对买新车的首任车主，一旦这个车过了户，就不能享受终身保修了。今天这辆黑色的红旗H5就是如此，因为它是一辆二手车。

这个就有点像蔚来电动车的免费换电政策了，也是只有首任车主才能享受，一旦过户了就没有这个权益了。不过换个角度看，随着生活品质的提高，现在基本上很少有人会把一辆车从新买来一直开到报废，目前换车的频率基本上是快的1-3年，慢的3-5年。并且虽然红旗的二手车不能享受终身免费保修，但是依然可以享受4年或10万公里的产品包修，这个时间比某些德系品牌还要多出一年。而且这个红旗H5跑了11993公里，18年6月上牌，等于还有2年的厂家质保，这种带厂家质保的二手车其实不用太担心售后问题，买还是不买就看自己对于这个品牌的喜好程度了。

其实对其二手车影响最大的还是红旗的品牌价值，对比下丰田和本田跑1万多公里的二手车价格就能明白了。由于红旗前几年的车型主要面向政府用车，普通人要么买不到，要么不会买，导致红旗的车在马路上的能见度很低，大家打算买车都不会首先考虑买红旗。不过随着近年来红旗H5和HS5的销量上升，以及现在即将上市的红旗H9热度攀升，红旗的品牌应该会慢慢被大家所接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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