continental单词 Continental汽车 1964年林肯Continental

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本文目录一览：

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• 2、Continental汽车
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continental单词

continental，读音：英[ˌkɒntɪˈnentl]，美[ˌkɑːntɪˈnentl]。

释义：

adj. 欧洲大陆的（不包括英国和爱尔兰）；随（西、南欧国家）大陆风俗的；北美大陆的；大洲的。

n. (欧洲）大陆人。

例句：He sees no signs of improvement in the U.K. and continental economy.

他看不出英国和欧洲大陆的经济好转的迹象。

变形：复数continentals，比较级more continental，最高级most continental，副词continentally，名词continentalism。

短语：

continental slope大陆斜坡

continental drift大陆漂移（说）

not worth a continental毫无价值

continental divide大陆分水岭

continental的近义词

mainland

读音：英［ˈmeɪnlænd]，美［ˈmeɪnlænd]。

释义：

n. 大陆；（不包括附近岛屿的）国土的主体。

adj. 大陆的；本土的。

例句：The island is joined to the mainland by a bridge.

这个岛有一座桥与大陆相连。

复数：mainlands，名词mainlander。

短语：

between mainland在大陆之间

on mainland在大陆

Continental汽车

Continental汽车
Continental汽车是一家德国汽车零部件制造商，成立于1871年，总部位于汉诺威。该公司生产的零部件涵盖了整车系统中的各个方面，包括发动机、制动系统、底盘和安全系统等。除此之外，该公司还提供各种车联网和智能驾驶解决方案。

Continental汽车在全球范围内拥有超过240,000名员工，分布在各个工厂和研发中心。其中，中国是该公司最重要的市场之一，旗下拥有超过60个工厂和研发中心。在中国，Continental汽车不仅提供零部件供应，还推出了一系列适用于中国市场的创新解决方案，如电动汽车充电解决方案、车联网平台等。此外，该公司还通过与中国众多汽车制造商合作，为中国市场提供了更为优质的汽车零部件。

作为世界领先的汽车零部件供应商之一，Continental汽车一直致力于推动汽车行业的创新和发展。该公司在智能驾驶、车联网、电动汽车和轻量化等领域拥有丰富的经验和技术优势，为全球汽车制造商提供了各种创新解决方案。未来，Continental汽车将继续推动汽车行业的创新和发展，为更多的汽车制造商和消费者提供更加优质的汽车零部件和服务。

1964年林肯Continental

现代高科技汽车市场的激烈竞争，让人们渴望寻找一种独特的汽车体验。而在这个纷繁复杂的时代，一辆具有悠久历史和独特魅力的老爷车就像是一道耀眼的光芒。

让我们一起回到60年代，那个美系车黄金时代的年代。在那个年代，一辆又高又大、气场十足的豪华轿车傲然登场，它就是林肯Continental（大陆）。这辆车无疑是极具冲击力和吸引力的，即使放在现在的视角下，仍然能够让人为之倾倒。

林肯Continental的诞生背后有着福特汽车公司苦苦挣扎的背景。50年代末，福特公司陷入销售困境，竞争激烈，甚至面临着方向的迷失。在这个困境中，福特旗下的高端品牌林肯遭遇了巨大的困境。

林肯的困境主要来自于其定位问题。它在一生中始终徘徊在顶级豪华品牌和高端福特车之间，没有找到自己的独特定位。在50年代初，林肯只是一辆豪华版的福特，与当时备受欢迎的凯迪拉克相比毫无竞争力。

凯迪拉克以其独特的设计风格吸引了大量消费者，而林肯却失去了购买者们的青睐。林肯的设计在当时与凯迪拉克相比显得过于平凡，没有凯迪拉克那种带有大鳍的车尾和巨大的镀铬装饰，仿佛一艘顶级游艇的气派。

然而，林肯Continental的诞生改变了一切。它以其独特的设计语言和气场十足的外观，重新夺回了消费者的关注。这款车充满了时代的烙印，每一个细节都散发着那个时代的魅力和豪华感。

林肯试图加入这场竞争1956年Continental被福特从林肯中独立出来，成为了福特集团旗下的独立部门，开始专心研究豪华车，并希望与凯迪拉克争夺美国的豪华汽车市场。

1956年，Continental Mark II随着自己的新部门一同面世，相比于前代车型，它的身材变得更加修长，轴距达到了3200mm，长宽高则分别为5547/1968/1430mm，整备质量高达2300kg。

Continental Mark II是一辆十分奢华的汽车，特别是制造与购买成本令人难以置信。1958年，林肯更加全力以赴，当以凯迪拉克为代表的竞争对手开始通过古怪的设计来表达奢侈时，林肯却走了另一条路：让汽车变大。

当我说大的时候，我指的是巨大的车身。50年代末，林肯是战后最大的美国汽车

不过尺寸十分巨大，但造型仍然相对保守，给人的感觉十分奇怪，大灯等很多地方的设计与车身线条并不匹配，最终导致这些新车同样卖不出去。

这一次拯救林肯的尝试再次失败了。他们还有一次成功，不能把它搞砸。他们要么做大，要么回家。在多位福特高层进行了激烈讨论后，一致认为，由于其丰富的历史，林肯应该留下来，但有一个条件——林肯需要快速重塑自己。一群设计师开始加入这个庞大的新车项目，经过快速研究，他们发现了一些“成功的秘籍”——林肯需要像凯迪拉克那样使用类似的设计语言。

在最后，两支设计团队分别拿出了相关提案。一个团队由Joe Oros领导；另一个团队由Elwood Engel领导。最后公司高层选择了后者成为了新林肯大陆  的设计方案。 找车网

设计工作天马行空，在量产过程中逐渐暴露了问题。新林肯需要舒适的容纳六名乘客，不过这款车并有四扇门，在原型车出现后，人们很快发现后排在下车过程中非常不舒服。因此，一位设计师萌生了一个天才的想法，将后门进行重新设计使用了马车式对开车门。

照片里这辆车是1964年出厂的，拥有长达5.5米的巨大车身。

这款车配有电动的黑色软顶以及适当的镀铬，整体散发出很强的档次感，却没有太多的夸张造型，给人一种十分优雅的感觉。15英寸钢轮上包裹着带镀铬盖和白边的轮胎。

内饰方面，这款车配备了当时最为顶尖的舒适性配置。许多高档黑色真皮。同外观一样，给人的感觉并不夸张，但十分具有档次感。

动力方面，这款车搭载了7.0升（430 ci）V8发动机，最大功率324 马力，尽管这辆车的重量达到了2.3吨但这样的动力足以应付日常驾驶与高速公路的巡航。三速自动变速器的换档也相当平顺。

这一代车内敛的优雅与良好品味在销量上取得了胜利，这样的外形吸引了很多潜在买家。虽然销售额没有出现那种突飞猛进的飙升，但它的出现巩固了林肯在市场上的地位，并从那时候开始很受美国富人和那些谦逊商人的追捧。

现在，在美国老爷车领域，它们的价格相对来说依然非常实惠。这款车其实并不完美，但它看起来很棒，照片里这款车在不久前美国密苏里州怀尔德伍德的拍卖会上价格为49,000美元的价格售出。截至目前总行驶里程仅仅只有67,000英里（107,000公里），并配有从始至终的维护保养文件，在2023年电动化横行的今天，基本很难有人会拒绝这样的一款美系豪华车吧？

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