更实用的新一代奔驰C级要来，内饰大革新、有插混版（不仅能装而且还很漂亮 车生活带你看奔驰C级旅行轿车）

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本文目录一览：

• 1、更实用的新一代奔驰C级要来，内饰大革新、有插混版
• 2、不仅能装而且还很漂亮 车生活带你看奔驰C级旅行轿车
• 3、2021慕尼黑车展：跨界旅行车再布局 C级All-Terrain官图解析

更实用的新一代奔驰C级要来，内饰大革新、有插混版

在BBA级别入门车型中奔驰C级的热度一直不低，虽然它在动力上的排量最小，但相比对手却更受欢迎。其实这并不意外，奔驰C级从做工到设计都十分出色，入门车型的品质也严格把控，口碑也自然更好。最近奔驰官方透露全新一代C及有望在2021年2月23日进行全球首发。新车型基于MRA2后驱平台打造，会提供三厢版和旅行版两种车身结构。不久前2021款的新一代 奔驰C级旅行车谍照已经曝光，这是一台主要面对国内销售市场的车型。

新款奔驰C级旅行版（简称C旅）不会在北美地区销售，尺寸上和现款车型差别不大。不过可以看到的差别是它的前排坐姿会比现款更低矮运动，时尚气息更浓。此外新一代奔驰C级还会提供普通版和AMG-Line风格套件。 找车网

从三厢版车型外观谍照看到它采用的是全新家族式语言，前脸的进气格栅尺寸并不算夸张。椭圆形的轮廓配合犀利狭长的大灯十分动感别致。而且在外观部分还会提供普通版和运动版两种风格，更符合后浪年轻人的喜好。细节部分自身车重也会因为平台的升级而进一步降低，会有更多部件采用铝合金材质，同时通过先进的激光焊接技术，将铝与钢焊接一起。

在全新一代C旅侧面还能看到B柱的设计和三厢版完全相同，这样对比下来看车身的轮廓会比三厢版略高一些，车尾的造型也更精致时尚。大屁股的造型实用精致，档次感出色。官方并未公布新一代C级车的尺寸信息，不过参考现款C旅，后备箱尺寸达到了428L，后排座椅放倒后容积约为1500L。新一代车型的空间表现不会低于这一数据。从车侧看它的线条从前机舱延伸到了较短的车尾，视觉效果十分流畅。尾部预计将换装造型更加犀利的三角形状尾灯组，内部加入横置LED灯带，夜晚的辨识度将得到有效提升。

从曝光的内饰谍照可以发现新一代C级做了超大的内饰革新，出现了悬浮式的全液晶仪表盘与竖状中控多媒体触控屏与全新S级相仿，中控屏上方是双圆形空调出风口，方向盘为三辐式造型。这种风格和全新的奔驰S级内饰风格十分相似，有小小S级之称。此外新车还会搭载最新版本的MBUX信息娱乐系统。此外还有增强型HUD抬头显科技感十分出色。

在动力上新一代C旅将根据全球各个市场需求推出1.5T轻混与2.0T四缸，其中AMG C53与C63都将缩缸搭配轻混动力，C53放弃六缸采用四缸+轻混，而更让人遗憾的是C63，已经明确新一代C63将不再使用双涡轮增压V8引擎，而是四缸混动，2.0T四缸+电动机的插混组合或许并不是谣传。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不仅能装而且还很漂亮 车生活带你看奔驰C级旅行轿车

说起奔驰C级，想必大家已经非常熟悉了。毫不夸张地讲，奔驰C级相比一些同级车型来说，似乎更受国人喜爱。当然很多选择奔驰C级的消费者基本上都是冲着奔驰这个品牌去的，只是对于车辆的实用性并没有做过多的考虑。但是在欧洲的不少国家，像奔驰C级这种三厢中型轿车似乎并不怎么受人们的欢迎，相反，奔驰C级的旅行车却受到广泛的追捧，而今天车生活为大家介绍的车型就是奔驰C级旅行轿车。现在就让我们一起来看一下这款车吧。

该车的车尾采用了掀背式设计，并配以贯穿式镀铬饰条的点缀，从而让整体的精致感更上一层楼。此外，双边共双出的排气管布局也进一步衬托了它运动的气息。

2020款 改款 C 260 旅行轿车前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动方式。

该车后排配备了出风口、后排头部气囊等。该车的后排空间并不算好，虽然配备了中央头枕，不过地板中间有较大凸起，会影响中间乘客的乘坐体验。

来到前排，2020款 改款 C 260 旅行轿车的座椅材质使用了仿皮材质包裹，舒适性还算不错，并且前排座椅均标配了腿托调节，可以在一定程度上缓解驾车时的疲劳。该车标配了分段式电动天窗，分段式天窗虽然不是一整块玻璃，但很大很通透，而且视觉效果也还不错。

动力方面，2020款 改款 C 260 旅行轿车搭载了一套48V轻混系统，配备了1.5T L4发动机，发动机最大功率是184马力，峰值扭矩是280牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速233km/h，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗为7.1L/100km。

奔驰C级 2020款 改款 C 260 旅行轿车的内饰设计十分的优雅，很符合该车的气质。除此之外，该车配备全车车窗一键升降、电动后备厢、自动驻车等众多舒适性配置，能为用户带来不错的用车体验。

奔驰C级 2020款 改款 C 260 旅行轿车的前脸依旧是大家熟悉的样子，只不过与普通奔驰C级轿车有一点点区别而已。另外，前进气格栅搭配“三叉星”的大标，也有着较高的辨识度。

该车三辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感十分舒适，多功能按键也极大程度地方便了司机在驾驶时的操作。此外，该车的方向盘还配备了换挡拨片，从而提升了不少驾驶乐趣。并且该车仪表盘采用的是12.3英寸全液晶仪表盘，不仅界面美观，还能显示丰富的行车信息。

从尺寸来看，该车车身长宽高为4719/1810/1463mm，轴距是2840mm，前轮胎规格225/45 R18，后轮胎规格是245/40 R18。该车的车侧依旧维持了奔驰C级所固有的优雅造型，唯一跟普通版奔驰C级有所不同的可能就是它还拥有一个大后备厢，这对于那些喜欢“瓦罐”车型的车迷来说无疑是一个福音。

来做一下总结吧，小哥认为该车比加长之后的奔驰C级轿车，在血统上要来得更纯正。而且，其实用性也比加长版奔驰C级要强不少。所以车生活认为，假如你想购买一辆实用又不乏个性的奔驰C级，那不妨考虑一下它吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021慕尼黑车展：跨界旅行车再布局 C级All-Terrain官图解析

易车原创 2021慕尼黑车展中， 奔驰 自研的9速自动变速箱（9G-TRONIC），与以往的9AT相比，这款变速箱经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量。

C级All-Terrain为了应对恶劣的路况，除对底盘增高了40mm外，其四连杆前悬挂的转向节还得到了加强，尺寸更大，而舒适型悬挂外加可根据振幅调整阻尼的被动式减震阻尼系统保证了在不同路面上的舒适性和稳定性。

由于C级All-Terrain标配了可调阻尼悬架，因此新车在任何路况下的舒适性和稳定性都得到了提升。阻尼效果可以根据振幅进行自动调整，在常规情况下，悬架会降低阻尼效应来提高舒适性；而当冲击更剧烈时，更高的阻尼特性将保证稳定性。

新一代4MATIC全轮驱动系统最多可将45%的动力传递给前桥，同时该系统的重量较以往的4MATIC显著降低，并且摩擦损失更小、保养更简便。驾驶者还能在Dynamic Select 选择 Offroad 与 Offroad+两种越野选项，其中 Offroad+搭配陡坡缓降功能，原厂建议可以在更严苛的环境下使用。而切换至 Offroad 模式后，包括悬挂、方向盘、引擎动力等，都会自动调整，确保最佳的行驶状态。

总结： C级All-Terrain的诞生，让 奔驰 的All-Terrain系列正式进入B级车领域，其最新的设计和技术让喜欢跨界旅行车的消费者在A4 allroad之外又多了一项“选择”。

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