为什么大批的JAVA程序员都是在转大数据

今天找车网小编整理了为什么大批的JAVA程序员都是在转大数据相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、为什么大批的JAVA程序员都是在转大数据
• 2、大批阿富汗松子运抵中国，赵立坚现场“带货”，他的带货能力有多强？
• 3、大批新车冷却液瞬间漏光，宝马要将"漏”进行到底？

为什么大批的JAVA程序员都是在转大数据

首先JAVA的精密，强大，拥有其它语言不可替代的性能和可维护性，早已经是成为最受欢迎的编程语言之一，很多人想进入IT行业，首选的第一门语言就是JAVA。但是，在未来10年肯定是大数据的天下，人工智能的爆发，将会有大量企业会进入大数据领域，而从JAVA程序员转JAVA大数据就会有天然的优势，因为目前大数据的架构基本都是用JAVA语言完成，未来10年，JAVA大数据的需求量会越来越大。

现在学习JAVA的小伙伴，如果想以后不被淘汰，将来势必会进军大数据行列，根据目前的行业动态，JAVA程序员由于发展的局限性以及随着年龄增长，在竞争方面也越来越容易被年轻一代赶超，因为JAVA程序员的加班时间过长导致，所以大批JAVA工程师前辈已经先一步进军大数据了。

我们都知道Java语言在编程中的地位不言而喻，近年来，我们都知道很多学java的朋友，在java的基础上开始学习以hadoop为首的大数据方向的语言，本文我就来分析一下为什么越来越多的java工程师开始转向hadoop？

Hadoop是Apache软件基金会的顶级开源项目，是由原雅虎公司Doug Cutting根据Google发布的学术论文而创建的开源项目。Doug Cutting被称为Hadoop之父，他打造了目前在云计算和大数据领域里如日中天的Hadoop。

Hadoop的发音是[hædu:p]，Hadoop 这个名字不是一个缩写，而是一个虚构的名字。Doug Cutting解释Hadoop的得名：“这个名字是我孩子给一个棕黄色的大象玩具命名的。我的命名标准就是简短、容易发音和拼写，没有太多的意义，并且不会被用于别处，小孩子恰恰是这方面的高手”。

Apache Hadoop官方定义是：Hadoop项目™®是一套可靠的，可扩展的，支持分布式计算的开源软件。

过去1年多，笔者差不多跟近1000名学习hadoop的用户做过沟通，就他们为什么要从Java转向hadoop的原因进行交流，总结起来，主要有以下4点：

1、大数据职位发展空间大

Java这块如果做5~6年到管理岗位的话，薪资基本可以达到2万-2.5万了。但是2.5万基本上是Java技术人员的天花板，能上这个数的人很少，除非是架构师或者做底层的开发。但Hadoop这块2万多的薪资只能算一般，后面还有很大发展空间，所以很多有经验的Java老鸟在往这块转。

2、大数据不受年龄限制

年龄大对搞技术的来说是个比较大的问题，Java工程师满大街都是，年龄大了工资还好但精力跟不上年轻人，不能加班，有家有室也不能长期出差，会比较尴尬。Hadoop这块年龄影响比较小，因为搞大数据不是简单的编程，编程的份量连1/6都不到，很多时候需要你从服务器、存储、计算、运维等多个方面来分析问题解决问题，年龄越大经验越丰富，也越吃香。

目前有一大半学Hadoop的学员都有不错的Java基础，有的是工作2~3年发现工资一直在7k-12k这个位置徘徊，上不去，想突破一下；也有的是不想整天做业务系统开发，想去大互联网公司发展，待遇和氛围好一些；也有的是公司有些业务需要用到Hadoop，边学边做，碰到问题也能跟老师同学交流。

3、大数据岗位工资高

做Java的人已经比较多了，很多人工作4~5年月薪也难上2万，能上2.5万的更是寥寥。但Hadoop很多人只1年经验就拿2万以上了。所以很多现在待遇还不错的人也还来学Hadoop，主要也是考虑未来发展天花板的问题。

4、大数据是未来趋势

做Java也是不错的，不过目前大数据是个趋势。稍微有实力点的企业都在上大数据项目，而Hadoop本身又是Java开发的，再加上Hadoop工程师普遍比纯Java开发要高3k以上，所以有很多搞Java的都在往这hadoop大数据方向转。

5、大数据学习路线

转自知乎

大批阿富汗松子运抵中国，赵立坚现场“带货”，他的带货能力有多强？

赵立坚 的“带货”能力之强，可以堪比当红网络主播。初次“带货”就能够让45吨松子，共计12万瓶一抢而空；持续带货售卖出的松子，已经达到了1170吨。在他的讲解之下，使得这些松子不会缺乏销路，只会供不应求。

一、“带货”讲解专业，对松子有深刻认识

赵立坚曾经在中国驻巴基斯坦使馆工作，因此对阿富汗松子，有着充分的了解和认识。他知道松子品质优良，深受众多国际友人喜欢。通过他的讲解，让我们了解到了松子，对于阿富汗国内经济发展重要性。

看完他的介绍后，让我对阿富汗盛产的松子，不仅有了总量的了解，更有了品质上的认识。品质优良的松子，造就了其不愁销路的市场。

他也讲述了阿富汗松子，打开市场的艰辛道路。因为国内和国际原因，使得松子虽然品质好，但却极容易出现滞销情况。在他的一番讲解之下，使得松子第一次“带货”，取得了圆满的成功。

二、12万瓶松子秒光，销量说明一切

今年首次进入中国的松子，足足有45吨之多。将这些松子分瓶装好后，也有12万瓶之多，放在了 中国国际进口博览会 上展览。初次展出就被抢购一空，这样一个销量，足以秒杀众多网络带货主播。

我们衡量一个主播带货能力，最看重的指标，便是对方的带货能力。赵立坚虽然不是 短视频 平台主播，但他的形象和能力，却能够秒杀一众主播。我想这也是他出马“带货”，就能够收到极佳效果，一个重要的原因。

随着两国交流合作深入，我想除了松子以外，还有更多产品，也会通过他的讲解，被我们国人了解并购买。

大批新车冷却液瞬间漏光，宝马要将"漏”进行到底？

都说来自巴伐利亚的宝马，总是带着一股浓郁的德味儿。有些人说这是操控的味道，有些人说这是品质的味道，还有些人淡淡地说，那是醇厚的机油的味道。

“人生总是绕不开一台宝马3系，宝马也总是绕不开漏机油”“宝马不漏？那可能是台假宝马！”。纵然网上流传着各种宝马漏油的段子，调侃之余，也能看出宝马车主的无奈和心酸。

宝马漏了这么多年，厂家好像并没有什么进步，很多车主也像习以为常了一样，加了漏漏了加。

车主投诉“冷却液哗啦呼啦的漏”

不过车主之家近日收到的一个投诉，让笔者感觉宝马似乎已经不满足于漏机油这个“传统艺能”了。

近日，来自贵州的车主张女士，在车主之家投诉频道发起投诉。根据投诉内容描述，张女士在4月30日购买的宝马全新2020款320Li M运动套装版车型，在7月25日出现冷却液泄露故障。车载电脑报警，提示“冷却液减少，请尽快加注冷却液。有损坏发动机的危险。”

冷却液这东西，可能很多车主在维修保养的时候都听维修小哥说过“哥，您这冷却液有点少了，给您加点吧”类似的话语。但其实，冷却液并不是什么消耗品，在正常用车环境下，视冷却液品质一般2-4年甚至更长时间才会需要更换。

而张女士刚提不久的新车就出现冷却液减少报警，显示是遇到了不小的问题。车主之家随即与张女士取得了联系。

根据张女士描述和提供的资料可以看出，7月25日出现故障当日，车辆处在静止状态并没有驾驶。而冷却液在没有任何外力及碰撞的情况下，不停地从底盘流出，以这个速度显然没多久就会漏光，最终张女士只得拨打救援将车辆拖至4S店售后维修。

当地宝马4S店售后判断为热管理模块故障，给出的处理方案是免费更换零件及维修。但据说此零部件只能从德国进口，这也导致了经过了近20天的维修，到8月15日，张女士才重新拿到爱车。而这期间，经销商也并没有按照国家规定的维修时间超过5日，提供备用代步车。因此对用户来说整个维修的成本是巨大的。

并非个例！大批车主接连中招！

虽说宝马“漏漏漏”已经不是什么新鲜事。但这次，作为一款目前非常有热度，销量也不错的车型，宝马新一代3系（G20/G28）又出现漏冷却液问题，并且还发生在刚提车几个月内，这种连几万块钱车都不会犯的“低级问题”出现在宝马身上，实在让人不解。

笔者随后在搜索引擎检索宝马漏液相关问题，发现内容时间跨度甚至延伸至2017年，而仅针对新款3系的漏液问题内容，在几个论坛上就有非常之多的帖子进行反馈。

论坛上多位新3系车主反映新车漏冷却液故障，且都是提车几个月或几千公里内发生故障。从帖子内容中可以看出，出现漏液的车主应该都是遭遇了热管理模块故障。 找车网

由于发帖及回帖反映漏液情况的车主众多，笔者只挑选了几个比较有代表性的内容截图汇总。

从这位车主的回复可以看出，已经有漏液问题相关群的建立，显然新3系漏液已经是一次集体性事件。

另外有车主回帖表示，代号F30/F35的上一代3系似乎就有类似问题，没想到新3系也会漏。这也印证了之前搜索出现的2017年车主的反馈。

进一步搜索后，确实发现早在2017年，就有很多老款3系车主反映存在冷却液缺失问题，并且也有出现在新车仅几千公里漏液的情况。

从其中一篇帖子可以看出，这位车主是在新车仅4000公里里程下，发现冷却液几乎漏光的问题。可怕的是，电脑当时并没有报警，如果这样开下去，没有冷却液发动机会很快因无法散热而烧毁。

而正如这位车主的调侃，每代宝马好像都要漏点什么才像真宝马......

宝马上演“老树又开新花”？

上一代3系是爆水管漏冷却液，这次宝马又玩儿砸了什么？

根据官方资料，新3系搭载的是最新款代号为B48TU的四缸发动机，B48TU相对于老款3系上的B48B20发动机在冷却循环系统、缸盖设计等方面有较大变化升级。其中针对冷却循环系统的优化，使得温控更精确，优化油耗排放，保证快速热车。

而本次漏液事件涉及到的热管理模块，作用就是为了实现更复杂的多通路开闭与冷却液流量控制。如此重要的部件，本该发挥技术进步的作用，但若出现设计或质量缺陷，那么必将产生重大影响。

迟迟没有解决的漏机油等问题已经成了宝马标配的“传统艺能”，这次新3系又上演漏冷却液的戏码，难道真想让宝马车主以后都变成“漏马”车主？

根据目前车主之家收到的投诉及全网的检索汇总，新3系漏冷却液问题已经呈现爆发趋势，而更重要的是，目前还不能排除冷却液会渗漏至发动机里，造成更大的损坏。以及维修过后，是否有后遗症，还会不会再次漏液等问题。

目前我们还没有看到宝马官方的任何回应。对于宝马这样的一线豪华品牌，本应提供品质有保证值得信赖的产品，但却一直在漏机油漏冷却液等问题上原地踏步，给车主用车造成了极大的困扰。车主之家也会持续对该事件进展进行关注。如果您也碰到汽车质量问题，可以进入车主之家投诉频道投诉。

车主科普时间：冷却液有多重要？

汽车发动机冷却系统由散热器、软管、水泵、电子扇、节温器、副水壶、缸体和缸盖中的冷却水套及其附属装置等组成。

通常冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，也就是我们俗称的“大循环”和“小循环”。

简单来说，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。

冷却液具有保护发动机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，能有效抑制水垢形成，防止水箱过热，减少冷却液蒸发，为水泵节温器及其它部件提供润滑作用。同对精确控制发动机温度，提升发动机性能和燃油利用率有着重要作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上，就是找车网小编给大家带来的为什么大批的JAVA程序员都是在转大数据全部内容，希望对大家有所帮助！