十几万就能买到小号别克GL8的内饰，真的不动心吗？

今天找车网小编整理了十几万就能买到小号别克GL8的内饰，真的不动心吗？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、【车主点评:体验美好生活必须的小别克】
• 2、小别克大别克的区别
• 3、十几万就能买到小号别克GL8的内饰，真的不动心吗？

【车主点评:体验美好生活必须的小别克】

#选车理由 老婆考了驾照家里想添置一辆车子。看了大众的几款和别克的几款对比，最后这个脱颖而出。这款价位太合适加上外形和内饰老婆喜欢。这款车子就是给老婆买的，老婆相上就行了。
#最满意 最满意的就是当时买车的时候销售的态度超级好，4s店的服务态度是左右我选择这台车的很重要一个原因，虽然跟车子没多大关系。
#最不满意 最不满意的就是老婆说车子的异味有点明显，不过我觉得我不在乎这个，女人比较事多，哈哈。
#空间 无论是前排还是后排，其实都能满足要求，但是个别超过1米85的大个子除外，我180的身高坐在前排空间还是很宽裕的。因为前排座椅可以调节座椅高低这样在把座椅调节低了之后，头部空间非常宽松。
#外观 在设计上走的完全是运动和时尚的路线。作为一台主攻年轻消费者的车，确实做到了完美的一个外观造型。
#内饰 各个功能区域的划分还是很清晰的，而且按键的尺寸也很大，操作起来简单而方便。只是在色彩的搭配上，我认为稍显沉闷，不过老婆说喜欢。
#动力 这台车也能给你带来一些狂野的感觉，轻踩油门，转速就会有很明显的攀升，这时动力的爆发很直接。
#操控
底盘非常扎实，在过弯的时候非常稳，在经过弯道的时候，我只要手握着方向盘，内心就有一种非常放心的感觉，这是其他车所不能给我的。
#舒适性 减震的效果非常出众，在过坑的时候，没有发硬的情况，而且也没有任何的异响，每次都是非常平稳的经过。座椅的舒适度还可以，确实在和身体的摩擦系数方面做的不错，每次在过弯的时候，身体都没有侧滑的感觉，而且对身体承托也很棒。
#油耗 买车之前我和老婆就深入的了解过这台车的油耗。感觉可以接受之后，才决定入手的这台车。现在这么久开下来，确实也没让我失望，百公里平均油耗大概只有7.5升上下。

小别克大别克的区别

别克共有以下几款车，其中凯越系列，英朗可以算是别克里比较小型的，新君威，新君越属于中型车，林荫大道，GL8和昂科雷属于大别克
紧凑级车：凯越，凯越旅行车，凯越HRV
五门紧凑级轿跑车：英朗
中级运动车：新君威
中级商务，行政用车：新君越
豪华商务，行政用车：林荫大道
MPV：GL8
SUV：昂科雷

别克是第一款进入中国的汽车，1924年，一辆别克四门豪华轿车，第一次驶进了帝王宫廷紫禁城。到了30年代，别克已成为中国政界要人、商贾名流的首选座驾之一。1930年，上海登记入册的车辆中，每6辆就有一辆是别克汽车。

别克在中国的第一款车是君威，1998年上市，当时和奥迪A6是一个级别，但后来降到和雅阁，帕萨特一个级别了，被称为当时公务车的“三驾马车”，这时被称为大别克

后来别克引进了赛欧，被称为“中国第一款10万元家轿”，是中国家轿的领跑者，这时被称为小别克，赛欧现已划入雪佛兰旗下

如今别克品牌已基本覆盖大部分价格区间，不能笼统的以大小之分了，别克品牌正逐渐从中高端品牌向高端品牌转型

希望对你有帮助

十几万就能买到小号别克GL8的内饰，真的不动心吗？

别克邀请我们来厦门试驾 GL6，我觉得非常对。因为厦门本来就是一个旅游城市，一辆MPV载着一家人出行，很符合它的使用场景；而厦门的道路普遍偏窄，GL6不大的体型，又可以在这里自如穿梭。

这次试驾的别克GL6是一个中期改款车型，表面看外观好像没什么变动，但内在却有了很大的提升，下面我们详细聊聊新款GL6到底有哪些变化。

GL8内饰下放，档次感提升明显

一般来说，一辆车的中期改款，都会对外观进行调整，以区别于在售的老款车型。但GL6可能是因为已经采用了最新的家族设计元素，所以这次中期改款车型的外观和老款并没有太大区别。唯一的不同，就是全系标配了银色的车顶行李架，看上去比老款更有“旅行味”一点。

GL6这次将改款的重心放在了车厢内（准确的说是前排），之前GL6的内饰和英朗很像，这在国内是一件很吃亏的事儿，因为消费者总会把你往低端去联想。而改款GL6很聪明的借鉴了老大哥GL8的设计元素，方向盘、联屏的中控台、复杂的几何装饰面板都仿佛GL8的缩小版一样，视觉效果非常棒，氛围也有了七八分GL8的感觉。这内饰，包括自主品牌在内，不夸张绝对可以排前几。

除了设计上的不同，改款GL6还搭载了最新的eConnect 3.0交互系统。不说别的，就这个两块屏幕的清晰度和UI设计，已经甩老款车型几条街了。而且它还整合进了高德地图、第三方音乐软件、CarPlay手机互联等常用功能，我甚至觉得日常使用其实已经不需要再连手机了。

48V电机的加入，动力体验更好

改款GL6第二个重大的改变是动力系统，在原来1.3T发动机的基础上加了一套48V混动系统。从实际驾驶来说，我觉得加了48V电机之后，绝对的动力水平和以前的1.3T发动机并没有太大区别，依然是一个可以媲美1.5T发动机的水准。

48V电机的意义，除了改善燃油经济性外，最大的作用是提升了动力响应性和换挡平顺性。老款1.3T发动机，动力强是强，但爆发那一下有点突兀，收油后也不太能立马收住，而且6AT变速箱换挡的速度也慢。而有了48V电机后，踩油门实际上最先响应的是电机，所以动力的响应性会更好一些，收油时，电机会回收动能，所以动力的可控性也有了很大提升。同时，电机提供的动力还会在换挡的间隙填补进来，所以不但换挡的节奏显得更紧凑，动力输出的平顺性也有了提升。

至于底盘，之前试GL6的时候，碎震还挺多。而这一次改款，对悬挂硬点和减震器阻尼也进行了优化，路面的颠簸会被过滤一遍再传进车厢，而遇到比较大的颠簸时，也能处理得相对干净。整体水准和改款后的杰德差不多，但和高尔夫嘉旅比还是少了一点高级感。

空间便利性依然是优势项目

乘坐空间其实是GL6的一个优势项目，但因为这次改款没有变化，我就不具体展开说了。但有两个信息点值得大家关注一下：一、目前改款车型，没有了5座版本提供，只有6座版本。

二、这次改款第二排左侧的座椅也可以向前翻折了，进出第三排会更加灵活、方便。

这些点还可以继续改进

尽管这次GL6中期改款，对老款车型上的很多不足进行了改进，但我认为这辆车还有可提升的空间。首当其冲的就是驾驶座的人机工学，改款后，方向盘依然只有两向调节，并且方向盘离中控台太近，开车时要够着手开。

另一个是车厢的静谧性，这辆车的前排是很安静的，而且GL6全系都用了米其林3ST静音轮胎，这都是值得肯定的。但后两排还是会显得很吵（主要是尾厢地板传来的噪音），对一辆主打家用的MPV来说，我认为后排的静谧性是同等甚至更重要的。

主要竞争压力变成了自主品牌

对比老款车型，改款后的GL6在很多方面都得到了加强，尤其是内饰，改款后真的太棒了，所以本来就锁定GL6的消费者，现在更是可以毫不犹豫的入手了。而横向比较的话，它最大的竞争对手杰德已经停产了，按理说GL6应该很舒心才对。但现在包括传祺GM6、吉利嘉际这些自主品牌MPV也对GL6也产生了一定的威胁，所以GL6的日子其实并不好过，除了最大的优势品牌力之外，GL6也还需要继续打磨产品才行。

【改款别克GL6 首试印象】

突出优点：内饰档次高；动力响应性好；动力平顺；空间好用；配置有所提升； 找车网

主要短板：人机工学不佳；后排静谧性一般

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