d12聚体是什么意思
2023-11-15 18:01:48 | 找车网
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d12次列车途经站点
全程共有8个停靠站，分别是：沈阳南、锦州南、葫芦岛北、绥中北、山海关、秦皇岛、北戴河、北京。
D12次列车，由沈阳南站开往北京站，隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳客运段，列车全程769公里，历时5小时15分。
动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车两大类型
动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
动力单元
动力单元是指用至少一节动车和若干节拖车（这里的若干节一般不超过五节）所组成的短列车。动力单元是一种列车编组模式，实现动车与动车或动车与拖车之间按一定数量比进行组合搭配，使之在长期的作业中提高工作效率、统一编组方式以及适应特定运输功能。
D12钢筋网中的D12属于光圆钢筋、带肋钢筋、钢材还是这三个都不是
D12钢筋网中的D12属于定型冷轧带肋钢筋，钢筋直径为12mm。
D12定型钢筋网，横纵向的钢筋均为直径为12mm的定型冷轧带肋钢筋，钢筋间距均为100mm，每延米的面积为1131mm²，每平方米重量为17.75kg。
扩展资料
钢筋网是由纵向和横向钢筋十字交叉通过绑扎或焊接制作而成的网。是建设部“2005建筑业重点推广应用10项新技术”内容之一。
钢筋网的理论重量计算公式：
钢筋网理论重量（KG）=钢筋网所用钢筋长度（M）*丝径(MM)*丝径(MM)*0.00617（φ10钢筋0.616539kg/m）
钢筋网应用在工业与民用房屋的梁柱楼板、屋盖、墙体、混凝土路面、桥面铺装、机场跑道、隧道衬砌、箱涵、码头地坪、预制构件等领域。
钢筋网按钢筋的牌号、直径、长度和间距分为定型钢筋网和定制钢筋网两种。
一、定型钢筋网。《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB/T1499.3-2010标准中规定的型号规格。
钢筋网的国家标准编号：GB/T1499.3-2010
国标定型钢筋网有6种型号：D型、E型、B型、C型、A型、F型；
网孔尺寸根据型号规定在100-200mm；网孔形状分别为方形、矩形。钢筋丝径规定范围在5-18mm,
其中14-18mm为热轧钢筋网型号。
定型钢筋网的网孔间距：
A型:钢筋间距200mmX200mm。
B型:钢筋间距100mmX200mm。
C型:钢筋间距150mmx200mm。
D型:钢筋间距100mmX100mm。
E型：钢筋间距150mmx150mm。
F型：钢筋间距100mmx150mm。 找车网
参考资料来源：
d12聚体是什么意思
d12聚体是最简单的纤维蛋白降解产物。
D12聚体是最简单的纤维蛋白降解产物，D12聚体水平升高说明体内存在高凝状态和继发性的纤维蛋白溶解亢进。血液中有纤维蛋白，纤维蛋白经过活化和水解，产生特异的降解产物称为“纤维蛋白降解产物”。
D12聚体来源于纤溶酶溶解的交联纤维蛋白凝块，主要反映纤维蛋白溶解功能。D12聚体的临床检测主要应用在静脉血栓栓塞（VTE）、深静脉血栓形成（DVT）和肺栓塞（PE）的诊断。
D-二聚体是反映血栓形成与溶栓活性最重要的实验室指标。近年来，D-二聚体已成为血栓性疾病等多种疾病诊断与临床监测的必需指标。
D-二聚体的临床应用：
静脉血栓栓塞症(venous thromboembolism, VTE)是包含深静脉血栓(deep venous thrombosis，DVT) 和肺栓塞(pulmonary embolism, PE)的一系列血栓性疾病。研究证明，DVT和PE患者血浆中D-二聚体的浓度显著高于正常人群。
血浆中D-二聚体的浓度会随着年龄的增加而增加。临床检测中，需要结合患者的年龄对阈值进行调整：50岁以下的人群以500 μg /L作为阈值，50岁以上则以5000 μg /L作为阈值。同时，临床也常用威尔斯评分和日内瓦评分来调整阈值：根据评分将患病风险分为高、中、低三种概率，中高概率的患者仍采用500 μg /L作为阈值。
低概率的患者则采用1000 μg /L作为阈值。研究发现，D-二聚体阳性的VTE患者，其复发率是阴性患者的2倍，男性是女性的2倍。停止抗凝治疗后，D-二聚体阳性性患者复发风险为15-18%，而阴性患者的复发风险为8-10%。
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