长安CS75有哪些优势？它的销量是如何超越哈弗H6的？

最近经常有小伙伴私信询问长安CS75有哪些优势？它的销量是如何超越哈弗H6的？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长安CS75有哪些优势？它的销量是如何超越哈弗H6的？
• 2、再创辉煌？第三代CS75 PLUS与老对手哈弗H6比如何
• 3、没啥悬念！8月哈弗H6继续屠榜，长安CS75还有机会吗？

长安CS75有哪些优势？它的销量是如何超越哈弗H6的？

长安CS75有哪些优势？它的销量是如何超越哈弗H6的？

CS75是长安旗下的第二款城市型SUV，上市后直接瞄准了自己品牌市场的领头羊哈佛H6。在中国SUV市场，能挑战哈佛H6的似乎不多。长安CS75上市后可以用惊奇来形容，很多媒体称其为哈佛H6最强大的竞争对手。

销售量总是赶不上！CS75到底在哪里输给H6？

但是月平均销量为1万5千的长安CS75与月平均销量为3万的一半H6似乎有很大的差异。其中的来龙去脉到底是什么？

首先，我来谈谈长安CS75对哈佛H6的优势。

优点1:长安CS75的油耗低于哈佛H6。从上表来看，对长安CS75的1.8T排放量与哈佛H6的1.5T排放量进行比较后，长安CS75高于H6，在实际评价中，长安CS75远远低于H6，对燃料消耗更倾向于进行实际评价。长安CS75的燃料消费优势显而易见。而且，Haver系列本来就没有燃料消耗，所以即使长安CS75是1.8T的排放量，燃料消耗也比Haver  H6的1.5T排放量少。

优点2:长安CS75的动力高于哈佛H6。从上表来看，将长安CS75的1.8T排量与哈佛H6的1.5T排量进行比较，长安CS75在燃料消耗上完胜哈佛H6，同时在动力上也表现出色。

但是，作为燃油经济性低、动力强的SUV，长安CS75的销量仍然不及哈佛H6，这是为什么呢？理想是丰满的，现实是骨头。这句话不荒唐。不管本领有多强，现实生活中都很有可能不发光。长安CS75输给了现实。

让我们来看看长安CS75相对于哈佛H6的劣势。

长安CS75的客户基础缺乏哈佛H6的扎实。长城放弃轿车业务，改变SUV市场是明智的。长城领导人当时正在看SUV的出现，所以“时势造英雄”，哈佛正好迎来时代，时代也完全融入了哈佛。对中国消费者来说，哈佛的名声并不落空。从那时起。

SUV市长/市场竞争太激烈。市场本来就是一把双刃剑。有的运用好就名利双收，有的运用不当就败了。长安CS75名利双收。但是仍然低于半H6。因为现在市场上SUV选择太多，消费者变得麻木了。因此，跟风，消费者出现在大众心理上，都认为哈佛品牌更古老，更可信。

长安CS75不适合哈佛H6家。的确，长安CS75在动力上做得很好，比H6强很多，但在中国市场想做点什么并不是优秀，而是需要“适者生存”。可用性车一般只是代步，动力，但其实不是那么重要。够用了

再创辉煌？第三代CS75 PLUS与老对手哈弗H6比如何

前不久， 哈弗H6 和 长安 CS75 PLUS都推出了改款车型上市，作为同级别里热销的燃油实力老对手，面对新能源选手们的崛起与挤压，也是压力山大，让我们来一起看看这次他们的表现如何。

长安第三代CS75 PLUS，新车虽然名为第三代车型，但实际上用中期改款来形容它更加贴切。外观上，采用了比此前更加科幻的设计语言进行打造，前格栅采用了与UNI家族比较相似的无边框式设计。同时，新车前包围以及两侧的导流槽处也融入了更多装饰元素，看上去显得更加精致一些。

哈弗 H6外观方面，新车采用了全新的中网设计，官方称之为“绣春之刃”格栅，视觉上更显年轻，同时，我们注意到老款中网也将继续得到保留。新车车窗边框、门边装饰、行李架都进行了黑化设计。

车辆尾部，长安第三代CS75 PLUS整体沿用了老款车型的设计，尾灯组拥有较高的辨识度。同时，新车后包围处类似扩散器的装饰看上去比老款车型更加激进。哈弗H6车尾部分的后扰流板和后包围也都进行了黑化的设计。除此之外，新车的外观设计基本延续老款车型的设计。

车身尺寸方面，长安第三代CS75 PLUS新车长宽高分别为4710/1865/1710mm，轴距为2710mm；哈弗H6新车长宽高分别为4711/1940/1730mm，轴距为2738mm。在尺寸上长安第三代CS75 PLUS比哈弗H6略小些。

内饰方面，长安车内采用软质及皮质面料包覆，中控台配有12.3英寸仪表+12.3英寸多媒体显示屏组成的双联屏；在互联及流畅度体验上也是同级主流水准，并带有车内摄像头和人脸识别等功能。

哈弗新车内饰整体基本没变，依旧会配备12.3英寸中控液晶屏、四辐式方向盘以及类似“鸡腿造型”的电子挡把。另外，两款车的顶配车型都配有L2级别辅助驾驶。

长安第三代CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T蓝鲸动力发动机，其中1.5T发动机最大功率为138kW，最大扭矩300牛·米；2.0T发动机最大功率为171kW，最大扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱。动力方面，哈弗H6搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率238马力。

最近几年，新能源车型无论销量还是话题度都达到了空前的高度，这也让一些曾经在燃油车市场风光无限的燃油车们体会了一把冷落的感觉。长安CS75 PLUS面前的路并非一帆风顺，但作为曾经紧凑型市场的“颜王”，并配上全新推出的插电混动版本，新款CS75 PLUS或许依旧能够凭借自身实力在市场中赢得一席之地，我们拭目以待。

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没啥悬念！8月哈弗H6继续屠榜，长安CS75还有机会吗？

2020年是长城造车30年的里程碑，哈弗品牌问世9年，累计销量已经突破了600万台，其中销量担当 哈弗H6更是独占了300万台以上，成为中国自主品牌产品中销量最高的一款单一车型。

随着近期中国汽车市场逐渐恢复生机，哈弗H6第三代车型也是顺势推出。

如果把汽车市场比作武林，那么哈弗H6就可以说是武林盟主一般的存在，大家总想“打败”它、超越它，但是直到哈弗H6更新到了第三代，依旧难觅对手。

1、八月守擂成功，再次打上“强心针”

之前在7月份，长安旗下的CS75系列与哈弗H6的销量差距被逐步拉小到303台，而且CS75系列同比增幅达到了恐怖的104.42%，但哈弗H6的增幅只有7.9%，当时有很多人都推测长安CS75系列将在8月份中反超哈弗H6。 找车网

但是随着第3代哈弗H6的上市，在过去的8月份，哈弗H6继续霸榜SUV销量榜单。不难看出，新款H6的上市为哈弗打了一剂强心针，成功地完成了守擂任务。值得一提的是，这已是这款车累计87个月夺冠。

表现在销量方面，哈弗H6在8月份中的成绩达到了25,909台，同比增长了15.8%，长安CS75系列依然保持着较高的增长，销量为21,882台。

与过去的7月不同，8月哈弗H6再次拉大与长安CS75系列的差距。随着第三代哈弗H6的上市，其销量还有望进一步攀升，所以短期内，长安CS75家族想要反超就愈显艰难了。

2、品质高，口碑好，销量自然棒

取得好销量，最重要的自然是产品力。上个月经历了换代的过渡期，哈弗H6在CS75的猛烈进攻下依然守住第一，并甩开4000台的差距，与其过人品质不无关系。

新一代H6使用了长城最新的柠檬平台，产品从外观设计到整体实力都上了一个台阶。

换代后的H6外观上变化最为明显，使用了全新的犀利外观设计，一扫上一代的平庸气质。而尺寸方面，轴距突破了2.7米，达到2738mm，空间表现更加出色。中控部分的设计变得完全不同，玫瑰金元素让车内看上去豪华大气了很多。

动力上，第三代哈弗H6均搭载了1.5T的涡轮增压发动机引擎，其最大马力为169PS，最大扭矩为285牛米，虽然参数和现款车型基本相同，但发动机性能有了很大的提升，热效率提升至38%。

传动上匹配了7速双离合变速箱。关于这套动力系统，不止低扭给力，后半段输出也相当不错，满足家用城市代步所需绰绰有余。

新车共推出包括Plus版、Pro版、Max版、Supreme版4款车型，给了足了消费者选择的空间，产品线丰富最大的好处是：购车预算在10万+这个水平上，又考虑购买SUV车型的话，哈弗H6一定会是一道绕不开的坎，无论消费者有怎样的需求，H6都能找出符合条件的产品。

另一方面，保值率和口碑也非常重要。巨大的保有量+良好的口碑，确实是哈弗H6能“有口皆碑扩大销量”的原因。

但是，我们站在另外一个角度来看，保值率和口碑更像是马后炮，真正把产品单独拉出来1对1的PK，在同等价格上，H6的性价比也是最高的。

3、功夫拍案

哈弗H6与同价位产品不同之处在于，它没有过分夸张的优势，同样也找不到什么缺点，而这种中庸之道却让它变得深受家用车消费者的喜爱。

第三代H6上市后，实力更上层楼，相信凭借出色的性价比，哈弗H6还将继续领跑SUV市场。

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