见车见“智” 丨我们为什么需要AEB？

今天找车网小编整理了见车见“智” 丨我们为什么需要AEB？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、见车见“智” 丨我们为什么需要AEB？
• 2、目前汽车的AEB技术处于什么水平，实用性大不大呢？
• 3、IIHS计划将AEB测试车速提升至72km/h 新标准更具现实意义

见车见“智” 丨我们为什么需要AEB？

随着技术的发展，汽车的安全也在日趋提升。我们熟知的安全带、安全气囊在不断进步，而ABS、AEB、ESP等主动安全配置也逐渐应用于各个车型中。

据悉，在2014年，欧盟国家就全面要求新车必须配备AEB系统。美国交通运输部（NHTSA）也宣布，从2018年开始会重新调整五星级评价制度，将会对安全技术的应用提出更高的要求，而标配自动紧急制动系统（AEB）是新车获得五星评价的必要条件。

AEB到底有什么神奇的作用，以致于成为获得五星评价的必要条件？

自动紧急制动系统（AEB）是何方神圣？

正如其名，AEB其实是一种制动系统。如果有追尾风险，驾驶员没有采取任何行动，系统会紧急制动车辆。若是驾驶员制动不足，系统则会给予帮助避免碰撞。

总体来说，AEB的工作原理是按照“感知-决策-执行”这个逻辑来进行的。汽车上安装的传感器在感知到障碍物后，会先给予驾驶员提醒，并进入预制动状态。此后，系统会根据实际决策，决定采取部分制动或全力制动。

我们为什么需要AEB？

那么为什么安装了AEB，还是可能发生追尾？是因为没有感知到障碍物吗？

答案恰恰相反，不是没有感知到，而是“故意”没制动。设想你在高速行驶时，前方滚过来一个塑料瓶或者飘过一个塑料袋，而传感器误判前方有障碍物，系统判定制动，会发生什么？

理论上来说，当AEB的灵敏度调至最高时，是可以实现100%制动的。真正的难点在于，目前的技术还无法准确判断障碍物的真实身份，一旦误判，极易引起交通事故，反增风险。

不少人也许就会问了，既然如此，AEB还有什么用？

或许，你误会了AEB的真正用途。AEB是一项提醒和辅助驾驶员的功能，而不是一项避免发生碰撞的功能。交通事故的发生往往来自于一个疏忽，而世界上并不存在零失误的驾驶员，AEB功能正是这种疏忽发生后的一种补救措施。

这一补救措施的有效性也在真实数据中得到了证实。E-NCAP和A-NCAP在2015年5月共同在《Accident Analysis & Prevention》期刊发表了“现实世界追尾碰撞中AEB的有效性”的研究报告，报告提出“无论是在城市道路（限速60km/h）或郊区道路行驶的情况下，AEB技术能在现实世界中减少38%的追尾碰撞。”

一份基于中国交通事故深入研究（CIDAS）的报告也显示，针对16年中国道路上发生的车辆与车辆追尾事故这一项，如果车辆都配备AEB功能，30%以上的事故都可以被避免。

AEB功能虽好，但它却没有在中国普及起来。

自2018年开始，中国智能汽车指数对40款搭载了AEB功能的车型进行了测评。

中国智能汽车指数设置了严格的评价标准，针对AEB的试验包含目标车静止（主车车速分别为20km/h和40km/h）、目标车低速（主车车速分别为40km/h和60km/h，目标车车速为20km/h）两种试验工况，各工况重复5次，根据碰撞避免或减轻效果进行评价。

从测评结果中可以看出，有87.5%的车型都获得了优秀评价，同时这也足以证明AEB在实际场景中的作用。

虽然有不少车型获得了优秀，但是参与测评的车型只有15%属于低配。这也是目前中国汽车市场的现状，因为目前AEB还不是标配，绝大部分搭载AEB功能的都是中高配车型。

据悉，美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）与各大车企达成协议，要求在2022年之前实现在美销售汽车标配AEB，希望国内车企也可以把AEB等安全配置放到更重要的位置，尽早实现AEB功能的标配，进一步提升汽车的安全性。

远离危险的关键在于安全驾驶，但没有人能够保证百分百地安全行驶。虽然AEB只是一项辅助功能，但它能够对驾驶员的疏忽进行弥补，从而减小甚至避免危险发生。

我们不会依赖技术，但是我们可以利用好技术。这就是我们为什么需要它！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

找车网

目前汽车的AEB技术处于什么水平，实用性大不大呢？

目前汽车的AEB技术处已经相对成熟了，虽然可能完全让汽车的AEB技术去感应前方物体再去制动，但它可以辅助司机，更好的保证驾驶的安全。 近年来，AEB技术不断成熟，在最新的汽车检验报告中，还将AEB试验项目加入了其中。由此可见，AEB技术对安全的重要性已经得到了认可。首先我们要知道，什么是汽车AEB技术，所谓AEB技术其实就是自动制动系统，属于辅助驾驶系统里的一部分。最早是特斯拉在其汽车中加入了这项技术。

加入这项技术之后，当汽车遇到突发状况，系统会自动感应到前方的突发情况，然后紧急制动，帮助司机避免可能的交通威胁，从而提高驾驶的安全性。 其实这项技术并不复杂，主要就是由摄像头和雷达模块组成，通过识别前方的物体，来替司机紧急预警，但司机没有及时踩下刹车的时候，AEB系统也会主动将该汽车直接自动，替代司机做选择。

从目前市场的数据来看，2020年前三个季度，我国新车AEB技术的安装率增加了15%，不仅仅是高端车型，即便一些中端车型，也开始安装AEB技术，这项技术也得到了广大车主的认可。 其中新能源汽车的安装率最高，比如自主品牌新宝骏，新宝骏在旗下的中低端品牌新宝骏E300上也安装了这项系统。

在测试过程中，我们发现当新宝骏E300以30km/h的速度向前行驶的时候，面对突然扔出的假人，车子可以迅速通过AEB技术感应到，并且用最短的时间制动，保护了假人和司机的安全。 不过考虑到国内路面的复杂性，再加上天气的影响，AEB系统偶尔也会出现失灵的现象，所以这个系统还只是辅助作用，并不能完全替代司机。

IIHS计划将AEB测试车速提升至72km/h 新标准更具现实意义

易车讯 之前，IIHS（美国公路安全保险协会）为了鼓励新车安装AEB（自动紧急制动）系统，仅将测试车速定为40km/h。而随着该系统逐渐普及，IIHS在日前表示，计划将测试速度提升至72km/h。新的测试速度是参考到现实道路中的事故率以及致死率而来，据警方统计43%的追尾事故和12%的致死追尾事故发生在该车速下。

IIHS高级研究科学家David Kidd表示:“值得庆幸的是，在现实世界中，AEB系统能够在高于我们测试项目所使用的最高40公里/小时的速度下防止碰撞。”

该项测试最初设计时，它的目标仅是促进AEB系统的采用。结果，20家汽车制造商中有12家现在已经把AEB作为标准轻型汽车销售到美国市场，并且这一比例正在提高，但IIHS希望鼓励制造商开发更好的系统。

现实道路中43%的追尾事故和12%的致命追尾事故发生在新的测试车速下，而现行的测试车速只覆盖了3%的追尾事故。

以上就是见车见“智” 丨我们为什么需要AEB？全部内容，更多相关信息，敬请关注找车网。