长城怎么样

小编今天整理了一些长城怎么样相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、长城怎么样
• 2、从先人一步到傲视群雄 从专利数据看长城汽车的战略布局
• 3、“缺席”长城2025战略，光束汽车进展如何？| 汽车产经

长城怎么样

只面向媒体的长城汽车第八届科技节还有两天就要举行了，声势浩大。第一次活动，长城发布了2025战略，定下了大目标。

魏建军在舞台中央自信地表示，2025年长城汽车将实现全球年销量400万辆，新能源汽车占比80%，营业收入超过6000亿元。

去年，长城汽车成立30周年刚过，魏建军自问，“长城汽车明年能活下来吗？在我看来，生命危在旦夕。”

他健忘吗？不会，当然，如果说去年他居安思危，今年他拼了。

新赛道催生新目标

但是这五年的奋斗真的很激进。

2020年长城汽车的年销量只有111万多一点，和4、5年前相比增速并不大。营业收入的目标难度似乎更高，2020年不到1033亿，5年左右翻5倍。

说实话，第一次看到这个目标的时候，我也觉得难度是前所未有的。

但是要知道，今天的长城汽车，比起一年前的长城汽车，两年前的长城汽车，已经发生了翻天覆地的变化。比如产品命名的趣味性，说明了长城汽车营销水平的升华，我们最近体验到的坦克300、摩卡等车型，无论是机械质感还是智能化，都有了突飞猛进的发展。

营销力和产品力同步提升，推动长城汽车业绩飙升。

今年前5个月，长城汽车累计销售51.75万辆，同比增长65.3%。

单独来看，长城汽车的销售王牌哈弗H6前5个月销量为16.7万辆，同比增长69.5%，而这是在第三代哈弗H6平均价格上涨的前提下实现的。

1-5月，坦克300累计销量2.59万辆，哈弗狗3.58万辆。全新的产品非常抢眼，持续热销。此外，欧拉品牌累计销量4.18万辆，同比如火箭般激增514%。

火爆场面。

如果目前的势头能持续到2025年，长城汽车的目标似乎是可以实现的。

但是，很多人肯定会给出很多“但是”。

那么，魏建军此时喊出这样一个目标的依据是什么呢？解释如何削弱怀疑？

魏建军在2025战略发布会上表示，“中国汽车品牌要想实现真正的超越，只有在这三到五年的时间里，才能快速放大优势，才有可能在新能源、智能化的新赛道上占得先机。而且，中国汽车品牌的机会只有一次。”

难得的机会来了。关键是中国汽车品牌在当前市场处于领先地位。无论是中国还是全球，都有一个无限的增量市场。我们现在什么时候战斗？

为了快速放大在新赛道上的优势，长城汽车公布了2021年股权激励计划，加上2020年股权激励计划，两期股权激励计划共授予10669人，占员工总数的16.89%。

到2023年，长城汽车全球R&D员工将达到3万人，其中包括1万名软件开发人才。未来五年，R&D累计投资将达到1000亿元。

基础，30多年积累的基础，机遇，千载难逢的机遇，人才，拧成一股绳的人才，投资，研发的巨额投入，强攻新赛道城墙的准备，时机，组织，资源，都很到位。

接下来的阵型是长城汽车在2025战略发布会上公布的“绿色智慧潮玩”战略。

绿色是指新能源。产品方面，2020年长城汽车即将推出Latte、Macchiato、赤兔、哈弗XY等混动车型，以及基于坦克平台垂直P2混动架构的3.0GDIT9AT动力组合；2022年，长城汽车将上市首款沙龙产品；2023年，首款全尺寸氢燃料电池汽车上市；2023年，欧拉力争做到新能源细分市场第一，全球销量突破100万辆；2025年前，全系统将投放50款以上新能源汽车。

智能是指智力。长城汽车将围绕智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务构建全栈自研能力。2025年，先进自动驾驶前置普及率将达到40%以上。

潮是指新潮的品牌和产品。基于品类创新，长城汽车以品类打造品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵，打造潮流品牌和潮流产品。

其中，长城皮卡定位为皮卡领导者，哈弗品牌定位为中国SUV全球领导者，WEY品牌定位为新一代智能汽车，欧拉品牌定位为全球最爱女性的汽车品牌，坦克品牌定位为潮牌越野SUV，沙龙品牌定位为豪华智能BEV品牌。

2021年，长城汽车将推出10款以上新产品，2023年达到60款以上。

玩是指与员工共生，与用户共创。

新赛道需要新技术

长城汽车第八届科技节第三场活动，主题是咖啡智能2.0发布。在这次活动中，长城汽车从技术上展示了其领导风格。

咖啡2.0包括一个智能枢纽，一个强大的基石和三个智能升级。

智能轮毂是长城汽车全新的电子电气架构。此次发布的长城汽车全新电子电气架构，开发了中央控制单元，集动力、底盘、车身、辅助自动驾驶、整车控制等功能于一体，加上智能驾驶舱、高阶自动驾驶，形成三个大脑。

与上一代架构相比，长城汽车全新的电子电气架构使整车控制软件高度集中，在软件中引入SOA设计方法，将软件模块和通信接口标准化和虚拟化，将功能开发与软硬件平台开发解耦。同时提供订阅升级功能。用户可以根据自己的需求和喜好动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批量，具有服务性、标准化、灵活性、伙伴性四大技术特征。

长城汽车新的电子电气架构将于2022年第三季度推出。

基石是长城汽车的智能线控底盘。在其设计之初，就搭建了针对L4级及以上自动驾驶的技术平台，集成了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬架五大核心底盘系统，涵盖六个自由度的运动控制，包括所有底盘驱动动作，实现了“一脑协调、五系统实现、六自由度控制”的性能。

3大智能升级是智能驾驶舱、智能驾驶、智能服务的升级。

长城汽车发布了咖啡智能首款驾驶舱OS，即GC-OS。拥有自主开发的自研框架层，两个自研统一接口，适应不同平台和品牌，兼容长城汽车所有车型。硬件层面，咖啡智能2.0的智能驾驶舱CPU计算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上。

咖啡2.0的智能驾驶更激进。长城汽车完全自主研发的第三代自动驾驶计算平台ICU3.0，单板计算能力360Tops，可通过板间级联持续升级至1440Tops。该平台是目前全球可量产的最高计算能力自动驾驶计算平台，可满足当前L3及后续L4/L5级别等全场景自动驾驶功能的实现。

长城汽车产品，通过首个第三代计算平台ICU3.0，可实现有限场景下的L4级自动驾驶能力，将于2022年正式上市。

咖啡2.0的智能服务将围绕人-车-生活，构建基于场景的智能服务，联合第三方服务商，开放技术生态、内容生态、服务生态等泛行业资源，让汽车成为智能应用场景服务的终端，实现用户在线、车辆在线、服务在线。

除了发布咖啡智能2.0，长城汽车还在第三场活动上带来了彩蛋和大宇电池。

长城汽车宣称，大禹电池即使是大容量高镍电池，电池组内任意位置，单节或多节电池触发热失控，也能实现不起火不爆炸。

能实现的，不叫吹

事实上，奇瑞，吉利，比亚迪，以及其他中国汽车品牌，包括长城，基本上在10年前就喊出了大目标，但他们都在宣布的时间打破了他们的承诺。

尽管长城汽车的伟大目标似乎仍然遥不可及，但10年后的今天，一切都不同了。

华为BGCEO余承东曾经在华为手机默默无闻的时候喊出了全球第一的目标。当时外人以为他在吹牛。但在美国制裁之前，华为确实实现了一个季度全球第一的目标。

做不到的叫吹牛，能做到的叫谋略。

当魏建军说40亿，6亿的时候，也许大家会觉得他在吹牛，但是在了解了长城汽车的大棋局之后，我们不能否认长城汽车现在已经有了非常清晰的整体战略。

百万购车补贴

从先人一步到傲视群雄 从专利数据看长城汽车的战略布局

全局在胸 一图看懂 长城汽车 专利双冠下的战略“棋盘”

2021年， 长城 汽车专利公开量3710份、专利授权量3256份，均位居中国民营车企第一，其中，新能源专利公开量1 301 份，同比增长63.4%。作为我国汽车行业自主品牌和自主创新的代表性企业，长城汽车深耕新能源、智能化技术等，这些与其领先的战略部署息息相关，同时也为其向“全球化智能科技公司”加速发展提供了不竭动力。

积极践行新战略 持续研发高投入

长城汽车2025研发投入战略目标

在长城汽车第8届科技节上，长城汽车发布了2025战略，提出将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，坚持绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向。另外，在2025年，实现全球年销400万辆的目标，累计研发投入1000亿元，用于新能源与智能化等技术的研发，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

精准布局新能源 发展技术硬实力

为更好的实现其2025战略，长城汽车在新能源方面坚持多路线并举的发展策略，即在混动、纯电动、氢能三大领域进行饱和式精准投入。

柠檬混动DHT

首先，基于其深厚的混动技术功力，长城汽车打造了柠檬混动DHT。直接打破国内混动车型技术长期被合资品牌垄断的局面，并以“快、顺、净、省”的超级应用价值，实现对比合资竞品在油耗、驾驶性能等多维度的技术反超。

在氢能技术方面，长城汽车已经取得了氢能源核心技术和完全自主化的产品知识产权，并打造了国际领先的“氢动力系统”全场景应用解决方案氢柠技术，实现完全自主自研全新高性能膜电极规模化量产，建立了国际级“制-储-运-加-应用”五位一体生态，形成了自己的氢能产业布局。

此外，作为全球为数不多的掌握三电核心技术的车企，长城汽车成功研发大禹电池技术，创新地采用“变堵为疏”的思路，实现1000℃高温情况下，电池整包不起火、不爆炸，将动力电池安全提升到行业全新高度，全面提升了长城汽车新能源车的动力电池安全水平。

瞄准智能新赛道 促进汽车智能化

随着汽车智能化、网联化时代的不断发展，智能化有可能成为汽车行业下一个爆发点。因此，长城汽车除坚持在新能源领域重点发力外，并且在加速汽车智能化转型上也颇有心得。像其围绕智能驾驶、智能服务等，建立全栈自研能力，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级，便是关键一步。

咖啡智能2.0

智能驾驶方面，长城汽车推出了完全自研的全球量产能效比最高的自动驾驶计算平台IDC 3.0，单板算力达360T，且可持续升级至1440T，可有效支撑AI视觉大模型的车载运算。此外，其深度融合车载导航系统、高精地图和HWA高速公路辅助驾驶的NOH智慧领航辅助驾驶系统也已正式上线，将进一步提升消费者智能驾驶体验。

智能主动悬架系统

众所周知，主动悬架系统代表当今汽车悬架系统技术的行业高度，相比传统悬架系统，主动悬架系统可实时针对不同路况，智能调节车辆姿态，系统提升整车舒适性、操纵稳定性、安全性、通过性，能够为客户带来极致的驾乘体验，为其更好的服务用户并实现全球化战略目标打下坚实基础。

先人一步的战略布局，铸就了新能源多线布局依然成果满满的长城汽车，而能够让其傲视群雄的更是离不开其领先的智能化部署。相信接下来长城汽车凭借其强大的技术储备与研发实力将会带给消费者更多惊喜。

@2019

“缺席”长城2025战略，光束汽车进展如何？| 汽车产经

“2025年， 长城 汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。”

6月28日， 长城 汽车科技节开幕式上， 长城 汽车的2025战略一经发布就震惊了整个行业。

随后， 长城 汽车轮值总裁孟祥军对这一战略目标进行了具体拆解，重申了各个品牌的未来发展方向：

皮卡 ：定位于皮卡领导者，目标是打造全球前三的品牌品牌。

哈弗 ：定位中国SUV全球领导者，将持续深耕经济型SUV市场。

WEY ：定位新一代智能汽车，以智能加持乐趣，以智能服务，以智能服务出行。

欧拉 ：定位全球第一个最爱女人的汽车品牌，到2023年将实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万辆。

坦克 ：定位潮玩越野SUV，未来将成为全球第一的越野品牌。

沙龙 ：定位豪华智能定位品牌，向全球豪华市场发起挑战。

从 长城 最初发家的皮卡，到最近刚刚确定“氢电双能”的沙龙，要实现400万辆的目标，必然要挖掘每个品牌的潜能。

但让人有些意外的是，在这场大会战中， 长城 旗下唯一一个合资品牌——与 宝马 合资的光束，却并没有被提及。

关于光束为何“缺席” 长城 的2025战略， 长城 相关负责人向汽车产经表示，此次2025战略在 长城 科技节期间发布，科技节发布的内容主要与自主品牌有关，因此并未涉及合资品牌。目前，光束项目仍在按计划推进之中。

光束汽车工厂位于张家港，占地930亩

据天眼查数据显示，在今年的5月17日， 长城 汽车曾正式成立张家港 长城 汽车研发有限公司，注册资本1亿元人民币，法定代表人为 长城 汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰。

与这一研发公司的成立相对应，在人员方面，从招聘网站上的消息来看，最近光束汽车正在进行大规模招聘。岗位涉及行政、人事，以及各生产环节技术人员等多个板块。

同时，汽车产经独家获悉，据已入职的员工透露，前期他们需要在 长城 总部保定工作6个月，待工厂完工之后明年年初返回张家港。

可以说，自2016年4月 长城 与 宝马 签署关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议开始，历经5年多之后，外界终于看到了光束汽车的一丝微光。

事实上，作为第一个民营企业合资项目，光束从最初就承载着关注，承担着期望。 找车网

2018年7月10日，长城与宝马签订合资合同

2018年7月10， 长城 与 宝马 在柏林正式签署了合资经营合同。彼时，业界曾为这一项目总结出“五个第一”来彰显其特殊性：

第一家集研发、生产、供销于一体的真正的合资整车企业；

中国政府放开合资股比后签约的第一家合资整车企业；

国内第一家真正的民营企业合资整车项目；

第一家首款产品使用合资企业自有品牌的合资企业；第一家产品面向全球市场的合资整车企业。

在项目正式签约一年多之后，2019年11月29日，光束汽车生产基地项目在江苏省张家港市正式启动。官方信息显示，这一生产基地总投资约51亿元，建成后年产能将达到16万辆。

2019年1月29日，光束汽车项目正式启动

2020年年中，光束工厂开始施工。今年4月，曾有人在网上曝出一些施工进展，彼时，厂房主体钢结构仍在建造之中。根据规划，光束工厂的主体建筑有望在今年年底完工，2022年投入使用。

产品方面，在今年4月时， 宝马 高层在采访中表示，由光束制造的两款纯电 MINI 车型将会在2023年开始生产，届时将会在中国和全球市场销售。

在今年年初时，也曾有媒体报道称，光束工厂在完工之后或将投产 WEY 品牌用于出口的VV5和VV7车型。而这也正与光束工厂建设之初所申报的“本项目将进行年产16万辆燃油乘用车出口制造及纯电动乘用车研制”的介绍相吻合。

如果这一消息确切，那么事实上，在 长城 如今发布的2025战略中，光束或许已经悄然参与其中。至于纯电动 MINI 以及传言中的全新合资品牌，具体的合作方式或许双方仍在探讨之中。

如今，距离光束工厂完工仍有半年的时间。半年之后，双方的未来合作模式或许将最终揭晓。

不过，如今的中国汽车市场，尤其是新能源市场变幻莫测，新入局者比比皆是。在这样的日新月异之中， 长城 与 宝马 也是时候给出解题思路了。

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