配气机构主要由什么组成？

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本文目录一览：

• 1、配气机构主要由什么组成？
• 2、配气机构的作用是什么？由哪些部件组成?
• 3、配气机构按气门驱动形式分类

配气机构主要由什么组成？

配气机构主要由气门组和气门传送组两个部分组成。气门组包括气门、气门导管、气门座、气门锁片及气门弹簧等零件。气门传动组包括凸轮轴、正时齿轮（或正时链与链轮、同步带）、挺筒（推杆）、摇臂、摇臂轴、摇臂支架以及正时链张紧机构等。发动机的配气机构遵循发动机各缸内工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各缸的进气门和排气门，使新鲜可燃混合气或空气体立即进入气缸，废气从气缸排出；在压缩和做功冲程期间，气门机构关闭气门以确保燃烧室的密封。配气机构各结构的主要参数和形式有利于缩短进排气阻力，进排气门的开启时间和持续开启时间相当适中，使进排气相对充分，可以获得较大的动力扭矩和排气性能。新鲜混合物或空气体填充气缸的程度由充气效率表示。充气效率越高，进入气缸的新鲜空气体或可燃混合气越多，燃烧混合气可能放出的热量越多，发动机的功率就越大。对于必要容积(V)的发动机，质量与最终进气T和P有关，进气T和P越低，进气质量越大，充气效率越高。

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配气机构的作用是什么？由哪些部件组成?

配气机构的作用是及时的将可燃混合气吸入气缸和及时的将气缸中的废气排出，以保证发动机的正常工作。配气机构是实现发动机进气过程和排气过程控制机构，它的作用是按照发动机的正常工作次序按时打开和关闭进、排气门，使新鲜空气或可燃混合气进入气缸把燃烧后的废气从气缸内排出。配气机构要有足够的气体流通面积，要保证适时的开启与关闭进排气孔，使废气充分地排出干净，尽可能地吸进新鲜可燃混合气，配气机构要求简单，工作可靠，调整维修方便。

一般汽车的发动机都采用气门式配气机构，气门式配气机构主要由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件，有的进气门还设有气门旋转机构，气门组应保证气门对气缸的密封性。气门门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导管，推杆、摇臂臂和摇臂轴等，其作用是使进排气们按配气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。
配气机构的工作原理：气门打开：当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。气门关闭：当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，进气或排气过程即告结束。压缩和作功行程中，气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭。由于四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转两圈，而各缸只进、排气一次，也即凸轮轴只需转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。

配气机构按气门驱动形式分类

根据气门驱动形式，配气机构有三种类型：摇臂驱动、摇臂驱动和直接驱动。
1.摇臂驱动，单凸轮轴上气门机构
凸轮轴推动液压支撑柱，液压支撑柱推动摇臂，摇臂再驱动气门；或者凸轮轴直接驱动摇臂，摇臂驱动气门。
摇臂驱动，凸轮轴安装的气门机构
摇臂驱动的配气机构比摇臂驱动的配气机构刚性更大，更有利于高速发动机，因此在 汽车发动机 中得到广泛应用。ca 488-3、SH680Q、克莱斯勒A452、奔驰QM615、奔驰M115等发动机。都是单上凸轮轴(SOHC)摇臂驱动的气门机构；而 本田 B20A、日产VH45DE、三菱3G81、富士EJ20等发动机都是双顶置凸轮轴(DOHC)摆臂驱动配气机构。
直接驱动、凸轮轴安装的气门机构
在这种类型的气门机构中，凸轮通过提升杯形机械挺杆来驱动气门；或者可以通过提升杯形液体来驱动该阀，以支撑该柱。与上述气门机构相比，直接驱动气门机构具有最高的刚性和最低的用于驱动气门的能量损失。因此，它被广泛用于高强化汽车发动机。如 奥迪 、捷达、 桑塔纳 、马自达6、 欧宝 V6、奔驰320E，以及 依维柯 8140.01、8140.21等。所有这些都是直接驱动的气门机构。

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