越野人都知道百路驰KO2，夏天刚好体验了KO2的过水表现 百路驰km3与ko2的区别 百路驰轮胎胎肩厚度

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本文目录一览：

• 1、越野人都知道百路驰KO2，夏天刚好体验了KO2的过水表现
• 2、百路驰km3与ko2的区别
• 3、百路驰轮胎胎肩厚度

越野人都知道百路驰KO2，夏天刚好体验了KO2的过水表现

早在1903年，美国人第一次驾驶车辆完成从东部到西部的穿越就是使用了百路驰轮胎，自此百路驰与越野结下了不解之缘。百路驰越野轮胎家族以出色的全路况表现深得参加越野比赛、喜欢极限挑战越野爱好者的喜爱。百路驰明星产品KO2是专为富于探险精神的越野驾驶者而设计，适用于铺装/非铺装路面的全路况轮胎，具备适应各种复杂路况下的出色抓地力、更长的续航里程、出色的耐磨性和更强的牵引力，即便在雪地里也能表现非凡，它能够帮助驾驶者克服各种复杂地形的挑战，更从容地操控车辆。 找车网

在2017年百路驰ALL-TERRAIN T/A KO2国内上市时，我们在阿拉善大漠中尽情享受了KO2为我们带来的大漠孤烟直驾驭激情，而在6年之后的今年夏天，我们又在山峰与河道感受了它的长河落日圆越野激情。就像它名字的寓意可以战胜所有路况，其实这个KO并不是拳击比赛里将对手一拳击败的knock out，KO2轮胎的“KO”代表轮胎在铺装与非铺装路况中的卓越性能，“2”则表明属于百路驰第2代KO轮胎。作为一款中度越野型轮胎，KO2的设计初衷是铺装与非铺装路面50∶50。

最先吸引我的是KO2粗犷的外形，花纹块们像一块块的腱子肉分布在轮胎表面，看着就能给你带来征服一切的勇气。KO2轮胎特殊的花纹设计经过计算机优化，使接地足印能均匀分摊压力，带来更出色操控同时延长了使用间。仔细观察花纹块可以发现胎面花纹块之间有自锁键相连以提高花纹块的稳定性。此外，排石器设计能够让轮胎在运转中自动排出花纹块中的碎石，有效阻止石子卡在花纹块之间，避免进一步损伤轮胎，提升了轮胎在非铺装路况下的抗磨损能力和牵引力，同时带来铺装路面的出色操控性，并降低了公路行驶噪声。

胎肩对于轮胎来说是非常重要的，对于越野轮胎来说更是重中之重。KO2轮胎的胎肩边缘采用更强壮的橡胶复合材料，厚度比上一代产品增加了一倍，锯齿形设计可以有效增强抓地力、提升牵引力，并在泥土、沙地或岩石等非铺装路况提供更强的牵引力和方向控制能力，特别是在轮胎低气压的情况下。我们也会发现KO2的胎肩花纹进一步向胎壁延伸，以便更全面地保护胎肩易受损区域。

KO2还有独特的胎肩花纹角度设计，能够避免尖锐物体撕裂胎壁，进一步延长轮胎的使用寿命。锯齿状胎肩花纹块和胎肩突出的除泥分割条有助于释放紧实的泥土，提高轮胎在松软路面和雪地路况下的牵引力。另外，KO2的自锁3D沟槽技术可以增加轮胎边缘的抓地力，显著提高轮胎在雪地的牵引力，使轮胎能够满足严重积雪路面行驶的需求。

各著名越野赛事上都少不了百路驰的身影，由此，KO2轮胎也采用了源自赛事经验的橡胶配方——越野比赛的CoreGard技术，这项来自于在全世界顶级越野赛事中屡屡获胜的Baja T/A KR2 轮胎的橡胶配方使KO2与前代产品相比，胎壁强度提高20%，能够从容面对崎岖路况，全面提升胎壁的抗切割、抗剥落和耐撕裂能力。

同时，相比上一代产品，KO2轮胎的使用寿命得到了进一步的延长，其在碎石路上的耐磨指数提高了两倍；KO2轮胎的内部结构优化设计也让其性能全面提升。在胎圈部分，KO2轮胎采用整根钢丝缠绕成型的支口钢丝圈，确保轮胎更好地贴合轮圈，并提高接触压力均匀度和驾驶体验。

KO2还有一些进步就是拥有更大的承载扭矩，带来更大的拖拽能力，不但带来更出色的越野脱困表现，也为拖拽行李车提供了方便。KO2胎壁上还有橡胶制造商协会(RMA)的三峰山雪花标志(3PMSF)认证，表明它可以作为冬季轮胎使用。总体来说，KO2除了胎壁强度提升了20%带来了更结实的胎体外，铺装路面的行驶里程提升了15%，非铺装路面提升了一倍的行驶里程，使其更加耐用；泥地牵引力提升10%，雪地牵引力提升19%，获得了更出色的牵引力和操控性能。

百路驰ALL-TERRAIN T/A KO2越野车轮胎使用了对称的花纹设计，定位于越野车，具有良好的公路与非公路操控表现，同时具有出色的行驶里程。在提供杰出的全地形能力的同时，KO2轮胎兼顾了良好的铺装路面行驶能力，是一款出色的全能全地形轮胎产品。当KO2遇到国内越野车的顶级产品——四驱限量版越野炮，带来了珠联璧合的出色表现。

常言道“慢过水，快过沙”，直接驾驶越野炮到河边，挂上H4，伴随着飞溅的水花下水。稳住脚下的油门踏板，绕开河中的大块岩石，在“透明底盘”出色视野的辅助下轻松在水里撒欢。面对河底滑溜溜的鹅卵石KO2依然带来了良好的操控性能。对于布满沙石的河床而言，越野炮在KO2的加持下在河道里丝毫没有犹豫，带来了满满的越野激情。

在布满鹅卵石的山间飞奔，KO2除了保证操控性外，也带来了出色的舒适性。在山间柏油路上，2.0T汽油发动机在1800-3600rpm爆发出360Nm的扭矩高原带来了强劲的动力爆发，KO2将这强大动力直接变成了越野炮的速度爆发，同时也为越野炮带来了强悍的弯道操控性能。

在2017年10月的汽车越野主题 嘉年华 文化盛会——第十二届阿拉善英雄会上，世界越野轮胎著名品牌百路驰旗下越野轮胎家族最新一代ALL-TERRAIN T/A KO2强势亮相，同时百路驰正式宣告回归中国市场，给越野爱好者带来了实惠。当一辆出色的越野车遇上百路驰ALL-TERRAIN T/A KO2轮胎自然会带来非同一般的越野激情，让你有更多的勇气去挑战人生。

文、图/卫东

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百路驰km3与ko2的区别

定位上来看，km3更趋向于是崎岖山道和险恶天气的征服者，对野地的渴望与韧性几乎表现到极点，为攀爬、轧障等等提供强有力的支撑与保障，而ko2则有着驾驭全地形的中庸霸气，过雪、甩泥都从容不迫，对所有路面都有超强的包容性和感受力。

百路驰km3

技术方面km3对山路有着针对性的优势，粗犷的胎纹设计增加了咬合力，极强的胎壁韧性有效的防止穿刺，优化了越野驾驶体验与障碍路中的稳定性。

百路驰ko2

ko2有着极强的牵引力，对雪地或泥地有着不错的防滑性。

价格上km3要贵于ko2，一方面是因为ko2比km3适用性更强，在城市suv中有更广泛的群体，另一方面是因为km3在制造技术上高于ko2，且更加偏向于越野赛事，用户细分更有针对性，至于两者如何取舍就要看个人的需求。

百路驰轮胎胎肩厚度

5.4mm。根据查询百路驰轮胎相关信息得知，百路驰轮胎抬肩厚度是5.4mm。百路驰ko2的胎壁厚度为5.4mm，轮胎颗粒看起来不算是很大，对于车辆的动力影响不大，起码放在长城炮上铺装路面的中段加速几乎没什么明显的影响。

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