ls商城200元购物券有用吗

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本文目录一览：

• 1、雷克萨斯ls200万以上的车型是怎样的
• 2、ls商城200元购物券有用吗
• 3、不过时的精品——凌志IS200，这一杯，只敬过往，不敬明天

雷克萨斯ls200万以上的车型是怎样的

雷克萨斯LS超两百万，LS600hL是雷克萨斯旗下LS旗舰系列的顶级车型，搭载了世界首部混合动力V8发动机，并开发了新的双模电控CVT无极变速系统(E-CVT)。LS600hL搭载的5.0升汽油发动机与混合驱动系统配合，性能相当于一部标准的12缸发动机，能够产生超过430马力的动力，百公里加速时间6.3秒。LS系列车身分为标准与加长型两款，其中加长款在型号后会追加L标记，轴距3090mm。LS460车型全部采用后轮驱动布局，发动机采用全新开发的V84.6升1UR-FSE引擎，最大马力379匹，最大扭矩502Nm。带VVT-i 可变气门正时系统。变速箱采用全球首台8速手自一体式变速器。前后悬挂均采用双横臂式独立悬架，在操控性和舒适性中实现完美的平衡，

LS600h车型采用四轮驱动，LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，这同时也减少了油耗和噪音。LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。 雷克萨斯LS600hL采用雷克萨斯混合动力驱动系统，即汽车行业最为大众化的油电混合动力驱动系统，也是全球第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动（AWD）系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5.0升V8汽油发动机、一个发电机和一个电动机及新设计的大容量电池组相结合。

LS600h搭载5升V8顶置双凸轮轴32气门发动机，最大马力395匹，最大扭矩520Nm，配备VVT-i 可变气门正时系统。前后悬挂均采用双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统，变速箱搭载电子无级变速系统，实现了最大化的舒适性。 找车网

LS系列内装极尽奢华，用料扎实，L加长版最高配的后排采用左右分离式座椅，提供多媒体娱乐系统，并配备高级别的通风按摩功能，在后排可通过多种控制设备遥控全车几乎全部功能，当代汽车中所有奢华功能集LS于一身，车内静谧，给乘客前所未有的奢华体验。

LS系列的竞争对手为BMW7系、奔驰S级、奥迪A8、捷豹XJ8、日产西玛

ls商城200元购物券有用吗

有用。ls商城会经常搞活动发放一些购物券。但是购物券一般都有使用门槛，200购物券就需要满足购买金额超过2000才能使用，对于消费量大的话，ls商城200元购物券还是很有用的，毕竟能便宜200块钱。

不过时的精品——凌志IS200，这一杯，只敬过往，不敬明天

有人说：上年纪了，容易回忆，有人说：不愁吃穿了，常想过去。所以人们看《 前任3 》，会感慨，他们说在里面看到了自己。所以人们看 舒米 退役，会落泪，他们说那是回不去的青春。所以车友们也会慨叹：年少不懂老车美，再悟已是老司机。玩老车，确实一种情结，那是一种希望留住曾经美好的情结，包括车子的，和自己的。这一杯，只敬过往，不敬明天。

自1998年至今，它已经发展到了第三代车型，现款采用了雷克萨斯最新的，大胆的设计，感觉有那么一点趾高气扬，但又有那么一点眼高手低。与之前的LS一样，IS为 intelligent sport的缩写。前置直列六缸，后轮驱动的布局让他直接瞄准 宝马3系 为对手。并且分别有IS200，IS300，以及RS200与之对应。其中最为精彩的当属搭载 牛魔王 同款2jz发动机的IS300，世界范围内超过1000匹马力的版本比比皆是。而RS200更是搭载了由TRD出品的3SGE高转速2.0L四缸机器输出可达210马力

介绍完历史，有请我们的主角登场。

第一次见到这台车是在陈哥刚刚收过来的时候，白色的车漆，素素的外观，在不懂车的人眼里这或许只是一台平淡无味的老车而已，当时令我印象深刻的是，帮陈哥从外地开回来的哥们儿说，这车跑长途居然一点也不累人；

直列六缸 自然吸气 2.0自动，让这台车在动力方面毫不逊色于现在的家用车，娇小的车身也为这台车的操控提升了一个层面；眼力好的看官老爷肯定注意到了中网上的雷克萨斯标被更换为了ALTEZZA的标；

小小的细节点缀为这台车增色不少

陈哥为这台车更换了tein的避震，搭配BBS LM的轮毂，复古的 轮圈 造型以及适度的车身高度让这台车达到了很适合日常代步的姿态，过减速带完全没有压力；

象牙白的车身改色让这车多了一番韵味，经典而又与冬日的寒冷形成对比；

除了在把车身降低到合适高度之后，车主陈哥并没有在对这台车进行大刀阔斧的改装而是维持了原厂的状态，去对一些细节上的东西就行修饰

比如从日本淘来的晴雨挡、黄色的 雾灯 等等小细节无不透露出陈哥对这台车的用心；其实最能体现这台车nice的地方还不是外观；现在，让我们打开车门。

丰田在上世纪末使用的 方向盘 运动感十足，纯黑的内饰无不透着一股竞技范儿。

与日本精工合作的仪表盘一定程度上代表了这台IS的精髓。非常有机械感的仪表绝对是这台车的亮点之一，在现在这个标配液晶大屏的时代，这款和 精工手表 合作设计的仪表盘显得格外引人注目；

除了原厂的设置，最引人注目的还是这台来自松下的vx5500无损播放器，也就是我们俗称的MD碟机，坐在车里打开音乐，慢慢的行驶在路上，绝对有一种重回九十年代的感觉；

在这个快节奏的世界里，与自己的爱车共度美好时光似乎成了奢侈。不断更新迭代的新产品总是推着前辈们走向没落。但有句话说得好，钻石恒久远，经典永流传。我认为这代IS绝对有资格接下此等重任。

作为一名职业赛车手，车主陈哥没有像很多玩家那样去移植发动机或者对车子本身进行很多改动，如陈哥所言，比起爆改，保留这台车原汁原味的样子更能吸引他。

白底的分体式尾灯早已成了它的标志之一，素雅的车身和流畅的线条让它看起来好像一块上佳的白巧克力，但是从它犀利的动态表现看来，这可不是一个人人都能咬一口的“苹果”。

虽然我和我的团队以00后居多，但是对这些比我们还大的老车总有些难以割舍的情怀。总有人说情怀无价，然而实际上，情怀这种东西不仅明码标价，而且贵的离谱。但总有人能为自己的热爱付出一切，我们目前能做到的，就是守护住这份美好。

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