哪吒U款360联名版怎么样，好不好

小编今天整理了一些哪吒U款360联名版怎么样，好不好相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、依托自研山海平台，哪吒“冲击高端”这件事能否手拿把掐？
• 2、360与哪吒汽车官宣合作 安全性保障来了？
• 3、哪吒U2020款360联名版怎么样，好不好

依托自研山海平台，哪吒“冲击高端”这件事能否手拿把掐？

在燃油车领域，平台的概念其实已经提出很久了。诸如 大众 早期的PQ35、PQ46以及最新的MQB平台，都是大众集团为了整合资源、优化产品布局以及降低研发成本所推出的。

而电动车的发展已经如火如荼，纯电平台的打法也早已被搬上“战场”了。

冲高之路

在电动车领域，由于三电系统和“三大件”的体积以及布局差异其实与传统的燃油车有天壤之别。如果再套用燃油车的平台制造电动车，那么产品自然会水土不服。早些年强行升高底盘，将电池挂在底盘的车型就是“血淋淋的例子”。

显然，这样做出来的车因为布局的不合理，性能往往都不会特别优秀，而且在舆论上也会背负“油改电”的恶名。所以，如果一个成熟的车企想做电动车，那么一套专属于电动车的架构平台就是不可或缺的。

近几年，各大车企为了积极拥抱电动化，纷纷不惜重金打造属于自己的电动化平台。比如大众的MEB， 丰田 的e-TNGA以及 比亚迪 e 3.0平台都是业界标杆，呈现出百家争鸣、百花齐放的态势。

其中，哪吒作为在新势力第一梯队的车企，其实早在2021年的广州车展上就发布了全栈自研的“山海平台”。目前，哪吒已经依托它推出了 哪吒S 和 哪吒GT 两款车型。今天，我们就走进“陈塘关”，看看哪吒家的“山海”到底功力几何。

科技平权

以往，我们总能听到一些商家打出“让每个人享受科技的乐趣”这样的口号。 哪吒汽车 CEO张勇早前接受采访时，用四个字总结出了哪吒汽车价值观——“科技平权”。

纵观新势力市场，像 蔚来 这样的车企往往是先打造出高端产品，将自己的品牌力以及调性拉高，当获得市场认可后再推出平价产品收获客户。 特斯拉 亦然。

但哪吒却反其道而行之，先做适合普通消费者的“走量产品”，然后再向高端冲击。不过，这样的玩法一定会很艰难。在科技圈中，上一个这么玩的还是小米。打了十年性价比牌，想冲击高端时却十分艰难，由于品牌形象过于根深蒂固，所以“米冲高”逐渐成了一个段子。

山海平台的迅速出现只办三件事，一方面是资源整合，降低研发成本；第二点则是通过“山海平台”将更强大的产品带给消费者，真正实现“科技平权”；第三点就是快速提升品牌形象。以上三点，就是哪吒走“第二步棋”的中心思想。

“山海”之秘

山海平台到底如何才能帮助哪吒品牌实现自己的价值观呢？用官方的话来讲——它是行业首个集高安全、高拓展性、高智能以及环境友好于一身的全栈自研的智能安全开放平台。虽然有些拗口，但可以总结为以下几点：

首先，山海平台可以根据车型的不同定位，进一步细化匹配不同驱动形式和动力形式。用哪吒GT来举例，双电机四驱车型峰值功率可达340kW，但整个平台尚有余力支持更大动力。

底盘部分，除了前麦弗逊+后多连杆这样的传统组合，还有运动车型常用的前双叉臂+后五连杆的组合；在更高端的车型上，平台还兼容空气悬架。

在尺寸上，山海平台支持的轴距范围是2750mm—3100mm，基本是从A级车覆盖到了C级车。但是对比SEA浩瀚架构的1800mm-3300mm可以得知，山海平台的拓展性还是略逊一筹。

当然，山海平台也支持多种的车身形式，且不同车型之间的零件通用率达80%，这对基于“山海”平台未来的进化以及成本都是有利的。

其次，安全性也是不可或缺的。在车身结构安全性上，哪吒S则获得了“五星”安全级别。同时，对电池进行三层抑制，配合在线监控，保障车辆行驶使用中的电气安全。

汽车逐渐向信息化转型，对网络信息的防护也在加强。由于哪吒与360交好，山海平台下的产品将会由360作为信息防护，保障了整车的信息安全。

另外，作为电气化平台，山海平台在智能驾驶方面也有布局。整套系统基于1000TOPs计算平台和6个激光雷达的传感器方案作为系统硬件，同时在软件层面搭载自研的NETA-OS系统。如此一套组合拳下来，在以后的匹配上将会有更高的自由度和便利性。

在这样的软硬件加持下，未来山海平台下的产品不仅可以跟上主流梯队的步伐，而且在现有硬件的加持下，也为后来的OTA留出了窗口。

写在最后

凭借着“山海平台”的综合实力，平台化造车将时间和成本统统降低。哪吒做到“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，这也是哪吒汽车推动“科技平权”的核心意义与价值——让中国的每个人，都能开上好的智能汽车。

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360与哪吒汽车官宣合作 安全性保障来了？

5月11日下午，360公司（以下简称“360”）在北京举行智能 汽车 战略媒体沟通会，董事长周鸿祎宣布，360正式领投哪吒 汽车 ，将成为哪吒 汽车 的第二大股东，并与哪吒 汽车 CEO张勇一起，打出了“为人民造车”的口号。此外，360已于发布会前一日在官方微博发布了360智能 汽车 战略海报，表示近日将公布与哪吒 汽车 具体合作细节，同时配图写有“360集团智能 汽车 战略”的字眼。随后，哪吒 汽车 官方微博转发了此消息，并配文“终于等到你，我命中注定的‘闹海搭档’”。

实际上，360与哪吒 汽车 的合作绝非偶然，早已有迹可寻。此前有报道称，哪吒 汽车 内部人士表示双方已经接触了2个月左右的时间，360创始人周鸿祎曾带队到哪吒 汽车 工厂实地调研、体验哪吒 汽车 产品。4月19日上海车展，周鸿祎低调现身哪吒 汽车 展台。4月26日，哪吒 汽车 官方表示，已启动D轮融资，融资额约30亿人民币，360战略领投此轮融资。如今来看，360与哪吒 汽车 的合作水到渠成，正式涉足造车行业。

360与哪吒 汽车 的“跨界合作”能否碰撞出新火花？

而在此次战略发布会上，周鸿祎表示“造车过程中，我们会以哪吒作为样板，把我们的安全能力在哪吒各个车型上得到验证，得到深入的体现。我们的安全技术也会输出给其他网联车的厂商。”从侧面说明了360与哪吒 汽车 未来将会在安全领域进行合作。 找车网

创立于2014年的哪吒 汽车 可谓造车新势力中“闷声发大财”的典型。此前，在众多造车新势力中，哪吒 汽车 之前声量似乎并不显著，但取得的成绩却不容小觑。目前，哪吒 汽车 在售车型为哪吒V和哪吒U Pro，累计销量超过3.5万台。数据显示，今年一季度，哪吒 汽车 实现销售7443台，同比增长390%。其中，哪吒V的未交付订单超过4000台，哪吒U Pro自4月19日宣布上市以来，订单已超5000台，位居国内未上市的新创新能源 汽车 品牌第一。

在融资方面，哪吒 汽车 于今年3月宣布获得中信银行的50亿人民币的综合授信额度，资金将主要用于哪吒 汽车 智能座舱、智能驾驶等智能技术的研发。去年12月，哪吒 汽车 宣布C轮融资由华鼎资本领投20亿元人民币，C轮最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币。去年7月，哪吒 汽车 曾表示，公司计划于2021年在科创板上市。360的加入，或许能让哪吒 汽车 上市计划早日实现。

此外，周鸿祎在战略发布会上还表示，他将作为哪吒 汽车 的产品经理，与哪吒 汽车 CEO张勇共同打造由用户驱动和体验驱动的智能 汽车 ，将瞄准10万元智能电动车市场。如今来看，哪吒 汽车 的D轮融资计划金额也将顺利到位，有了360的入股，哪吒 汽车 将更有信心与其命中注定的“闹海搭档”在造车新势力蓝海中掀起大的浪潮。

双方的合作无疑让360搭上了造车风口，也为哪吒 汽车 补齐了互联网基因。不难看出，周鸿祎在战略发布会上的讲话，自始至终都在说互联网能给 汽车 行业带来什么，也确实想在智能造车潮中掀起让人追逐的风浪。360选择与哪吒 汽车 合作无疑是看好了哪吒 汽车 手里的双资质与已取得的不错成绩，选择可谓十分明智。另据可靠消息称， GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》4.1.3章条和附录D的要求对电动车制动系统有了更为详尽的要求和严苛的把控。近期特斯拉刹车系统失灵的新闻层出不穷，不难看出，新能源 汽车 的安全性已成为其技术要求的重中之重。哪吒 汽车 有了360的安全背书，此后底气也更加充足了。

互联网企业追逐新风口 纷纷下场造车

在 汽车 智能化的大潮之下，新能源 汽车 与互联网公司“联姻”成为常态，“ 汽车 互联网”的发展模式层出不穷，360与哪吒 汽车 的合作也并非行业首创。 汽车 不断智能化的发展及无人驾驶等智能技术的兴起，都要依赖大数据和各种安全算法，互联网企业积累的海量大数据自然派上了用场，互联网企业参与造车也似乎是“基因”使然。

从新能源 汽车 刚刚兴起之时，拥有互联网背景的李斌、李想和何小鹏就先后涌入了造车浪潮之中，如今他们作为创始人创办的蔚来、理想和小鹏 汽车 已经成为中国本土造车新势力公司的TOP3，市值跻身全球前十大 汽车 公司。近段时间，小米公司和创维集团创始人先后宣布进军造车行业，而今360也下场入局，加入造车大军。

互联网企业纷纷下场造车看似偶然，实则是智能 汽车 风口的到来。互联网行业本身为追风口的行业，不断寻求新风口、新蓝海是其行业发展的内在驱动力。2020年11月，工业部印发的《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035年）》中明确提到，到2025年，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右。然后再经过15年的持续努力，纯电动 汽车 成为新销售车辆的主流。数字背后是巨大的利润空间，与 汽车 智能化基因最接近的互联网公司此时不入局更待何时？

而360曾经在手机行业的失败教训，使之更倾向于以合作方式下场入局，以防再次铩羽而归。

在战略发布会上，周鸿祎认为，智能 汽车 行业的大变革，是第四次工业革命中，中国制造与中国互联网共同定义 汽车 行业规则的机会，是将云计算、大数据、AI赋能中国制造，改变中国 汽车 市场，甚至全球 汽车 市场的契机，更是中国互联网不能错过的下半场。智能 汽车 是大安全服务的重要入口之一，未来满大街的智能 汽车 都需要联网，这就存在网络安全隐患，对专注安全的360来说，无疑是个巨大的机会和挑战，未来360将会以哪吒 汽车 为基础来验证 汽车 安全系统，与更多车企合作，保障更多车企的车联网安全。

新能源 汽车 的兴起降低了造车门槛，技术壁垒下探，智能化基因也更适合互联网企业加入。或许正如周鸿祎所讲“老兵就是要在关键时刻挺身而出，挑战越大，兴奋越大”因此，在这样的一个环境背景下，互联网公司及“互联网老兵们”纷纷入局造车，在全新的蓝海中逐浪前行，也是 历史 的必然选择。但是，从地产企业宝能收购观致、恒大与FF合作失败结局来看，跨界合作也藏在风险。互联网企业360与哪吒 汽车 的跨界合作是延续互联网与造车新势力“强强联合”的美谈，还是走向“不欢而散”还需我们拭目以待。

哪吒U2020款360联名版怎么样，好不好

优点：一年保养，免费上门提车送车，真的全缺点：真的觉得谁都能造车，售后服务要跟上外观：解锁时灯组会自动点亮，有一种打招呼的互动内饰：新势力造车都有这样的感觉，大部分车的空间差不多：空间是亮点，真的很宽敞，全家出行也不会拥挤。配置：哪吒想在2020年安全前行，注定艰难。哪吒U是关键驱动力：单看续航能力真的可以算是比较不错的越野了。刹车系统改进了，世界其他地方还是老样子。带着大哥光环的最后一战已经来安慰了。前排座椅在包裹感和舒适性之间有很好的平衡。

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