大众首发的全新B+级高端SUV 揽境，应该怎么看待？

小编今天整理了一些大众首发的全新B+级高端SUV 揽境，应该怎么看待？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、大众首发的全新B+级高端SUV 揽境，应该怎么看待？
• 2、灵活的“巨人”：试驾一汽-大众揽境2.0T四驱
• 3、豪华的大众揽境

大众首发的全新B+级高端SUV 揽境，应该怎么看待？

从产品实力的各个维度来看，大众首发的全新B+级高端SUV 揽境的产品定位非常明确，以超大尺寸、同级旗舰动力、丰富的顶级配置、豪华精致的做工、一流的技术集合，是主流SUV的全新旗舰产品。在“谭”家族主导了各自的细分市场后，“揽境”开始走向B+ SUV的更高市场。这种争先恐后的动作，显示了大众想要称霸整个SUV市场的强烈愿望。跟大家分享一个信息，在过去的2020年，SUV的年产销规模首次超过轿车(数据来源于2020年协会的产销数据)，已经是中国汽车市场的半壁江山。由此可见“占领地盘”不仅是大众SUV家族的重要拼图，更是大众实现更高品牌定位的巨大动力，从而超越大众实力与豪华抗衡，彰显大众品牌挑战豪华品牌的决心。

一汽-大众推出的全新B+级高端SUV揽境是大众品牌中最大的SUV，车长5152，轴距2980。空间堪比美国商用车，满足全家人的空间需求。大后备箱空间和平座设计。大气运动时尚是大众品牌最新的设计语言，让你时刻成为关注的焦点。智能LED大灯有科技感，保证行车视野和行车安全。豪华车外的环境灯提供最昂贵的驾驶体验。内饰设计是大众品牌最新最豪华的全触感内饰设计。它充分意识到科学和技术。悬挂式中控台是首创，集设计与功能于一体。第二排的头等舱旨在打造高品质座舱。最初进口的V6发动机，最大扭矩相同。有三种可用的电力系统。全系搭载dq501和大众ace变速箱，换挡平顺，能耗低。最新一代智能四驱系统采用博格华纳第六代中央差速器，提供七种驾驶模式。

作为全球首款搭载MQB41B平台+MQB EVO先进智能电气架构的SUV，“揽境”实现了诸多一流的产品亮点。大众最新犀利的设计语言:这种级别的SUV很容易被设计得过于笨重和笨拙。幸运的是，“揽境”完美地调和了自信、力量和优雅的元素。前脸采用大众最新的家族式设计风格，修长的车身比例，整车姿态稳重优雅，结实轻盈。除了作为车头设计的灵魂，灯组现在也承担了更多的交互和安全责任。这套灯的设计具有“揽境”的醒目冲击力。同时集成了LWR自动高度调节、近光公路模式、随动转向、智能远近光切换等强大功能。保证了视野和行车安全，可谓“秀出了美和智慧”。这款车可以说是非常值得购买。

除了名字的含义之外，这款车的造型也很独特，外观很霸气，内饰很宽大，别致精致到位。尤其是对于那些即将要二胎的家庭来说，这款车的使用价值可以很好的体现出来。车内宽敞舒适，有很好的家庭郊游或聚餐的住宿条件。

灵活的“巨人”：试驾一汽-大众揽境2.0T四驱

阴差阳错的安排拿到了 揽境 。之前在试驾某品牌的同类车之后，一股油腻感油然而生，于是乎借着机会将好奇心投向 揽境 。当然还有一个原因，是因为演员于和伟的代言，他的戏路可谓大器晚成，尤其是在电视剧《人民的名义》当中，饰演角色展现的坚毅和果然以及睿智，令他逐步走向荧幕中央。一品君甚至感觉和 揽境 这款车的诞生，有着异曲同工之妙。

在驾驶过 Jeep 大指挥官 、 福特 探险者 、 别克 昂科旗 之后，一品君一直对 大众 系的中大型SUV充满好奇，它究竟驾驶起来会是什么味道？ 大众 那种手起刀落的换挡反映，成熟好开的2.0T动力调校，还能应对如此庞大的车型吗？如何才能把体型庞大的SUV调校得让驾驶者没有压力感？带着一堆疑问，一品君展开了探索。

轻盈畅快的驾驶感受，完全没有体型焦虑

SUV的体态和空间，轻盈毫无压力感的驾驶需求，就像天平上的两只砝码，需要根据车辆的主要目标人群来优化。 揽境 并没有选择按照功能性调校，它还想给予驾驶者一些参与感，而不是从A到B的枯燥驾驶。

何为功能性调校？就是在大家的潜意识里，如果选择一款能坐6个人的SUV，更注重的应该是乘坐和空间，其它方面可以适当妥协，所以这类车的调校都是按照舒适为主，甚至驾驶感受和动力等都可以让步，或者说试驾者在这类车的角色，更像是司机。毕竟这是一个连 汉兰达 都能为燃油经济性放弃动力，转投混动的年代。

揽境 选择在兼顾乘坐的同时，在底盘调校、转向、制动、动力输出等方面，都属于注重驾驶感的类型。这种驾驶感未必是犀利的操控，轻盈灵活的驾驶也是一种独特的风格。我想对于选择这款车的年轻消费者来说，是喜闻乐见的！

在试驾过程中，印象最深刻的还是整车轻盈灵活的驾驶感受。有人会质疑，一款车调校的轻盈很难吗？大街上10万块的车型，很多都很“轻盈”。甚至“轻盈”在很长一段时间里，就是低端车的表现，民间更愿意相信越沉越重越高级。

但有一类轻盈，说的就是 揽境 这种有质感的轻盈。在底盘隔音、轮胎胎噪、车内噪音控制上， 揽境 都十分得当，为此还使用了夹层声学玻璃，这就营造出隔绝感。同时，悬架在末端的阻尼可以很好的抑制车身的起伏，所以快节奏的驾驶感觉更有信心。2.0T和双离合的默契降挡带来的扭矩爆发，在加上电动助力转向轻盈精准的手感，综合营造出这款车富有质感且轻盈灵活的驾驶感受。

在一品君试驾过的大部分中大型SUV当中， 揽境 的调校已经展现出 大众 系中大型SUV的特点。我还刻意让公司的女同事试驾这款车，刚开始她也连连感叹，这么大的车！但实际上手，驾驶一小段距离就适应了，我在后车已经看到她与 揽境 在 北京 环路的车流里从容穿梭。之后她谈到：视野好！有并线灯感觉变道心里更踏实，感觉动力很随心，超车动力很足。

好了，驾驶部分就谈这么多。一品君还是想表达，动力足、隔音好、在平衡舒适性的基础上还保留底盘支撑性，让一款大SUV开起来没有笨重大象的感觉。这就是 揽境 的在驾控方面的独特魅力。 找车网

庞大但简约的整车形象，更容易被年轻消费者接受

庞大车身固然给人以霸气伟岸的身姿，这也是很多人所期待的。但有时候也会制造油腻和臃肿感， 揽境 的设计上尽可能通过 大众 全新的设计语言，让这款车变得更简约，或者说是去年龄化。

中网加入了这些年流行的“灯语”一条贯穿前中网的LED灯带十分靓丽，这是新时期 大众 电动车型的设计特色，如今为了营造年轻和科技感，同样也在 揽境 采用。整车的设计语言给人以强大、动感、简约的形象。 揽境 就像一个健硕且时尚的肌肉男，我相信以这样的身姿，收割一批年轻车主，完全没有压力。

揽境 尾部设计，采用大面积贯穿式尾灯，VW车标下有字母，这都是坊间对于高端 大众 车的印象，车前部营造的简约肌肉轮廓在尾部同样得以延续。放在2022年的中大型SUV市场， 揽境 的设计依然属于耐看的类型。尤其是在45°角，侧面腰线展现的圆润健硕轮廓，充满着流畅且俊美的视觉感受。

拥有目前大众SUV车型里最现代、最富科技感的驾驶场景

以前说内饰设计，现在说驾驶场景。按照流行的说法， 揽境 代表的就是 大众 目前在SUV车型当中，最先进的驾驶场景。整个内饰非常年轻富有科技感，尤其是换挡区域的布置，错落有致非常有层次感，这种在设计在一些注重设计感的豪华品牌也曾遇见，足以说明 大众 也开始追求传达氛围感。内饰不再一味只突出功能性，而忽视设计主题的传达。

这套全新的车机，依然是合资车型当中最好的之一。一品君已经不是首次接触，在使用逻辑方面更接近大家的手机，所以上手基本没有学习成本。屏幕左侧红圈就相当于手机的Home键，可以快速回到主界面。下滑和左右滑动都会切换相对的功能页。并且可以通过蓝牙快速链接CarPlay，在导航系统方面，你可以选择车机自带，也可以使用手机映射。

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豪华的大众揽境

这次TALAGON揽境的推出，对于一汽大众经销商而言无疑是一针强心剂，总算能够拿到一款正经旗舰车型了，这背后意味着丰厚的单车利润。

现在我们来看这款揽境，就像是集合了上汽大众那边途昂的尺寸、威然的圆润设计风格的一款新品。恰好在尺寸上，这款车型也卡在了途昂和威然之间，车长达到了5152mm，比途昂要多出110mm左右，同时车宽和车高也都更有优势。特别是两米的车宽，可能在驾驶时会让一些开惯了轿车的用户需要适应一下。

整个前脸的设计都有了更多的流线感，增加了更多的弧线设计。比如这个下坠的前引擎盖，还有略带弧线的C型日间行车灯、弧形的前脸镀铬饰条、以及弧形车顶饰条等等，都让这款大尺寸的旗舰SUV走的是类似MPV的设计路线，而不是惯用的硬派越野风格。

具体来看，揽境的前脸设计是大众惯用的横向贯穿式设计，不过镀铬饰条的使用更加克制，只用了三条。而前大灯配备的iQ. LIGHT智能大灯主要包括随动转向和自动远近光，日间行车灯除了围绕大灯的一圈C字形，还和顶部饰条融为一体，贯穿了整个前脸。

走到车身侧面，高高隆起的机舱盖会让揽境显得很魁梧，不过打开机舱盖可以看到里面的“深度”还是很明显，这个“外壳”确实做到足够威武。

来到揽境的车内，新车的内饰也是沿用了数字高尔夫8的新数字化座舱设计，从液晶仪表盘延伸出来的黑色饰板和中控大屏幕合为一体，而下层则是贯穿式出风口，就连方向盘也是高尔夫上的那套。一汽大众还没有公布两块液晶屏幕的尺寸，不过猜测这部380TSI四驱版上应该是8寸全液晶仪表盘加12寸中控屏幕的组合。

新的座舱设计中，实体按键已经被取消掉了，所有的控制组件都采用了触控式。比如屏幕下方的条形温度和风量控制，中间一小块则是空调模式、双闪、驾驶模式等等；还有左侧的大灯控制组件也全部是触控式。

在用料材质上面，揽境完全对得起“旗舰SUV”的身份，比早期款途昂好上太多了。可以看到，所有可触及的地方都是软材质包裹，而且饰板除了黑色烤漆的材质之外，还有可投出氛围灯的银色饰板、打孔和缝线的软材质以及大量的银色饰条，足够高级。

前排乘坐空间方面，由于前引擎舱比较高，因此对于我这样174cm身高的人几乎要把座椅调到最高位置才能有比较好的视野。不过即便如此头部空间依然充裕，基本上有一拳两指左右的头部空间。

再换到第二排，这辆车采用了2+3+2的七座设计，第二排也就采用了4/6分拆的设计。同时第二排拥有可调范围很大的滑轨，拉到最前面时仅能保留两指左右的膝部空间，而推到最后则能够实现三拳左右的膝部空间。同时由于座椅靠背角度也可以调节，乘客可以很轻松找到舒适的坐姿，头部空间更是至少有两拳左右。

进入揽境的第三排，只需要拉起第二排座椅靠背顶部的扳手就可以折叠座椅，然后比较轻松的进入第三排。对比最近刚刚体验过的第四代汉兰达，揽境的第二三排没有明显的地台升高，所以这让第三排不会显得像小板凳一样，成年人坐进去也不会觉得局促。

整体感受下来，一汽大众揽境这样一款中大型SUV，兼具了MPV的空间优势，以及中国消费者喜好的城市SUV风格，并且设计上也比硬朗方正的途昂更加精致和时尚，内饰则同样足够豪华。

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