挑战 北京x7 万米海拔差 960万平方公里 北京X7品质极限挑战正式收官！

今天找车网小编整理了挑战 北京x7 万米海拔差 960万平方公里 北京X7品质极限挑战正式收官！相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、实拍体验北京X7：尺寸动力堆料“狠”，横向对比没对手？
• 2、无惧高温 北京X7勇闯巴彦淖尔沙漠戈壁
• 3、万米海拔差 960万平方公里 北京X7品质极限挑战正式收官！

实拍体验北京X7：尺寸动力堆料“狠”，横向对比没对手？

如今新能源大趋势下，不少人并不看好油车，认为新能源才是未来。但事实上，新能源发展至今，已然逐步成熟，但从今年车市的销量表现来看，燃油车依然占主导地位，新车销量占比在70%左右，新能源渗透率大概30%。因此，油车市场依然大有可为，关键是产品力到底行不行。

近日，《狂飙》里饰演徐江的获实力派演员贾冰老师，拍了一套新车广告视频，非常精彩。借着《狂飙》的余热，该广告迅速走红。也正因为这条广告，让不少网友注意到这款新车— 北京X7 。这款车实力到底怎么样呢？笔者有幸对其进行了体验，今天咱们就一起来聊一聊。

首先从颜值上， 北京 X7就不像传统的燃油车，更有“新能源”的感觉。进气格栅采用了黑白相互点缀的麒麟翼格栅，大灯也在直线延伸的尽头增加了拐角，下方添加网状格纹，与“麒麟”的设计风格吻合。新车配备熏黑的大灯和贯穿式的灯带，看上去非常大气，而且充满未来感。

车身侧面，采用了刀锋式轮毂样式与隐藏式门把手，透露出一丝丝的运动气息。而悬浮式的车顶设计，则让整车看起来更加简洁。

为了与前大灯相呼应，全新北京X7的尾部设计同样采用了贯穿式设计，官方称之为“麒麟展翅星阵式”尾灯，中央带有 北京汽车 标识，点亮的效果非常炫酷。黑色的下包围加上双边共四出排气，也进一步增强了新车的运动气质。

进入车内，北京X7的内饰设计有点 奔驰 的味道。新车采用当下流行的双联屏设计，中控台贯穿式大环形的出风口很有特点，把整个驾驶舱分为上下部分，上部分显示车辆的各种信息，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕显示效果很不错。

在屏幕下方，空调面板也设置了独立的触控屏幕，虽然少了物理按键带来的便捷性，但是这样的设计整体给人一种强烈的科技感。

整个UI界面设计也简洁，新车首次搭载了火山车娱，并加入了华为应用商城、腾讯爱趣听，QQ音乐、微信读书、喜马拉雅等。此外还有车载Wi-Fi、智能语音交互、防盗监控、追踪定位、智能 远程 车控Pro、FOTA远程在线升级，足以满足当下消费者智能出行需求。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1892/1715mm，轴距为2800mm，其中车身长度在老款车型基础上增加了40mm。

座椅上，新款北京X7也下了不少功夫。北京X7在中配之上均标配“女王副驾”，是同级车型中唯一配有该项配置的新车。除了时下流行的“女王副驾”，X7就连后排座椅都配备了通风和加热功能，按摩座椅也同样没有缺席。其中，按摩拥有三种模式，分别是波浪模式、交叉模式、猫步模式，力度三档调节，最大力度也比较适中。

全系标配后排出风口，后排座椅除了座椅通风加热功能，中央扶手还能控制前排的影音系统。这样的空间、用料、配置，在同价位车型上还是比较罕见了，可见如今的车市有多“卷”。

后排座椅支持放倒，将坐垫翻出来放到过道后，可以实现后排座椅靠背的纯平放倒。

作为一台汽车，三大件依然是大家最关心的地方。全新北京X7搭载代号为A156T2H的1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率138千瓦，峰值扭矩305牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

从参数上看，这套动力总成算是行业内的中上游水平，实际体验不算太惊艳，不过也不会很突兀，日常家用是完全够用的。而且新款X7要求使用的燃油标号为92#，官方油耗为7.66L/100km，这个表现作为一台燃油家用SUV完全没有毛病。

车身悬架方面，北京X7使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整车的悬挂调教偏硬，支撑性很不错。在这个价位的车型上，这样的配置还是能拿得出手的。

在智能配置上，全新北京X7搭载了车道偏离预警、低速动态物体识别、盲区监测预警、IACC全速智能巡航系统、交通拥堵辅助系统、车道保持、限速识别系统、前碰撞预警系统等在内的十余项功能。除了低配车型，还配备的L2级别的自动驾驶辅助功能。

小结

整体来看，北京新X7的产品力还是相当能“打”的。拥有着高颜值、科技智能丰富、女王副驾、超大空间，出色动力组合，高规格的悬架配置，关键上价格上还是很实惠，23款指导价为11.99-13.99万，是一台很值得考虑的燃油SUV。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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无惧高温 北京X7勇闯巴彦淖尔沙漠戈壁

极端环境下最考验车的品质，尤其是在环境温度高，行驶条件恶劣的戈壁沙漠中，而 北京X7 为了展现出其车辆出色的品质，8月12日在巴彦淖尔的巴音温都尔沙漠，进行“万米海拔差 960万平方公里 北京X7 极限挑战”活动中的部分长测，下面我们一起来看看它的表现。

本次活动将驾驶 北京X7 在沙漠进行高温测试、挑战戈壁路况驾驶，以及100km的高速智能自适应巡航测试。

进行测试的地方巴彦淖尔地处河套滨临黄河，戈壁雅丹、沙漠、草原等多种地貌并存，并且该地区昼夜温差大，戈壁和沙漠白天的温度高达五十多摄氏度，而在这样的温度下无疑是对车辆品质的巨大考验。

极度高温 可靠耐用

北京X7 在极度高温的沙漠长时间行驶，表现出非常出色的散热性能，用事实证明了该车在高温环境下可靠稳定的工作状态。

在高温环境下长时间行驶，发动机会散发非常庞大的热量，在这种情况下得益于 北京X7 4710mm的车身长度，1892mm的车身宽度，让发动机舱内有着比较充足的空间，能让散热管线布置的更加分散，尽可能的减小冷却液，涡轮，空调等部件散热管路之间的干扰，最大限度提高了散热效率。

穿越沙漠公路时，松软的公路会让车轮出现打滑的情况，而 北京X7 所搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器的动力总成能非常稳定的输出动力，让该车能够在沙漠公路保持平稳的行驶。

出色的悬架调校，颠簸路段依旧舒适

进入戈壁路段后，路况开始变的更加复杂恶劣，路面出现大量的碎石、沟壑和裂缝，这样的路况对于悬架和底盘会有更大的考验。

底盘方面， 北京X7 拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板能有效保护底盘线束，免受沙石侵袭，并且 北京X7 车身超过67%的高强度钢，14%的热成型钢，也为该车提供了更加出色的车身刚性，让该车在复杂颠簸的路况下，车内依旧能保持不错的通过性和车内静谧性。

悬架方面， 北京X7 采用常见的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，能提供不错的滤震性和操控性，而2800mm的轴距为该车在通过崎岖路面提供了纵向稳定性，有效减少车尾的晃动。

颠簸路段能否保证车内的舒适性，座椅起到了很大的作用， 北京X7 所采用的零重力座椅，造型宽大厚实能为车内人员提供不错的包裹感和支撑性，即使行驶在环境恶劣的道路也能尽可能减少颠簸，保证车内舒适性。

L2级自动驾驶 让远途更加轻松

通过戈壁路段后， 北京X7 继续向西行驶，并在途中进行100km的自动驾驶测试，来体现该车在智能驾驶辅助方面的稳定性。

100km的L2级自动驾驶，对于车辆的各种传感器来说有着非常大的考验，并且复杂的路况也会让该车在测试中有着更大的挑战

首先是慢车以及高速收费站拥堵且车辆的复杂环境下，对该车的主动刹车力度以及反应速度都是非常大的考验。而在这样复杂的测试情况下， 北京X7 装备的毫米波雷达，不仅可以识别车道前方车辆，还可以监测周围车辆状态，在拥堵以及加塞的情况下都能给予及时的制动，最大限度减少了交通事故风险。

除了复杂路况下传感器的反应速度以外，长距离行驶过程中主动驾驶车辆对于路线的判断也是至关重要的， 北京X7 凭借着车载网络以及单目摄像头，让该车能够通过地图精准判断前方弯道的弯曲率，在大弧度高速弯道时，单目摄像头时刻紧盯车道线，保持车辆在车道内正常行驶，如弯道较急车辆将会提醒驾驶员人为接管车辆，以保证安全，从整体来看， 北京X7 的L2级主动驾驶还是非常便捷好用的。

说到最后， 北京X7 通过各种实际测试向我们展示了其车辆不同方面出色的品质，在经过此次挑战后， 北京X7 将继续去挑战更多恶劣环境，下一站将前往地表最低海拔的吐鲁番盆地以及最高海拔的珠峰大本营，让 北京X7 经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验，充分展现 北京X7 “硬核”的车辆品质。

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万米海拔差 960万平方公里 北京X7品质极限挑战正式收官！

易车讯 8月30日，历经一个多月的 北京X7 品质极限挑战收官之站在成都举办。据悉，自7月6日起，“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”正式启程。在之前的40天内，北京X7将从北京出征，途经京新高速、独库公路，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，经历一万多公里长途实测，挑战高达万米的海拔差，足迹几乎遍布祖国960万平方公里国土。而作为收官之站，此次选择在成都举行现场模拟珠峰极低温度模拟测试，以验证产品可靠品质和北京智造的硬核实力。 找车网

在此次成都站的活动上， 北京X7 进行了珠峰极低温度模拟测试，在零下50度的低温箱中放入一台 北京X7 ，在极寒情况下冷冻1分钟后 北京X7 依然能正常、完整的打开车机以及启动车辆，由此可以看出 北京 智造的硬实力。

其实早在7月4日活动启动仪式现场，北汽营销公司副总经理沈鹏表示，“启动仪式选在北京平谷通用航空产业基地举行，是因为航空航天技术是检验一个国家制造业硬核实力的“试金石”。飞机从起飞到降落需要经历万米海拔差，这与本次活动的主题非常契合。”

同时，除了此次成都站展示的极寒状态下的北京X7。此前北京汽车也专门打造了一个模拟吐鲁番极热环境的高温舱，舱内温度高达70℃，打个鸡蛋进去几分钟就趋近全熟。

这样的极热环境，不仅容易造成车机系统死机，也会让冷却液温度极速飙升，导致发动机散热困难甚至“罢工”，并对空调制冷效率提出了严苛考验。 北京X7 成功战胜长达12小时、高达70℃的高温炙烤，通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，车机和空调均可正常运转，并在怠速运转4分钟后，成功将车内温度从70℃降至26℃的舒适温度。

此外，高温暴晒后也容易导致车内TVOC有机物挥发，造成严重车内空气污染。但北京X7历经高温舱“蒸煮”之后，车内几乎没有异味，现场专业的空气检测设备显示，其甲醛浓度和TVOC含量均符合国家标准。这是因为北京汽车在设计之初便整合出环保材料库，打造汽车气味实验室，采用“正向设计+正向管控”的方式，开展内饰非金属材料的技术认可，并通过独创的综合模拟舱进行TVOC、气味性能模拟验证，将异味抹除在萌芽状态。

除了极寒、极高温磨砺和城市路况挑战，北京-京新高速-独库公路-318国道-成都，全程一万多公里的长途跋涉，吐鲁番和珠峰大本营高达万米的海拔差以及剧烈温差，都对整车品质做出了极限挑战。

万米海拔差 960万平方公里”的极限挑战，在极端环境下验证其硬核品质。这不仅是北京X7综合性能的一次全方位检验，也将是北京汽车智造能力与技术实力的一次综合考验，充分展现出北京汽车对北京X7和自身品质实力的绝对自信，以及在高质量发展新征程上阔步向前的笃定信念。

以上就是挑战 北京x7 万米海拔差 960万平方公里 北京X7品质极限挑战正式收官！全部内容，更多相关信息，敬请关注找车网。