英菲尼迪FX35的性能怎么样及其整体简介

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本文目录一览：

• 1、英菲尼迪发布全新品牌标识！可是它需要的不是新车标是新车型
• 2、英菲尼迪FX35的性能怎么样及其整体简介
• 3、英菲尼迪旗下的suv有什么

英菲尼迪发布全新品牌标识！可是它需要的不是新车标是新车型

被戏称为“ 奇瑞 王”的 日产 （Nissan）子品牌 英菲尼迪 发布了全新品牌标识，新标识的设计理念取自“无限之路”和“地平线”，致敬人类智慧创造性的无限可能；全系表示将会在新车（包括旧车型改款车）上使用，只是新标识看起来和旧车标似乎没有什么区别，细微的差异貌似只是底部开口的角度大了一点，具体是多少就需要拉角度尺量一量了。

英菲尼迪需要新车标吗？

貌似这个品牌更需要新车型，现有车辆的表现并不理想。

其上半年的品牌总销量预计会在3700辆左右，因为前五个月的销量只有3188辆；这是 东风 英菲尼迪三台量产车的整体表现，但这并不是近期才有的表现，英菲尼迪已经很久没有实现过月销量破千了，近一年的极限是3月份1056台的销量。

想要知道英菲尼迪为何会如此冷门，那就得先看一看QX50。

这台车的指导价是33.37-46.98万，仅看价格显然属于高端SUV；但是这台车所搭载的发动机只是普普通通的2.0T，标准是180kW/380N·m，最大扭矩到4400转达到峰值，这个水平现在放在20万以内也不算领先。然而最尴尬的不是发动机，而是与发动机匹配的无级变速器。这种变速器的特点是使用寿命短、传动效率低，具体到日产使用的加特可CVT还有换挡顿挫与异响的缺。CVT其实只适合用于入门级车，在中高端汽车阵营里只有日系车会用这种变速器。

所以QX50是毫无竞争力可言的，冷门不出预料。

东风英菲尼迪的旗舰SUV是QX60，指导价39.98-61.98万，价格当然是标准的高端SUV；可是发动机还是2.0T，现在超过30万就有搭载3.0T-V6发动机的高端国产SUV或越野车，六缸高端皮卡的价格门槛只是25万而已。所以即便QX60用9AT变速箱仍旧缺乏竞争力，尤其是该车使用的驱动平台还是最为基础的横置四驱，也就是以前驱平台基础打造的两驱和四驱车，QX60是真有前驱选项的。

四驱版本的起售价已经达到了47.98万，而这台车的整体水平只能看齐 汉兰达 或者 途昂 ，水平相当的国产汽车可参考 传祺GS8 ，四驱版本的售价也只是20万出头而已。

东风英菲尼迪的SUV真的是毫无竞争力，轿车倒是还可以，比如Q50L。

这台车同样使用2.0T发动机但使用了纵置后驱平台，匹配7AT变速箱，标准和 宝马3系 、 捷豹XEL 和 凯迪拉克XT4 相当；然而发动机的功率又变低了，标准只是155kW/350N·m，百公里加速很难突破8秒。

可是售价还是达到了26.48-38.98万，所以这台车的竞争力还是不如 宝马 、 捷豹 或者 凯迪拉克 的同级车。

综上所述，东风英菲尼迪需要的不是新的车标而是新车型，如果再不砍掉QX50/60两台毫无竞争力的SUV，Q50L再不降价的话，这个品牌的未来估计会看齐 讴歌 ；而且日产汽车主品牌也需要新车，参考标普对其最新评级和评价，缺少有竞争力的新车型也是标普的观点。老旧的发动机配合标准较低的无级变速器，这样的车连“老司机”都很难吸引到了。也许日产汽车需要重新捋一捋和 雷诺 汽车的关系，雷诺当年力挽狂澜拯救了破产边缘的日产汽车，之后的销量如火如荼；可是日产汽车却在六年前反手戳了雷诺一刀，从戈恩事件开始，雷诺汽车正在逐渐失去对日产汽车的决策权。然而结果却是日产汽车又开始了连续的销量下滑，长此以往估计又会旧戏重演。

现在的日产 轩逸 已经不是在轿车冠军车型，销量节节下降，而轩逸却占其品牌总销量非常高的比例； 奇骏 换装三缸机之后就一蹶不振，新推出的e-POWER增程版又是不能插电的非主流混动车， 天籁 的改款没有获得成功， 逍客 的销量已经在明显下滑， 楼兰 和 蓝鸟 是不指望的冷门车，电动车艾睿雅的竞争力也不如同级国产汽车。

这就是日产汽车的现状，先别折腾英菲尼迪了，否则很有可能鸡飞蛋打。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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英菲尼迪FX35的性能怎么样及其整体简介

菲尼迪作为日产的高端豪华品牌，最初是为了扩大日产在北美的销量，所以其产品设计都是从北美消费者的角度出发。经过20年的发展，英国和菲尼迪的产品不再局限于北美市场，更多的全球化产品出现在世界各个角落。然而即便如此，其产品的设计思路依然一如既往的突出车辆的性能，同时夸张的外形设计，给人一种非常张扬的感觉。

去年11月，在广州车展上，我们看到了来自英国和菲尼迪的最新一代FX车型。当我看到制造商的官方图片时，我惊呆了。现在看到真正的新一代FX35也让我有机会更清楚地感受到这款怪兽级作品的影响。

就外形设计而言，在我看来，新一代英伦菲尼迪FX35是目前最有特色的SUV车型。虽然老款FX35的外形设计已经可以表现出英伦和菲尼迪的独特设计思路，但在新一代FX35中应该算是最好的了。新款FX35这张朴实无华的脸很能说明问题。

新一代FX35的前格栅造型是整个车头设计的亮点之一。波浪横条在镀铬装饰框中随机有序排列，让FX35的大嘴看起来很不一样。凶狠的异形大灯造型和发动机罩边缘的点缀，感觉就是一张愤怒的脸。

从车身侧面看，新一代FX35更像是一款COUPE车型，车尾的线条有些后滑。超大夸张的21寸轮毂和前轮眉后部的通风孔结合在一起，颇有美式街头风。

相比车头，后车的设计简洁干练。尾灯组的造型和大灯很好的呼应，但是缺少了那种嚣张的大嘴和那种霸气。反而给人感觉设计很前卫。

以上是FX35在英国菲尼迪表现的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。

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英菲尼迪旗下的suv有什么

英菲尼迪旗下的suv车型有qx50，qx30，qx60，qx80，esq，fx系列，rx系列，qx70，jx系列等。qx50是一款豪华中型suv，这款车已经被国产了。英菲尼迪qx50的轴距为2798毫米，长宽高分别是4705毫米，1903毫米，1681毫米。

英菲尼迪qx50一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。 找车网

低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大扭矩为380牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和可变气门正式系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为200kw，最大扭矩为380牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4400到4800转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

英菲尼迪qx50的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

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