谁能说一下广汽丰田bZ4X的智能辅助驾驶主要有哪些功能？

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本文目录一览：

• 1、谁能说一下广汽丰田bZ4X的智能辅助驾驶主要有哪些功能？
• 2、丰田驾驶支援如何关闭
• 3、丰田荣放自动驾驶手可以离开方向盘吗

谁能说一下广汽丰田bZ4X的智能辅助驾驶主要有哪些功能？

这套系统名为T-PILOT智能辅助驾驶系统，实际上就是TSS3.0智能辅助驾驶系统，可以达到L2+级别的自动驾驶水准。下面就介绍这套系统所包含的功能。

①PCS预碰撞系统：车辆在行驶的过程中如果有发生碰撞的风险，且驾驶员没有采取任何的措施时，车辆会在屏幕上提示且同步发布蜂鸣声提醒，如果即将碰撞上时驾驶员也没有任何刹车措施，车辆则会自动刹停，降低发生事故的风险。

②DRCC自适应巡航：通过毫米波雷达和单目摄像头识别前方车辆，保持与车速相对应的路车距离辅助跟车行驶。当前方车辆停止时自身车辆也会停止，并保提停止状态，当前方车辆起步时，由驾驶者操控起步并再次进行跟车行驶。在高速公路等驾驶场合，减少驾驶者的驾驶负担。此外，弯道速度控制功能在启用动态雷达巡航控制系统行驶过程中如果系统判定有必要，将在转向开始时进行速度控制，同时显示屏会显示系统正在运行。

③LTA智能车道循迹系统：为保持车辆在车道中央行驶，提供部分转向支持。在堵车等情况下，当道路白线(黄线]不好辨认或无法辨认时，追随先行车辆，提供必要的转向支持。在车辆即将越线时，发出蜂鸣警报并且在显示屏上提示，辅助部分转向操作。T-PILOT智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)在原基础上对智能车道辅助系统进行升级，通过对深度神经网络系统的升级，增加对路沿石、墙壁、防护栏等的识别。

④LDA车道偏移预警系统：当系统运行时，多功能信息显示屏内的指示灯会亮起，且系统状态会显示在多功能信息显示屏上。车道偏高警示功能:当系统判断车辆有可能偏离当前车道或道路时，其会点亮多功能信息显示中的指示灯，振动方向盘或鸣响蜂鸣器，以通知驾驶者潜在的车道偏离，并提示驾驶者修正车辆路径。车道偏离预防功能: 当系统判断车辆有可能偏离当前车道或道路时，除了启用车道偏离警示功能外，还会施加转向力，以协助驾驶者避免车道偏离。

⑤PDA预判式主动驾驶辅助系统：
系统发现可检测对象时，主动驾驶辅助会操作制动器和方向盘，以止车辆过于靠近对象。

⑥EDSS紧急驾驶停止系统
此系统在LTA智能车道循迹系统启用期间工作，当检测到驾驶者的状态不佳时，启动警告，如果驾驶者没有恢复驾驶，则在车道内停车，并向相邻车道提供紧急指示。

⑦AHB远光灯自动控制系统
可自动切换远光灯和近光灯，帮助驾驶者在夜间驾驶时尽快发现其他车辆。减少手动操作的繁累，防止驾驶者遗忘操作。

⑧RSA道路标识识别辅助系统
可辅助识别前方已注册的道路标识，并将其显示在仪表上，更可激活通知，以防止驾驶者的违规行为，如超速等。驾驶者可以启用/停用RSA的设置，以及决定是否与显示屏结合使用。如果车辆出现超速，或忽视“禁止进入”的交通标志，RSA会在仪表上高亮显示或闪炼“显示的交通标志”并发出哗哗声来启用通知，驾驶者可以启用/停用RSA的设置，以及决定是否与哗咩声结合使用。驾驶者在进行加速期间，此功能辅助驾驶者防止超过道路限速。当达到驾驶者所设定的车速时，系统可对限速器进行调节。

以上就是bZ4X的智能辅助驾驶全部功能，这套功能不仅提升了行车安全系数，而且还降低驾驶员行车负担，且这套功能是全系标配，可以说还是非常实用的功能了。

丰田驾驶支援如何关闭

方向盘 右侧按键按下OK键，进入菜单，然后按左右的三角箭头选择eco模式，显示屏会显示出eco的图标。 按方向盘的上下键，当显示屏显示出off的图标时，表示当前设置为关闭eco模式，最后按下OK键确认关闭，并且退出菜单，说明eco模式关闭， 亚洲龙 是丰田公司生产的豪华型轿车之一，它的前脸进气格栅面积很大，采用三段式格栅设计， 中网 采用点阵式网状设计，前大灯采用 多边形 造型设计，并辅以熏黑设计。

丰田驾驶支援的关闭 找车网

亚洲龙尾部造型棱角分明，配备上翘式尾翼设计，尾灯采用贯穿式设计，造型立体感很强，后 保险杠 呈扰流板样式设计，采用双边双出镀铬排气管设计打开方向盘右边的巡航控制主开关，再按SET键设置跟车速度，这可以开启 自动驾驶 模式了，这种情况下驾驶员无需踩油门就可以实现跟车，跟车距离可以进行远中近三挡调节。

在多功能方向盘可以在行车电脑功能菜单内，有一个是控制灯光选项，在那里面可以关闭，可以协助驾驶中的车辆照亮弯路的 盲区 ，直到方向盘回到右侧，转向辅助灯的单侧将关闭，辅助转向灯是在转向时，为了保证车辆的安全，建议不要关闭此安全信号灯。

丰田荣放自动驾驶手可以离开方向盘吗

【太平洋汽车网】丰田荣放自动驾驶手不可以离开方向盘，从L3级（有条件的自动驾驶）自动驾驶开始，车辆在大部分场景下已经不需要人为干预驾驶了，甚至是不需要驾驶员特地去关注路面（目标和事件探测与响应交给系统），可以双手离开方向盘，去做其他的事情。

1、作为中期改款车型，荣放采取了降价增配的策略，ESC车身电子稳定系统、全尺寸备胎成为了全系标配，高配车型还搭载了一系列驾驶辅助系统，性价比不高。

2、中控系统的6.1英寸彩色显示屏用现在的标准来衡量，有些小了，再加之摄像头的成像质量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏显示，最终的实际效果和参考价值自然是差强人意。

3、副驾驶座椅依然是手动调节，四门车窗只有主驾驶侧支持一键升降功能，后排也没有空调出风口，电子手刹、双出排气，荣放全系也都没有装备。

4、高科技配置不实用、不好用，而常用的便利性配置不完备、不合理。

5、荣放2.5L自然吸气发动机拥有180马力、234牛·米的账面数据，日常用车动力当然够用。但深究其实际的发力特性，却是比较平庸。

6、在面对连续的颠簸路面时，这幅悬挂有些露怯了，滤震动作不够利索，感觉还没能充分化解上一个冲击就又开始了下一个波动。若是再碰上较大的坑洼，还会发现悬挂在大行程压缩时有些缺少韧性，质感比较轻薄零散，欠缺一些这个级别应有的高级感。

7、远光照射范围确实比较集中，但在特殊场合成了短板，而且亮度不够。

8、车内噪音控制水平一般，尤其高速后排有明显的噪音骚扰，不能达到忽略它的水平。

9、去掉了很多该有的配置。如玻璃升降的夜光提示、自动折叠后视镜、蓝牙电话、USB接口、一键升窗、行车电脑等。

10、后备箱有异响。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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