春风250SR和黄龙600相比选哪个好

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本文目录一览：

• 1、春风250SR和黄龙600相比选哪个好
• 2、黄龙600多少钱，
• 3、“蟒蛇头的钱江600”实车曝光，换标后售价有望比贝纳利黄龙600低

春风250SR和黄龙600相比选哪个好

这两种型号根本不是同一级别的摩托车。虽然都是国产车，但在车型结构、实际性能、市场地位等方面都会有较大差距，因此没有比较的条件，这两款车型质量的评判标准也不一样，最终的结果也会不一样。

春风250SR的平均售价从18580开始。

黄龙600平均售价46800。

当然，这两款车会有一个共同点，那就是都是倾向于玩的摩托车，不是常见的实用摩托车，但即便如此，它们之间的差距还是会比较大。

冯春250SR是入门级的仿跑，而黄龙600是四缸运动街车，所以他们的车辆定位不同，用户也因为性能差距而不同。

冯春250SR的目标客户是入门级骑手。比如你早期骑的是小踏板或者小排量跨骑自行车，但是你觉得它们的提速和操控真的不能满足你个人的骑行需求。这时候，这款冯春250SR会更适合。是同级别中性能最好的车型之一，完全可以满足入门级骑手对车辆性能的要求。

黄龙600的目标客户是已经有丰富驾驶经验的玩家，因为这款车的动力特性完全是高速调校。如果没有两把刷子，这辆车真的不好玩。换句话说，入门级新手根本拿不住这辆车，性能也发挥不出来。在这种状态下，他们可能对这款车没有太大的好感，所以这是新手谨慎选择的摩托车，比较适合老司机。

从上面的介绍可以看出，两款车型的差距首先是价格，其次是车型定位，最后才是性能。就车辆的个别性能而言，在所属的圈子里都有一定的地位，但在这个圈子之外，黄龙600在江湖上的地位会更加稳固。毕竟是目前为止唯一国产的四缸摩托车，所以在技术上会远远领先于冯春250SR。

然而，选择取决于个人的需求和资格。如果你是入门新手，不要羡慕黄龙600。它不仅昂贵，而且很难骑。相反，春风250SR会更合适。老司机想体验一下四缸摩托车的性能。黄龙600是个不错的选择。当然你也可以关注一下它的孪生兄弟Chasing600，因为这款车的面值会更年轻，一些性能也会更精致。

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黄龙600多少钱，

截止2020年3月4日黄龙600价格大概为4.68万—5.98万元。

黄龙600命名为黄龙600至尊巡航版本，其官方售价也是达到了5.98万元，包括标配三箱。

1、外观设计方面

黄龙600巡航版本整体车型与之前的版本相对来说要大一些。整体造型也是倾向于我们比较熟悉的国宾版本，据说这款车后期还有可能入选国家的代表国宾车型。

在正脸的设计上，这款车也是采用四大灯设计，看起来比较醒目。转向灯的设计则是贴合车壳，分裂在两侧，采用弯刀的造型，看起来还是比较犀利的。除此之外，在安全方面上这款车原厂也是配备了保险杠。

2、搭配方面

这款车的全车灯具均为现阶段的主流LED，大灯更是采用了双透镜设计，亮度表现十分不错。并且风挡也是扩大了面积，提高了骑行时的舒适性，风挡也是采用电动可调节。而仪表的设计也是采用液晶与机械指针结合，从上面来看，还是比较大气的。

3、核心动力方面

这款车搭配的是一个实际排量为600CC的四缸发动机，发动机的压缩比高达11.5：1，而最大功率为60kw/11000rpm，最大扭矩55/8000N·m/rpm。数据上的表现还是十分强劲的，并且还搭配了主流的水冷散热。

供油方面搭配现阶段主流的电喷系统，排放标准也升级到目前的国四。另外，发动机匹配国际六挡变速箱。从官方公布的数据来看，这款车的最大极速可以达到218km，由于庞大的车壳，极速表现比街车版本稍逊一些。 找车网

4、车辆配置方面

这款车也是搭配了比较高端的配置，比较出众的应该就是高达27升的大油箱，超大的油箱容积可以满足大排量车型的续航里程，据小编估算这款车的续航里程应该可以达到450km以上，可以满足摩旅的需求。

除此之外，这款车的离地间隙也是高达150mm，虽然不能够面对非铺装路面，但是在公路上，性能表现还是比较出众的。制动方面这款车也是搭配了主流的ABS防抱死系统，前轮采用双碟刹，后轮采用单碟刹。

总体来说，全新升级国四的黄龙600巡航版本经历了很大的改变，尤其是外观设计更偏向于十分大气的休闲旅行摩托车，造型上也是偏向于国宾风格，看起来比较强壮。除此之外，还具备了3色版本。

而动力方面也是国内唯一的大排量四缸发动机，动力表现十分强劲，并且声浪表现也是十分悦耳。而配置方面也是十分丰富，例如全液晶仪表，可调节的电动风挡以及超大容积的油箱搭配。

扩展资料：

注意事项

1、保养不要在乎费用，换点好机油，对车真的有好处。

2、勤快一点，没事多观察车况，有些小问题自己也能解决。发现故障及时解决，避免损失扩大。

3、黄龙600虽然是一台600排量四缸摩托车，但它不是一台性能跑车，不要用600排量跑车的方法玩黄龙600，高转速换挡很受伤，时刻记住它就是一台普通的四缸街车。

4、关于断头、断减震等新闻，其大部分是交通事故造成的。相比其他大排量车型，黄龙600保有量较大，事故几率较多，最重要是事故后损失比较严重。玩黄龙600，平时骑行要更注意安全，避免对人及对车辆的损失。

参考资料来源： 百度百科—黄龙600

“蟒蛇头的钱江600”实车曝光，换标后售价有望比贝纳利黄龙600低

贝纳利发布了2020款TNT600“黄龙”，外观和配置相比老款均有了变化和升级。但是根据之前曝光的设计图和新车目录显示，新黄龙600并非只有“昆虫脸”这一款，还有另一副更激进的、酷似川崎Z1000的“蟒蛇头”新面孔。相比而言，不少车友们还是对第二款更感兴趣。而近日这款神秘的新车被路边社曝光，看场景应该在车管所上牌的过程中，意味着它已经是量产下线，随时上市的版本啦。
车身上600cc的贴纸和直列四缸发动机赫然表明了它的身份，而车头与刚刚上市的新款黄龙600又有了变化，不过老凯还是要吐槽一下，不知道是拍摄角度问题，还是本身设计问题，实车和效果图的差距有些大。果然还是逃不过概念那啥，量产那啥的圈圈吗？虽然借鉴了川崎Z1000的猎食者“凄”元素，强调攻击性和侵略性，但总是觉得还是欠缺了那么点意思。
除了车头，我们还发现一个细节，就是新车并没有使用贝纳利商标，在新车目录中它也是钱江牌，这又是怎么回事呢？其实从钱江近期发布的动态中，我们也能找到蛛丝马迹，不久前钱江宣布新锐子品牌“CJMOTOR”的诞生，将依托大排量设计制造经验，扩展个性玩乐型车型，那么这款“钱江600”恰恰符合新品牌的定位。
其实不止脱胎“黄龙600”的“钱江600”，钱江的另一款复古新车也具有明显的贝纳利“帝国”的影子，而且仔细看的话，油箱上的新LOGO与600街车上的也一样，它两应该都属于钱江新锐子品牌“CJMOTOR”系列的新车。
钱江收购贝纳利之后，推出的车型也算得上高产，多个贝纳利车型活跃在市场上。但钱江本身品牌知名度反而有所降低，这次从幕后走向前台，也说明它变革的开始，推出个性化，自主化产品加入竞争，而且可以肯定的是，定价相比贝纳利会更低，TNT600“黄龙”的售价为4.68w，那么挂着“钱江标”的600又会是多少呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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