杭州一大众ID.4碰撞后秒起火上热搜，电动汽车自燃何时休 大众ID.4 X碰撞起火分析，电动汽车当真不能买？

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本文目录一览：

• 1、杭州一大众ID.4碰撞后秒起火上热搜，电动汽车自燃何时休
• 2、曾获中保研测试四项全G的id4，又迎2023升级款更可靠
• 3、大众ID.4 X碰撞起火分析，电动汽车当真不能买？

杭州一大众ID.4碰撞后秒起火上热搜，电动汽车自燃何时休

电动汽车自燃是老生常谈的话题了，停放或者充电期间自燃的案例大家看过不少，但6月5日发生在浙江杭州的这起电动汽车自燃事件再一次引发了公众对于电动汽车安全性的担忧。根据通报，6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的电动SUV沿沪杭高速杭州收费站驶出时，撞上了收费站设施，车辆碰撞后起火，车上4人遇难。

从网络上流传的视频可以看到，一辆白色的SUV快速驶向沪杭高速杭州收费站，视频中丝毫看不到减速的迹象，结果这辆白色SUV撞上了收费站的水泥墩，碰撞后仅仅过了不到5秒，这辆白色SUV就燃起了熊熊大火，这也是导致车上乘员遇难的主要原因之一。从后续曝出的现场照片来看，当事的白色SUV车身大部分已经被烧毁，只剩车尾能辨认出是 大众 旗下的车型，根据河南手机报的报道，起火车辆型号为大众ID.4电动汽车。

不少行业大V在这起事故发生后发表了自己的看法，车评人袁启聪直言：“着火就在碰撞发生的瞬间，根本没有逃生的机会”，车评人闫闯也表示“这起火速度真是有点过快了”。对于这起事故发生的具体原因，还在进一步调查中，网传司机疲劳驾驶，还未得到证实，起火是不是电池受挤压导致，也需要等待调查结果出炉才能知晓。

电动汽车碰撞起火并不是第一次出现，2022年7月22日，台湾省艺人林志颖驾驶 特斯拉 Model X 调头后撞上水泥隔离墩，林志颖和其儿子被路人救出，当事特斯拉Model X在碰撞后不久就出现了起火的现象。同样是在杭州，2022年7月21日，一辆左转特斯拉快速起步，和直行的白色 丰田 SUV相撞，结果特斯拉侧翻后底盘冒出明火，所幸特斯拉驾驶员及时离开了车辆。

我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中强制要求电池单体发生热失控后，电池系统要在5分钟内不起火不爆炸，以留出逃生和救援时间，杭州这起大众ID.4撞击后起火的事件中，当事车辆明显没有达到国标的要求。据悉，大众ID.4使用较多的是宁德时代的三元锂电池。

主编点评

和燃油车相比，电动汽车目前还无法克服快速燃爆的问题，即便是没有碰撞的情况下，电动汽车从冒烟到起火只需要短短不到10秒的时间，如果此时车内人员慌乱之中打不开车门或是解不开安全带，后果不堪设想。我们从来不抵触新技术、新能源，如果新能源汽车足够安全、足够优秀，消费者自然会淘汰燃油车。你对这起事故怎么看？

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曾获中保研测试四项全G的id4，又迎2023升级款更可靠

衡量一辆新能源汽车是否优秀的标准，从古至今都没有出现过变化。品牌好、技术高、续航久、有安全保障，符合这几大优势的车子毫无疑问就是个优秀的产品。

在这四大基础上，懂得消费者心理并及时根据时代变化而做出升级更新的新能源汽车才能成为真正的实力担当。上汽 大众 旗下的id4便是集结了优点于一身的新能源汽车，从它拿下的“世界十佳电驱动”等多项荣誉就足以见得。前段时间，id4又迎来2023升级款，各方面的表现又有了一定提升。

打破刻板印象，id4采用风尚设计 找车网

提起大众，不少消费者对它的印象是：沉稳、大气、经典。为了打破这一刻板印象， ID.4 X 在外观上采用了前所未有的设计风格。当下主流的封闭式前脸设计与流畅圆润的车身线条相互结合，无一不在表达着ID.4 X的年轻与运动。

升级版的ID.4 X更是带来了令人眼前一亮的全新车色，蒂芙尼同款色薄荷蓝。新车色带来新感觉，清新时尚的风格让ID.4 X的颜值再上一层楼，成为马路上的靓丽风景，符合当代年轻人的审美。

安全属性拉满，id4打造安心出行

23款ID.4 X基于MEB平台打造，纯正的德系血统带来德系品质的表达。全车身采用高刚性材质，证明整车具有质量稳定性与高安全保障。同时，23款ID.4 X曾经在中保研碰撞测试中获得了四大全优的成绩，可谓新能源汽车中的安全尖子生。

在此高品质的基础上，ID.4 X搭载的宁德时代三元锂电池经过了338项极端情况下的电池安全测试，远超国标200多项。此外，ID.4 X的电池包外包还有360°无死角电池装甲，全方位保护电池安全，使电池在极端状态下仍旧能正常运作。如此令人放心的品质，让ID.4 X跻身消费者心中的安心之选。

IQ.智能系统，id4诠释科技定义

ID.4 X在内饰上的设计风格也足够年轻化，进入车内就能感受到简约之气息，更具有新鲜感。悬浮式中控屏设计偏向于主驾驶，强调了内饰的科技风格，同时ID.4 X取消了大部分的物理按键，将多项功能融入在中控主屏内，进一步强调了ID.4 X的科技简约属性。

在智能配置上，ID.4 X的表现如同其安全系数一样可靠。其中高级自适应巡航系统、泊车管家功能更是解决了不少消费者的驾驶恐惧感，在倒车等多种情况下提供360°全景影像，以方便车主观察车身环境以及情况。

AR-HUD智能导视的加入，让ID.4 X的智能配置更锦上添花。当车辆处于行驶状态时，行车信息、前方路况、剩余续航里程等信息都会以投射的方式展现在前挡风玻璃上，犹如“刻在路上的导航”。即使在昏暗、没有路灯的道路情况下，AR-HUD智能导视也可以清晰投映，完美融入前方道路。

写在最后

虽说现在的新能源汽车发展越来越好，但不少车子仍然存在着短板。反观ID.4 X用强悍实力赶走了“质疑声音”，时尚动感的外观、科技智能的配置、安全安心的品质，成为消费者愿意抛开燃油车而选择ID.4 X的原因。同样这也是大众能成功向电气化转型的因素，拥有如此硬核的产品力，大众想不破局都难。

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大众ID.4 X碰撞起火分析，电动汽车当真不能买？

文/桃李

据杭州市公安局高速公路交通警察支队通报，2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。而从不少网络媒体传播的视频来看，涉事车辆为上汽 大众 新能源汽车ID.4X。

其实，“买新能源汽车还是燃油车”一直是近几年争论最多的问题，但自从这起事故发生后，不少网友开始坚信“燃油车比新能源汽车更安全”“电动汽车绝对不能买”。

虽然目前该事件还在调查中，但根据相关视频我们也不难分析其中的部分原因。

动力电池受损后容易出现热失控这是行业公认的事实，从视频画面中可以看到，该车驶出杭州收费站时并未减速，直接撞上了水泥墩发生剧烈碰撞，这有点类似正面碰撞或50%偏置碰撞，机舱吸收能后，电池受损。

另外，看过针刺试验的消费者应该都知道，电池包面对一般程度的损伤时，是不会立即起火燃烧的，但从事故车辆瞬间起火，并迅速被大火吞噬的情况来看，必然是多个电芯或模组内部短路，正负极直接接触才有可能，很明显电池包受到严重挤压破损，已经超出了热管理系统的控制范围。

这个地方有两个问题需要注意：一是有消费者质疑ID.4使用的是811高镍电芯，更容易起火，如果换上磷酸铁锂电池，是不是就能避免这类事故？其次，根据我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求》国标，强制要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间，而这次事故中的电车瞬间起火，是否没有达到国标的要求。

首先我们要明白，磷酸铁锂电池的安全性是相对于三元锂电池而言的，而不是绝对安全，不管哪种电池，其本身都含有氧化剂和可燃物质。当电池包出现严重受损情况是，内部电芯大规模短路，温度急速上升必然会出现起火自燃的情况，即便是换上 比亚迪 的刀片电池来也无济于事。

至于“5分钟内不起火不爆炸”这个要求是基于国标而来的实验室理想状态，比如大家平时看到的针刺或是枪击试验，一般都是一两个电芯受损，处在电池热管理系统的管控范围内，跟这类多电芯同时短路完全没法比。而面对复杂多变的路况以及事故原因，厂家其实也没办法做到面面俱到，只能按照相关标准进行测试。

事实上，大众 ID.4 X 的电池包从结构上来说，并不算差了，现在新能源汽车的主流思路都是借助CTP、CTC等“去模组化”的方式寻求更高的能量密度和更高的续航。而大众ID.4 X则坚持模组化，相当于给电池多加了几层保护，算是安全性比较好的车。

另外，ID.4 X的电池模块需要经过针测、短路测试、过充测试、挤压测试、海水浸泡、冲击测试、振动测试、跌落测试、储存测试、循环寿命测试等数十个流程，包含338项企业标准的电池安全测试项目。

而在对外宣传中，官方也提到车辆即便在遇到极端恶劣的环境或碰到突发情况，也能最大程度减少对电池的损害，从而降低电池短路等风险。但依旧出现这样的情况，只能说各大厂商卖力宣传的电池安全技术都是在国标的基础上进行提升的，真正面对极端情况时，能有多大的作用其实很难说。

至于很多人关心的“为什么燃油车很少一碰就爆炸”。一方面，油箱的原理跟电池不同，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火；而电池则不然，清华大学车辆与运载学院教授宋健曾表示，“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火”。其次，油箱位置相对靠后，大部分情况下的碰撞都可以避免伤及油箱，如果连油箱都变形了，那大家可以想象到事故的严重性。

当然，如果车速太快出了事，不管什么车都没用。

写在最后：

事实上，光从这件事情上并不能完全否定新能源汽车，但也算是给新能源汽车的发展敲响了警钟，这已经说明新能源汽车在原理上确实存在缺陷，而且这个缺陷是现阶段技术没有办法完全规避的，目前也只能寄希望于全固态电池等新技术能够给行业带来一个新的转变。

在现阶段，如何更好地应对特殊情况，比如新能源汽车在事故中门锁能不能打开，怎样为伤者争取更多的逃离时间等等，或许这些才是行业内外更应该关注的问题。

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