别克昂科威款怎么样？

今天找车网小编整理了别克昂科威款怎么样？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、别克昂科威2020款28T四驱精英型提车，后排空间设计吸引到了
• 2、别克昂科威2020款怎么样？
• 3、别克今年重点新车不能错过！GL8更豪华、威朗搭四缸机、还有新SUV

别克昂科威2020款28T四驱精英型提车，后排空间设计吸引到了

之前一直用的是标致307三厢，已经11年零三个月了，准备换辆20万至30万之间的SUV，今年端午节本地车展，先后看了以下几台车，第一辆是奔驰GLB，车型大小合适，我们这优惠5万，后来觉得1.3T发动机是否小了点，没有定下来。又看了宝马X1，空间算不错，优惠5万，不过一看配置，1.5T的都是三缸发动机，2.0T的低配是双离合变速箱，高配车型贵了点，也没定。又看了凯迪拉克XT4、大众的探岳，途观L，感觉都不满意，有的内饰方面不满意，有的是双离合变速箱，有的是内部空间不足，后排乘客乘坐不满意。最后走到上汽通用展台，2020款别克昂科威一下子吸引了我的眼球，我当时在问价格和优惠情况，家里人进车里坐着，被后排空间设计吸引到了，我后来被家人说服，于7月14日上午定了车，7月29日上午销售电话称车到了，车是7月14日的生产日期，么么，不会吧，厂家当天接单当天生产？我们云南蒙自市当时优惠是3万元，209900元的裸车价，下面上提车图片：

7月29日到店验车，前面照。

后面照。

后排地板纯平无凸起，这个是我最喜欢的。

底部照。

四驱车型的传动轴。

准备装发动机护板。

发动机护板。

装好了。

前排。

后厢。

电尾门。

前侧。

后侧。

再来一张后侧。

驾驶室。

这个必须有。

别克昂科威2020款怎么样？

时过境迁，不到五年时间，别克的优惠比从前多了不少，这台气场强大的昂科威在不断的更新换代中变得更为强大，但是，它的销量却从SUV细分市场的前三跌出了前十五，令人唏嘘不已。如今2020款车型上市，能不能重振当年的雄风?

2020款昂科威成色如何?

2020款昂科威的尺寸与19款没有做出调整，但在外观上做了较大改动。比如19款车型的进气格栅为竖立式，中网上的镀铬饰条也带有倾斜角度，而2020款的中网则换成了矩阵式，同时镀铬饰条也变成了纯平，有点像海马汽车的LOGO。

2020款

2019款

虽然依旧保留着前款圆润的线条，但很明显随着前后保险杠底部的银色运动包围加入，2020款昂科威的气场比前款要强大得多。

除了外观调整外，别克还增加了昂科威的基础配置水平，2019款的入门车型仅有倒车雷达，倒车影像需要1500块选装，同样需要选装的还有中控台上的8英寸触控屏与内置的手机互联功能。而2020款昂科威这些功能都是一步到位，并且还带有GPS导航、语音识别、车联网等功能。

值得一提的是，新款车型全系标配LED远近光灯。如果说有哪个厂商最该标配LED灯组，那一定是别克，开过多款别克车型，照明效果真心捉急，遇上雨天更是开得心惊胆战。虽然标配LED是市场的大趋势，但昂科威在这点上的确补上了自己的短板。

LED灯组

能不能重振雄风?看看性价比

2020款昂科威的优惠在未来一段时间里可能也不会太多，应该会维持在1-2万区间里。但即使这样，新昂科威的性价比也很高，我们从两点入手分析。

第一，昂科威的入门车型变得更有竞争力了。我们比较了2019款与2020款昂科威两款入门车型，配置水平提升不算太大，但已经满足够用、能买的水准。2020款入门的领先型(指导价18.99万)，实际上对应的是2019款的精英型(指导价19.99万)甚至是豪华型(指导价20.99万)，而入门往上配置水平就更为丰富了。

这种情况下，昂科威就能以性价比的优势去和日系中的CR-V、RAV4、奇骏这三款紧凑型SUV竞争，毕竟从某种角度说，昂科威还是一台中型SUV，算上优惠后和探岳、途观L也有得一拼。

第二，动力够强。熟知上汽通用系的小伙伴们都知道，通用子品牌的核心部件同级车型都一样。不过昂科威2.0T+9AT的这套动力却比老大哥凯迪拉克XT5上使用的2.0T+9AT动力总成还要强(因为没有搭载可变缸技术)，最大功率191kW，最大扭矩400N·m，而凯迪拉克XT5高功版2.0T发动机最大功率177kW，最大扭矩350N·m。除此之外，2020款2.0T版本昂科威全部带有四驱系统。

2.0T+9AT动力总成

分析完这两点之后可以得出结论：2020款昂科威无论是1.5T还是2.0T，性价比都很高。况且别克的品控其实也不错，其品牌在国内仍有一定的影响力，因此从性价比的角度来看，新款昂科威是个很不错的选择。

车虽好，但这三点必须得说清楚

昂科威的自身实力，足以让任何人开起来很爽，玩起来也很爽，理论上也有着相当多的购买理由，但我们真以买车用车的眼光去看它，昂科威对于大多数的消费者真的那么合适吗?

纵观今年国内汽车市场，仅有德系和日系两家的市场份额在增长，为何?有一个很重要的原因是口碑好，口碑好不仅体现在新车销量上，还体现在保值率上。其实昂科威的保值率不算低，但对比起日系、德系三年68%左右的平均保值率来讲，昂科威60%的保值率还是差点意思。

图为2019款

除了保值率外，昂科威的油耗相对来讲也有点高。在许多车主眼里，百公里油耗只要过了10L，那就算高了，而昂科威2.0T+9AT的这套动力组合说实在的还是有些高，甚至到了不少6缸豪车的水准。1.5T油耗倒是低不少，但动力又有点佛系，驾驶感受比起带四驱的2.0T来讲肯定差很多。

最重要的一点，还是品牌。亚洲龙、途昂这些车型能卖好很大程度是因为挂了一个好标。而现在的别克品牌虽然影响力仍在，但与当年的别克已不可同日而语。所以，昂科威那20万左右的售价在许多人眼里还是有些高不成低不就的味道了。

写在最后

如果这几点并不会造成困扰，那就下手吧，毕竟昂科威开起来舒服、坐起来也舒服的特点确实够吸引人。昂科威曾与途观竞争合资SUV销量一哥的位置，这两年的销量下滑其实跟这台车本身并没有太大关系，而且年中改款之后的昂科威表现更加全面，算上现有的优惠后，在20万左右的价格区间，它是台值得购买的车型。

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别克今年重点新车不能错过！GL8更豪华、威朗搭四缸机、还有新SUV

2019年别克先后推出了全新昂科拉、昂科拉GX、新款昂科威、全新昂科旗车型，SUV产品完成了更新同时对于市场的覆盖也更加全面。此前别克官方表示，2020年别克将有10款以上的新车上市，网上车市梳理后发现，今年的新产品将主要集中在轿车、MPV车型以及新动力系统方面。

新款英朗

英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，其销量位列同级别前列，现款别克英朗车型搭载1.0T与1.3T三缸发动机。目前仍有很多消费者对于三缸发动机有所顾虑，新款英朗搭载一台代号为“L2B”的1.5L四缸发动机，最大功率80kW，百公里综合油耗5.9L。新车上市后将为消费者提供更多的选择，对于销量的增长也将起到帮助。

微蓝 PHEV

别克首款纯电动车型微蓝（VELITE 6）已经上市销售，微蓝 PHEV车型最早在2018年亮相，但一直未上市销售，在2020年第一批工信部公告目录中新车现身，预计将于今年正式上市。微蓝 PHEV车型外观整体延续了纯电版的设计，仅前进气格栅与微蓝有所不同，动力方面新车搭载1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，双电机最大功率分别为49kW、82kW，纯电续航里程60km，百公里油耗1.4L。

新款君威

新款君威在细节方面进行了调整，例如全新点阵式前格栅、大灯组的造型以及前保险杠两侧区域的设计。新款车型最大的变化集中在动力部分，2.0T车型发动机进行了更新，带有可变气缸功能，动力相比现款车型有所下降。预计新款君威2.0T车型将率先上市，另外还将提供1.3T发动机，取代现款车型使用的1.5T发动机，传动系统与之匹配的预计为CVT变速箱。

新款GL8

目前别克GL8为两代车型同堂销售，第三代产品名为GL8 ES，第二代产品名为GL8商旅车。新款GL8图片此前已经曝光，两代车型均采用了别克家族最新的设计语言。全新造型的前进气格栅取代了现款车型直瀑式的设计，保险杠两侧区域也进行了重新设计。车尾部分新款GL8 ES加入了镀铬装饰，连接两侧尾灯组；新款GL8 商旅车尾部尾灯组造型进行了调整。

新款GL8内饰方面也将进行调整，改为与GL8 Avenir概念车相同的全液晶仪表盘+中控大屏贯穿式的设计，传统的机械式换挡机构也将被全新的电子挡杆取代。动力方面，两代车型都将换搭最新的2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，传动系统预计也将进行升级，采用9AT取代现款车型使用的6AT变速箱。

VELITE 7

VELITE 7是别克旗下一款全新纯电动SUV车型，外观上采用别克家族最新设计语言，由于是纯电动车型，车头部分采用了封闭式造型，飞翼式前脸得到保留，黑色饰条连接两侧大灯组，大灯组采用不规则造型，整体效果个性十足。车身侧面C柱使用黑色饰板，营造出悬浮式车顶的效果，车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯组。

新车长宽高尺寸分别为4264×1767×1616（1618）mm，轴距为2675mm。其车身长度略短于自家小型SUV昂科拉，但2675mm的轴距相比紧凑型SUV昂科拉GX还要长。动力方面VELITE 7搭载一台来自LG的电动机，最大功率130kW，相比目前在售的唯一一款纯电动车型别克微蓝PLUS动力更强。搭载的电池组，依然是上汽通用自家生产的三元锂离子电

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