特斯拉质量真的有问题吗？

今天找车网小编整理了特斯拉质量真的有问题吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、特斯拉公布事故数据自证清白，网友：刹了40多次都没刹住？
• 2、央视曝特斯拉重大质量缺陷 天窗居然自动飞走？
• 3、特斯拉质量真的有问题吗？

特斯拉公布事故数据自证清白，网友：刹了40多次都没刹住？

挑起中美贸易战的美国前总统特朗普，像一头闯进瓷器店的公牛，视国际规则为玩物，合则用、不合则弃，把规则、秩序玩弄于股掌之中，成为国际 社会 最大的“麻烦制造者”。

无独有偶，近期处于舆论风口浪尖的美国电动 汽车 及能源公司特斯拉，何尝不是如此。

一边是头顶中国第一家独资外国车企光环，享受土地、政策、8500万美元补助及从多家银行获得的197.5亿元贷款，完全是“超国民待遇”。一边却是屡屡曝出产品质量问题，并在出现问题之后屡屡甩锅，视企业应有的责任和担当如空气。尤其是4月19日上海车展媒体日火遍全网的特斯拉女车主车顶维权事件，更让公众看到了一个吃相难看、傲慢无礼的特斯拉。 找车网

毋庸置疑，是中国当初的出手，拯救了持续亏损、摇摇欲坠的特斯拉，成就了特斯拉市值第一的商业奇迹。但做大做强之后的特斯拉，却将该遵守的中国法律和秩序，以及该承担的企业责任丢到了一边，无疑为典型的“吃中国人的饭，砸中国人的锅”。

“敌意螺旋”持续上升

世间万物，皆有因果！上海车展女车主维权，表面上看是车主采用极端方式抒发内心的不满，其实并非一则孤立事件，而是双方“敌意螺旋”持续上升后的必然结果。

回顾事件的来龙去脉可以发现，早在2021年春节期间，车主张女士就因为“刹车失灵”问题和特斯拉展开协商。随后的3月9日，其还在特斯拉体验中心郑州福塔店，坐在自己严重损毁的白色Model 3上手持喇叭维权。进而到4月8日的郑州车展，张女士还请来两位模特进行宣传维权。但遗憾的是，这一系列举动均未换来问题的有效解决。

而就在刚刚，特斯拉发布了事故车辆事故前30分钟内数据。数据显示，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。虽然结果显示制动系统均正常介入工作并降低了车速，但刹了40次都没刹住，再度让公众愤慨不已。有网友在人民日报的文章下面留言说：要好好查查是否有改动的痕迹！毕竟不是第一时间提供的。可见公众对于特斯拉的不信任感，比我们想的要更严重。

与之类似的还有另一位参与维权的车主李女士。就其在社交媒体分享的购车、维权经历来看，本是特斯拉大“粉丝”的她，从买完车的那天起，就成了各种受气担惊受怕的开始，在“刹车失灵”和“车被撞但安全气囊没有弹开”等问题之间惊魂不定，而各种维权之后的结果和上述张女士一样，始终难以解决。

众所周知，当长期积累的负面情绪到一定情况下就会爆发，言语交锋与利益对撞如火星撞地球，形成了无限上升的“敌意螺旋”，使得双方的不确定性和风险随之增添，自然出现了上海车展惊人的一幕。

与此同时，从行业角度来看，特斯拉初期的用户多为富有阶层，他们视自己购买的特斯拉电动车为大玩具，出现质量和服务问题大都懒得计较。但现在不一样了，随着大批量的普通城市用户进场，再加上用车生态更完善，NEDC综合续航也更长，消费者正在拿着燃油车的标准和要求在审视特斯拉，这个时候用户和特斯拉之间的矛盾就大规模爆发出来了。

更何况，特斯拉把“全自动驾驶”（Full Self-Driving，简称FSD）等技术当成了赢利点，只有那些购买了FSD选项的客户才能访问该系统的测试版，尝鲜其新功能。但大家想一下，FSD多达几亿条代码，并且有这么多用户，一旦出现BUG，就是拿自己的命来赌。这也是福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在推特上抨击埃隆·马斯克的地方，将客户当做了测试这项技术的小白鼠。

一个人毁了一个品牌

之所以造成今天这个局面，担任特斯拉公司全球副总裁，总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等业务的陶琳难辞其咎。她一直以来的强势态度，面对危机公关时的糟糕处理，以及新媒体时代的无知，被不少业内人士视为影响整个事件的关键走势。

学过公共关系学的都知道，只要是企业，就会遭遇危机公关，就看怎么去应对了。教科书式的危机公关处理，都会在第一时间迅速了解情况给出回应，以尽快地防止舆论的进一步发酵和企业形象的损害，然后主动道歉承担责任，表明决心和诚意，给足补偿和惩罚，或是请到权威机构来背书，重新获得大众的信任，不断与大众保真诚沟通，一丝不苟地处理危机，平息大众的不满。

但遗憾的是，这些SOP在特斯拉和陶琳身上都没有看到，反而是走了一条相反方向的路，且极速狂飙。直至诸多官媒和有关部门介入事件，特斯拉才有道歉之意，这无疑更在公众心中留下了极为不好的印象。

与此同时，陶琳把矛头指向中国的媒体特别是自媒体，做了一些不好的暗示，似乎中国的媒体特别是自媒体都是为了钱（所谓“经济性”）存在的，这再一次点燃了公众的怒火。

直观来看，为什么两位车主在车展现场的惊天一站，就会让特斯拉市值蒸发掉1500个亿？其实就是新媒体时代的威力。这皆因为，互联网特别是社交媒体激活了以个人为其基本单位的 社会 的传播构造，重新分配了 社会 话语权，并因此改造了 社会 关系和 社会 结构。

也就是说，哪怕你只是一个“默默无闻”的小人物，只要你的内容能够得到大家的共鸣和认同，就会在层层转发当中实现一种 社会 传播的“核裂变效应”。所以，这也是为什么该事件能短时间成为全球新闻的重要原因。

或将步三星后尘？

傲慢的特斯拉，让人想起了几年前同样傲慢的 科技 巨头——三星。

犹记得2012年前后，凭借在屏幕、摄像头、处理器等领域的优势，三星一跃成为中国手机行业的龙头老大，那时候的三星几乎是街机的代名词。然而好景不长，随着三星Galaxy Note 7“爆炸门”黑天鹅事件的出现，这家 科技 巨头屡次不改的“双重标准”，致使其在国人心中的好感度急转直下，三星也被贴上“傲慢”的标签。

正是在这段时间，以华为、小米、OPPO、vivo为代表的国货强势崛起，用不输给三星的产品实力大规模蚕食三星在华的市场份额，尤其是华为的P系列和Mate系列，基本上将三星的高端客户全部转化吸收。如今的三星，惠州工厂早已关闭，在华业务更是始终惨淡。

历史 总是这么惊人的相似，类似的剧情也在特斯拉身上重演。以蔚来、小鹏、理想为代表的的中国造车新势力三巨头，已经在和特斯拉拼刺刀，再加上近期以小米、极氪为代表的新玩家入局，以及大众、丰田、奔驰、宝马等传统 汽车 巨头大象转身，纷纷开启电气化，大家都在向特斯拉发起冲击。

诚然，目前在软件领域，特斯拉确实还处于领先位置，甚至大众CEO迪斯还称特斯拉的这种领先优势令其感到“头疼”，大众要赶上特斯拉，还有“很长的路要走”。不过，包括迪斯在内的诸多车企高层也在公开场合自信地表示，他们最终会追上并且超过特斯拉。

可以预见的是，当特斯拉的产品优势不再是同级唯一的时候，那时的特斯拉自然就没有傲娇的资本了。

【结语】 农夫与蛇的故事，每个国人都知道，纵观上述内容来看，当下傲慢的特斯拉无疑成了现代版的农夫与蛇。可以肯定的是，强口碑、重体验行业，安全可靠的驾乘体验是车企生存之基、发展之本，并且用户二字已经放在车企的第一位置。如此来看，在用户至上道路上开倒车的特斯拉，究竟能走多远，一切都是未知数，我们不妨让时间来验证最后的答案。

央视曝特斯拉重大质量缺陷 天窗居然自动飞走？

特斯拉的车子质量不行，这个是除了特斯拉自己，全世界的人都认同的事实。从2007年以来，几乎每一年你都能看到为数不少的关于特斯拉又出事的新闻报道，而且其中很多事故的性质还很恶劣，造成的影响很大。当然了，这一切，如今市值5000亿美金的特斯拉是绝对不会承认的。

我们不说远的，就今年以来，在中国市场出售的特斯拉Model 3这一款车出过的质量缺陷，就可能比四大新势力这些年加起来的出事数量总和还要多。包括但不限于零配件以次充好，自动驾驶系统偷工减料，各种让人惊讶的小故障，连续不断的断轴和自燃。而就在最近，央视又报道了一起关于特斯拉的严重质量事故。

天窗居然自己飞了？

最近网上传播着一个短视频，一台 特斯拉Model S在国内某高速上正常行驶时，天窗突然脱落飞走，幸好未造成任何人员伤亡或财产损失。而无独有偶的是，在特斯拉的老家美国，一台Model Y（Model 3的SUV版，国内尚未国产）的整个玻璃车顶在高速行驶时脱落，同样未造成人员伤亡。

这两起分别发生在中美两国，涉及不同型号车辆的事故让人再次对特斯拉的质量产生了质疑。在美国，特斯拉非常积极地对那台玻璃车顶飞走的Model Y车主进行了赔偿，而在中国，特斯拉中国对于天窗脱落的Model S的官方回应，我估计你也已经能猜得出来了。

特斯拉中国表示，这压根不是我们的锅，是你车主的问题。这辆车在第三方维修机构更换过天窗，所以出事了纯属车主咎由自取。当然了，这种回应我们早就见怪不怪了，这是很典型的“特斯拉式甩锅”。我们是不想过多评论（毕竟都看烦了），但网友可没闲着，很快就有网友扒出来，出事的这辆Model S的确在第三方维修机构换过天窗，但是！那家第三方，是特斯拉官方授权的第三方维修机构。

所以网友们马上在特斯拉官博下留言反问：特斯拉官方授权的第三方，跟你们就真的没关系？当然了，傲慢得无以复加的特斯拉中国，是不可能回复这些质问的，这件事最终会怎么发展，大概率也只会和之前发生过的无数起中国特斯拉车型质量问题一样，不了了之，车主自己吃哑巴亏完事。

官方授权的第三方算不算官方？

如今，中央电视台，人民日报和新华社三大国家级官媒都就这件事表达了关注，而特斯拉方面仍然充耳不闻。我们不去猜测接下来会发生什么，但很可能啥都不会继续发生，该卖车的特斯拉照样卖。如今网友们讨论的焦点，早已经从声讨特斯拉的态度，转变为对于这件事的一个关键节点的讨论：即官方授权的第三方维保机构，在出事时，车企本身要不要担责的问题。

我们首先要知道市场上各种第三方维保机构都是咋回事。第一种就是满大街都是的私营店，这些店铺规模大小不一，水平参差不齐，大家自然都知道，这些店铺和厂家没任何关系。第二种是连锁店形式的维保店，如途虎，集群车宝这类。这类维保店和私营店相比最大的区别就是他们背后有个公司撑着，有一套很完善的维保程序，设备之类的也好很多。但即便如此，这类连锁维保店仍然算单纯的第三方机构，和车企没任何关系，顶多就是和车企签订一些零配件优惠之类的。

第三种就是官方授权的第三方维保店。这类店铺虽然理论上和厂家也没关系（毕竟他们不在厂家的正式编制内），但这类店铺和厂家是有深度绑定的。首先，这类维保机构无论从人员培训，各类设备，操作规章，乃至很多细节，例如维修工位的布置等等，都是厂家直接负责的，甚至有些厂家授权的第三方，连人员工资都是厂家出的。

所以这类机构出了事到底算谁的？

大白话就是，这类机构算是车企编制外的官方机构，和4S店直属的维保车间是同等级的。实际上有一个细节你可能不知道，部分4S店的维修车间，本身就不属于这家4S，而属于这类官方授权的维修机构。

这里就有一个灰色地带了，理论上这类机构不属于厂家，出了事厂家若不想管的话，把锅直接甩给维保机构，在法律上是没问题的。所以特斯拉甩锅维修机构，不构成什么违法事实。但一般来说，绝大多数车企在这类机构修的车出事之后，都会把这辆车定性为官方的问题，官方会直接或间接介入解决。这是汽车行业发展了一百多年来默认的规矩。

如今，特斯拉的种种行为都在表明着，它们不打算遵守汽车行业一个多世纪以来定下的各种不成文的道德规范。正如马斯克不断发推所言，特斯拉是传统汽车行业的“变革者”。但很多人直到今天才意识到，马斯克这句“变革者”，并不一定光芒万丈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉质量真的有问题吗？

不能单纯地说特斯拉质量存在问题，需要综合考虑以下几个方面：

1.车辆设计和制造：特斯拉是一家领先的电动汽车制造商，其车辆制造和设计都是经过严格的测试和认证的。车辆部件从选材、制造到装配都需要严格控制，保证了其制造质量。

2.车辆使用环境：压到石子这种事情在任何汽车品牌中都会发生，特斯拉不会例外。而且不同的路况和使用环境对于汽车车身的损伤程度也不同。

3.保养维护：对于任何汽车品牌，维护保养都是非常重要的，特斯拉同样如此。如果用户没有按照保养手册要求进行维护保养，那么车辆可能会出现更多的问题。

综上，从车辆设计和制造、使用环境、保养维护等方面来看，特斯拉车辆并没有明显的质量问题。而压到石子需要花费14万的维修费用可能是因为车主没有购买适当的保险，也有可能是维修厂收取过高的费用。

以上就是找车网小编给大家带来的特斯拉质量真的有问题吗？全部内容，希望对大家有所帮助！